沃尔沃S90身上的8个G点，只看看也能高潮？｜聚扯

引言 | 对，这一台极其变态的车。

听说，现在流行这样形容沃尔沃：哦，知道，不就是那个性冷淡的北欧品牌嘛……

Ok，我们先不说英格丽.褒曼，也不说葛丽泰.嘉宝，喜欢足球的应该知道伊布，喜欢乒乓球的应该知道瓦尔德内尔，都有或野性或幽默的记忆。

扯回国内。听说最近沃尔沃在大庆搞了几场规格挺高的媒体见面会，车聚君虽不在场，但也通过一种机缘巧合碰到了两位去了现场的培训师，就让他俩开了小灶，讲了一下S90一些不为人知的细节。

一、一个灯罩的故事：要缝还是要疯？

相信，大灯是S90最引人注意的地方，也是沃尔沃设计师与工程师吵架最多的地方。是为用几个灯泡吵吗？当然不是，人家用的是FAHB（Full-LED Active High Beam）全LED主动式智能大灯。

焦点在于灯罩。确切说，是那个塑料灯罩中间要不要有一条细细的接缝？最早上市的2017款是有缝的，只不过它沿着灯组而行，接口又十分细密，不仔细看根本注意不到。这是工程师的想法，因为这样开模具方便，可以省钱。而且以后售后维修相对方便。

但设计师不干了。第一，这样不完美，一条缝会破坏大灯的完整性。毕竟这是眼睛，不能有任何瑕疵。第二，功能性受影响，多一条缝，理论上水气进入灯腔的概率会增大，有了雾气的眼睛既丑还不安全。既不美，又不功能，严重违反了祖宗传下来的斯堪的纳维亚设计原理，不行。

工程部一听不乐意了：大哥，我们也知道无缝好，可特么的那得多花多少银子啊？那么长的大灯开一套模具，供应商光就次品率得宰我们多少银子啊？而且，谁特么天天爬到灯口那儿锤子里挑接缝啊？至于进水气，那估计得用到十年之后吧？

故事的结果很沃尔沃：最新款S90就是用了一整套无缝灯罩，因为这才是沃尔沃。

哦，顺便说一下，你知道为啥它家的配件贵了吧？因为它总在一些你根本不注意或觉得没必要的地方花了一堆心思。

这好比清史中那一份著名的小炒肉，年羹尧家的厨娘做一份要用一整头肥猪，自然比胡同口老王家的贵－－虽然看上去都差不多，但贵就贵在好出来的那一丢丢。

二、灯光的故事：咱要亮瞎别人么？

（中国的）土豪们最爱干的一件事就是：闪起大灯，亮瞎你的眼。被我灯光射中的，都特么的给我让路。然后，开沃尔沃的司机很受伤，他们在灯光战中从来没赢过。原因很简单：沃尔沃的设计师就没想让车主赢。

仔细看灯腔，S90的6颗LED灯发射方向并不是向前，而是向后。那灯光最终怎么射向前方的？因为有一排“小碗儿”的反射。

多这一道手续，是可以通过控制小碗儿的反射角度，来调整最终光线的高低。如，只照射到对方车辆的大灯以下、过路行人的胸部以下、前方车辆的车尾以下。而且，这个光柱是随着双方移动而自动调整。

对，你花的钱都方便别人去了，那还斗个毛线的灯光秀啊？沃尔沃善良的认为，如果人人都像它一样，世界终会变成美好的人间－－所以它在中国的销量……今天上海居然40.9度，魂淡啊。

另外，单比光亮度，沃尔沃大灯的流明度也比BBA弱一些。这曾让车聚君一位高中同学很懊悔，他几年前在车聚君推荐下买了一部S80L。但后来，他主动说终于明白沃尔沃设计师的想法了：一天夜里他开车去一乡间别墅，路非常窄，他无意中发现S80L的照射宽度非常广，路两边的沟坎儿一览无余，亮度也恰到好处，一路开下来很有安全感，眼睛也不累。而之前开其它豪车，光域范围都没这么宽，亮是亮但开下来不轻松。包括倒车时的尾灯照射范围，S80L也比竞品要宽广，从后视镜看更清晰。

说到这儿，车聚君有点理解2017年IIHS上S90为啥因为灯光亮度问题，而与TSP＋痛失交臂了。

三、后视镜：我其实是个照妖镜

车聚君从未想过，一对S90圆润憨厚的后视镜，竟然被那位同样圆润憨厚的讲师讲出一朵花来。不对，是三朵。

▎第一朵，后视镜装在门上，而不是车窗上。这种装法视觉上更有艺术感，功能上视线更直观，一般跑车或更高档的车才用这种“门装法”。比如奥迪A6L是普通的“窗装法”，而A7就变成了“门装法”，TT更是装在了门上。（这里不要提飞度什么的好么？苹果比苹果。）这种装法的弊端是，成本会高。但S90仍然忍了，因为美观与功能是它的命。

▎第二朵，后视镜的位置比一般车略靠后。这样迎风面减少，同时后视镜底部的刻线与引擎盖上的线条能遥相对接，进一步降低风阻系数，也无形增加视觉和谐感。

▎第三朵，S90的后视镜形状比较特别，与窗体夹角是特殊设计过的，保证在雨天行进时，形成一个负压涡流，让气流自然带走玻璃上的水滴，让驾驶者视线更通透。

同时，底部刻线也是一道天然的引水槽，且在最末端设计成自然上翘，可以有效防止水滴反甩在后视镜上；而后视镜本身的镜面也有一个特殊的弧度，可以最大限度的排走水滴。这种种设计，就是让驾驶者在雨天视线更清晰，驾车更安全。

所以，你可能觉得S90很好看，但未必说得出好看在哪儿；觉得它好开，但又未必能言明好开在哪儿。这就是设计的力量，一种无形中的力量。为了它，沃尔沃的设计师和工程师们必定撕过N多回合。

四、座椅：最简单也最复杂的工艺品

不少人发现一个怪现象：S90的头枕是固定的，不能进行调节。于是觉得这车不够高级。在沃尔沃不存在高不高级，只存在：好不好看？实不实用？安不安全？这个头枕其实是经常专门测试过的，可以有效防止被追尾时的“鞭打效应”，避免可能发生的颈椎伤害－－你可以想像一下它的后果是什么？

这项技术叫：防鞭打头颈部保护系统（WHIPS），应用于沃尔沃所有车型，算是沃家的传世黑科技。别担心长短是否合适，它和座椅一样都是由骨科医生参与研发，适应了绝大多数人类的骨骼特征，在保证安全的前提下，能提供相当的舒适性。

另外，S90的座椅看上去不厚，但包裹性与长途驾驶的舒适性是一流的，除了填充物与皮质的讲究外，它的靠背板中部是有弧度的，而不像一般车型那样是平板设计，这能提供良好支撑并适合绝大多数人的骨骼特征。对，也是骨科医生设计过的。

主编的分割线：要是再敢写成10000字，工资扣20000块。

五、门把手：那是初恋情人的手

一个门把手有什么设计感？S90的设计师说：有。外门把手的开合是带一点倾斜角度的，只有你在盯着铰链看时才会发现。就是这个微微的角度，让开门的弧度更符合人体工学，更省力更优雅。

内把手是手指嵌入式的设计，用设计师的话讲：会让你想起在挽女朋友的手，能自然打开车门，又能保持动作优雅。开门的瞬间，也是一场社交舞会的开端。

六、环保材料：恐怕到卖车时都不知道

培训师让车聚君坐在后排，然后说摸一下门内储物格里有什么？车聚君于是拿出一条黑乎乎的小垫子。对方解释，这是防滑垫。有的竞品直接省掉了，S90不但有而且仍然用环保材料。

在他的指引下，翻过来一看，垫子背面确实印着TPE标志。“这是天然橡胶制品，对婴幼儿都无害的。”一位帅帅的培训师表示，他女儿7个月了，只敢给她坐沃尔沃的车。

七、致敬经典：格栅为什么是23根？

因为向P1800致敬啊。这款沃尔沃史上最成功的轿车，赢得了邦德座驾的美誉。邦德版的进口格栅采用横竖并用的井字纹，其中两两一组，横5对单一根，纵5对，一共21根。

那跟S90还差2根呢？别急，P1800最著名的就是两个腰线上的镀铬饰条了，戛然收于B柱，新奇大胆，被称之为“邦德曲线”。该曲线左右各一，算作进气格栅的延伸，正好23根－－好了，您可以出门装邦德了。

哦还有，S90进口气高与宽之比为0.618的黄金分割。

八、B&W音响：《我要你》

据说，在现场的媒体老师坐在S90智尊版里，还没听完一首《我要你》的无损版，就已经拍板决定要各定一台S90了，而且是必须带B&W音响的。

车聚小结：

听完两位培训师介绍完S90的8大G点，一旁的天平座同事表示把持不住跑出去了。二人于是转过身：封老师，要不要来一台？

“我又没去大庆接受洗脑，干嘛要买？”

“可是，同事们说您也去了啊？”

“哦，现场速记里有我名字吗？”

“呃，好像是没有哎……”

“这不结了？爱过。”

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