任我明说:灰犀牛来了!哪5家自主品牌能逃命?|视频

言 | 比“黑天鹅”更可怕……


天鹅大家不陌生,就是指一场突如其来的厄运,并引发各种负面连锁反应。那,灰犀牛是什么鬼?

简单说,就是坏运气一开始不像黑天鹅那样扎眼,它像一只笨拙的灰犀牛徜徉在山坡那边儿,速度看上去也不快。但它一旦盯上你,就以一种排山倒海的气势袭击你,灾难性后果甚于黑天鹅。

中国汽车圈会迎来灰犀牛吗?未来只有5家自主品牌能躲过牛蹄践踏?听一下老任和大明是如何指(hu)点(shuo)江(ba)山(dao)的:


《任我明说》-未来5年只有5家自主品牌能活?

时长约17分钟,建议Wifi下观看

一、大势所趋,分久必合

抛开二人的嘚吡,看一下实际的市场份额,你也会觉得这市场上能活下来的自主品牌确实不多:

红色的是自主品牌,从12点方向开始,数得着也就上汽、吉利、长安、长城。再定睛一看,也能看到东风、奇瑞、广汽的身影。

如果再费点力,能找出比亚迪和北汽。其余的自主品牌,只能在Others那里幻(pin)想(diao)一下了。

所以,大明说的直接,未来即使不是单纯的5家自主,也是类似的4+4+2的模式。简单说,就是活下来确实不多。

有人会难过,说:小兔兔辣么可爱,为什么要吃兔头?--哦不,会说:自主品牌那么不容易,为什么要死一批?都是中国品牌啊。

妇人之仁。

战国七雄还都是中国人呢,为啥到最后还统一成秦汉了?这是历史潮流啊。当你看到二三流的自主品牌不一会儿就推出一堆缤纷亮丽的小型SUV,招摇过市大声叫卖时,你知道背后的故事吗?

这些所谓当红小生的背后,很可能就是同一套图纸、同一套车身、同一套模具,在不同厂家间简单拉了一下皮,挂上不同logo,编一套新奇的概念,在不同城市开上一场屌炸天的发布会,给媒体老师们塞足红包,吹捧文章满天飞,然后“中国品牌”的希望从此又多了一个生力军。

啊呸。

二、那剩下谁?怎么合?

长城日前传出消息,将收购河北老乡御捷车业的股份,拉开了民营车企合并的序幕。这是青萍之末。

总的看,直接破产不合适,但合并是一个好办法。好的合并也有几个原则:

一是优势互补、一强一弱、各取所需。比如长城和御捷即存在这样的基础,而之前广汽和奇瑞合作时,并没有分出明显的强弱,也没有明显的互补,最后无疾而终。

二是地缘接近,文化相通。一方水土一方人,真的很重要。少数合并成功的莫不如此,比如上汽南汽、一汽天汽。而之前中兴和广汽一定程度上就是文化差异太大,最终分道扬镳。

三是政府推动,企业自愿。比如这次长城和御捷,据说既有地方政府的撮合,又有长城获得新能源积分的需要,御捷在主流车企中当然想获得一席之地,所以也算天时地利人合。

类似的,如果江淮奇瑞能抱团,也算是一个不错选择。弱弱联合,也胜过一人孤独终老。再不济,可以一起再并到旁边的大哥上汽集团。

反正,活人不能被尿憋死,日子总得过下去不是?

车聚小结:

至于互联网造车、外围企业造车、PPT造车,车聚君去年就说过一句话:80%新车企都会死。当时有人说太苛刻了。

现在觉得确实有问题,那就更正一下:90%新车企都会死。

毕竟,没有1000亿元的累计投入,是不可能创建一家新的汽车公司的。例子不举了,不然人家的粉丝又来围攻评论区了。

这就好比,一群奋发图强的蚂蚁发誓要在草原上平地造起一座通天塔,改变世界。可是,远处一头已经被激怒的灰犀牛正咆哮而来。

作者:拓跋冲

本文链接: http://www.autoju.com/2017/07/23/186708/

文章标签: 上汽  吉利  自主品牌  

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