滴滴优步合并绝非喜讯

8月1日下午，滴滴和中国优步正式宣布合并。作为中国网约车市场的老大和老二，滴滴和优步走到今天并非没有前兆。

为了争夺中国市场，滴滴和优步展开了生死肉搏并大量烧钱。尽管无论是滴滴还是优步都没有具体公布烧钱的数额，但外界估计滴滴每年烧钱的额度在40亿美元左右，也就是大约每周要烧掉8000万美元。优步烧钱的额度虽比滴滴要少一些，但每年烧掉的数字也超过10亿美元。

在市场开拓阶段，双方烧钱非常正常，但问题是，双方有几个一致的投资人，其中就包括高瓴资本、老虎基金和中国人寿这样的超级土豪，他们当然不愿意自己花钱造大炮彼此对轰，于是在投资人的意愿或者压力之下，本来在中国市场雄心勃勃的优步不得不几次被摁到谈判桌前。

而最后推动双方合并的临门一脚，则是7月28日出台的网约车管理办法，它赋予了滴滴和优步们合法地位。面对几乎唾手可得的豪华盛宴，投资人不愿意看到滴滴和优步为争抢市场大打出手，他们希望趁竞争对手还没发展壮大，以最快的速度抢吃最大的肥肉，而滴滴和优步也十公清楚合则两利斗则两伤的大道理，于是谈判快速完成。

那么，滴滴优步合并会对市场产生什么影响？

首先，全球将出现一个超级巨无霸。虽然中国优步和滴滴合并后估值只有350亿美元，且优步只占有合并后公司20%的股份，但这20%的股份已足够使滴滴和优步形成战略联盟。考虑到优步本身市值已经达到600多亿美元，两者相加的市场份额已是千亿美元级别。

几乎可以肯定的是，在优步和滴滴完成合并之后，优步必然不会再进入中国市场，这将使得合并后的公司一家独大。根据可以理解的理由，优步也一定会对滴滴进军全球市场提出限制，至少在优步占据优势的市场，应该不会再允许滴滴进入。

如此一来，全球市场将因为此次合并而被瓜分。合并后的滴滴和中国优步占据中国市场，优步占据全球市场，双方互为依靠，互不攻打，和睦相处。

于是我们会发现一个令人非常不安的现象，那就是全球网约车市场，几乎还没有开始真正的竞争，就已草草结束，被寡头分割霸占。这对于行业来说绝非利好，因为任何一个行业，如果失去了竞争，就必然失去活力，寡头垄断的大树之下，基本上会寸草不生。

当中国网约车市场被一个占市场份额93%的寡头所垄断，滴滴优步将真正具有支配市场的手段和能力，即便依然会各自保持独立运营，但那也只是徒有虚表的形式。

对易到、神州以及那些市场份额微不足道的企业来说，滴滴优步合并是一件恐惧的事情。毕竟，当一棵大树枝繁叶茂到足够遮挡整片森林的时候，还有谁能够自由地得到空气和阳光呢？

当然，最大的失意者将是消费者。此前，消费者的选择比较宽泛，滴滴不好我用快的，快的不好我用优步，后来滴滴快的合并了，现在优步也要被合并，如果不喜欢滴滴，消费者还能选择谁呢？

幸亏我们还有反垄断法，还有配置齐全的反垄断机构。面对滴滴优步的合并，商务部发言人8月2日作出了回应，称目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报，但按反垄断法规定的申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，滴滴和优步中国合并必须申报，未申报的不得实施兼并。现在看来，一切都未确定。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。