逸动：强调质感的同时，却透露出动力的一丝尴尬｜聚侃

引言 | 就差一款好的发动机了。

在上一代车型划下72万辆销量句号之际，第二代逸动上市了。

作为上市有6年的自主轿车，逸动去年平均月销量还有7000多辆，实属不易。

前人留下了光荣，也相当于赋予压力，尤其对于仍处在复苏期的长安。

一、质感成为新家族特征

曾与部分媒体老师聊过首代逸动，他们经历过自主品牌刚起家的年代，认为当时逸动的设计水平相比竞品，属于首屈一指。

时也命也，长安近年来的衰退、轿车新家族脸的最大争议点，同样出自造型。

不过前有睿骋CC承担起非议声，讨论新逸动的声音就少了许多，这类似于奔驰CLS和A级亮相时的境况。

新车最吸引人的，大概是内饰质感，我在朋友圈里就看到有人为此感叹。

大面积运用皮质材料、副中控台的钢琴烤漆和光亮色泽的饰条面板等，同为P3平台的逸动和睿骋CC主打相同卖点，质感要比竞品显得高档。

并且，逸动不像睿骋CC采用竖立中控屏，“宝马风”淡了些许，也就没那么尴尬。

睿骋CC和逸动内饰

不过综合逸动DT、新CS75内饰谍照来看，竖立中控屏将更多应用于未来长安车型。而睿骋CC和逸动的差异，大概厂家是要刻意避免两者高度重合化。

逸动要比睿骋CC低一级，意味着消费者用更少预算，即可买到相近的质感体验，这应该击中到预算不多的家庭用户及年轻人痛点。

二、发动机选材尴尬

去年新款逸动XT，其“1.5T+7DCT”组合没有出现在新逸动上，而是继续沿用老款1.6L发动机，匹配6AT和5MT变速箱，多少有点可惜。

当中最大原因，可能是为了避免挫伤睿骋CC，这点从定价也能看出端倪。

逸动自动挡售价为9.19—10.59万，合计4款车型。睿骋CC自动挡是10.99—13.89万，同为4款选择。

也就是说，在主销的自动挡车型里，长安完全没有给这两款车留下一丝重合区间。

反观帝豪和帝豪GL，在9.18到9.98万区间里，两者各有两款自动挡车型，留给消费者只是要选择鸡头还是凤尾，但无论怎么选，最后都算进吉利销量。

这般对比，好像看出了些长安的自信心？

不过逸动全系采用1.6L自吸引擎，油耗积分问题随之而来。

所以我们看到，新逸动带来两款“蓝动版”车型，名字看着就很环保。

一款是8.29万的手动劲尚型，另一款是9.49万的自动劲尚型，按照自动挡和手动挡的划分，两者都是次低配。

次低配比起最低配，配置仅仅多了自动启停一项功能，但售价却高出3000元。

然而根据一般做法，厂家通常不会排产最低配车型，这意味着消费者要买逸动，最起码得多掏3000元，选购蓝动版。

蓝动版的最大意义，无非要为针对双积分。对比有/无自动启停功能的逸动，其工信部百公里油耗测试成绩是：

▎自动挡/无：6.3L和6.1L，蓝动版自动挡/有是5.8L。

▎手动挡/无：6.1L和5.9L，蓝动版手动挡/有是5.6L。

除两款蓝动版外，全系就只有自动和手动挡的两款顶配有自动启停。

三、不止一家尴尬？

从新逸动及竞品的发动机选材可看到，自主品牌在小排量涡轮增压发动机的选择上，仍是捉襟见肘。

逸动的主要竞品，离不开热销中的吉利帝豪、新上市的传祺GA4。

但长安在这3者里，情况是最紧迫的，因为它除1.5T发动机外，别无选择。

新款帝豪把原来1.3T发动机舍去，全系仅搭载1.5L自吸引擎，这般做法与长安逸动无异，原因主要有：

▎加大帝豪和帝豪GL的差异化。上文提到，吉利向来借售价区相近或重叠的做法堆销量。但如今量已经上去，是时候要加强高配车型导向，借差异化提高利润空间。

▎新1.4T发动机取代1.3T。可惜，前者造价高，不合适放置于帝豪。而后者因为油耗大，继续使用将不利于应对积分政策。

▎1.0T发动机正蓄势待发。新引擎有望在新车帝豪SL和“小号博越”上首发，但要适配到帝豪上，恐怕仍需时间。

反观传祺，其境况实为更宽松，因为它有1.3T和1.5T两款车型选择。

故此，厂家为GA4提供1.5L自吸引擎和1.3T发动机，车型比帝豪和逸动多。

不过1.3T引擎的成本负担，还是足够明显。

对比1.3T传祺GA4自动豪华版和1.6L逸动自动领尚型，后者要贵2000元售价，但多出了前排侧气囊、前后部头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、车里网、内置行车记录仪等实用配置。

要速度体验or实用功能，这是个好问题。

但从传祺GA4仅有的两个月销量来看，月均才1000辆，动力优势暂时没看出能转化成市场优势。

就发动机参数而言，新逸动对比其余两家并非没有优胜之处。再者，比起传祺还敢拿出手的4AT，以及吉利的CVT，逸动则继睿骋CC后，再次在自动挡车型里全部匹配6AT变速箱。

显然，长安在积极地挑起变速箱之战。

车聚小结

第一代逸动即成为明星车型，这迫使着外界和长安内部，对第二代产品提出更高要求和寄望。

我们也看到，长安把“悦翔V7”改名为“逸动DT”，将“逸动”整编成一个家族，要求进一步发挥其品牌价值。

即便如此，虽然我们看到了长安倾注在逸动身上的心血和决心，但在看不见的发动机选材上，我们没能看到突破，反而有一丝丝尴尬存在……

担当更加魅力四射。

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