任我明说：灰犀牛来了！哪5家自主品牌能逃命？｜视频

引言 | 比“黑天鹅”更可怕……

黑天鹅大家不陌生，就是指一场突如其来的厄运，并引发各种负面连锁反应。那，灰犀牛是什么鬼？

简单说，就是坏运气一开始不像黑天鹅那样扎眼，它像一只笨拙的灰犀牛徜徉在山坡那边儿，速度看上去也不快。但它一旦盯上你，就以一种排山倒海的气势袭击你，灾难性后果甚于黑天鹅。

中国汽车圈会迎来灰犀牛吗？未来只有5家自主品牌能躲过牛蹄践踏？听一下老任和大明是如何指（hu）点（shuo）江（ba）山（dao）的：

▲《任我明说》－未来5年只有5家自主品牌能活？

时长约17分钟，建议Wifi下观看

一、大势所趋，分久必合

抛开二人的嘚吡，看一下实际的市场份额，你也会觉得这市场上能活下来的自主品牌确实不多：

红色的是自主品牌，从12点方向开始，数得着也就上汽、吉利、长安、长城。再定睛一看，也能看到东风、奇瑞、广汽的身影。

如果再费点力，能找出比亚迪和北汽。其余的自主品牌，只能在Others那里幻（pin）想（diao）一下了。

所以，大明说的直接，未来即使不是单纯的5家自主，也是类似的4＋4＋2的模式。简单说，就是活下来确实不多。

有人会难过，说：小兔兔辣么可爱，为什么要吃兔头？－－哦不，会说：自主品牌那么不容易，为什么要死一批？都是中国品牌啊。

妇人之仁。

战国七雄还都是中国人呢，为啥到最后还统一成秦汉了？这是历史潮流啊。当你看到二三流的自主品牌不一会儿就推出一堆缤纷亮丽的小型SUV，招摇过市大声叫卖时，你知道背后的故事吗？

这些所谓当红小生的背后，很可能就是同一套图纸、同一套车身、同一套模具，在不同厂家间简单拉了一下皮，挂上不同logo，编一套新奇的概念，在不同城市开上一场屌炸天的发布会，给媒体老师们塞足红包，吹捧文章满天飞，然后“中国品牌”的希望从此又多了一个生力军。

啊呸。

二、那剩下谁？怎么合？

长城日前传出消息，将收购河北老乡御捷车业的股份，拉开了民营车企合并的序幕。这是青萍之末。

总的看，直接破产不合适，但合并是一个好办法。好的合并也有几个原则：

一是优势互补、一强一弱、各取所需。比如长城和御捷即存在这样的基础，而之前广汽和奇瑞合作时，并没有分出明显的强弱，也没有明显的互补，最后无疾而终。

二是地缘接近，文化相通。一方水土一方人，真的很重要。少数合并成功的莫不如此，比如上汽南汽、一汽天汽。而之前中兴和广汽一定程度上就是文化差异太大，最终分道扬镳。

三是政府推动，企业自愿。比如这次长城和御捷，据说既有地方政府的撮合，又有长城获得新能源积分的需要，御捷在主流车企中当然想获得一席之地，所以也算天时地利人合。

类似的，如果江淮奇瑞能抱团，也算是一个不错选择。弱弱联合，也胜过一人孤独终老。再不济，可以一起再并到旁边的大哥上汽集团。

反正，活人不能被尿憋死，日子总得过下去不是？

车聚小结：

至于互联网造车、外围企业造车、PPT造车，车聚君去年就说过一句话：80％新车企都会死。当时有人说太苛刻了。

现在觉得确实有问题，那就更正一下：90％新车企都会死。

毕竟，没有1000亿元的累计投入，是不可能创建一家新的汽车公司的。例子不举了，不然人家的粉丝又来围攻评论区了。

这就好比，一群奋发图强的蚂蚁发誓要在草原上平地造起一座通天塔，改变世界。可是，远处一头已经被激怒的灰犀牛正咆哮而来。