源自运动拟态美学 帝豪GS静态实拍

3月10日，吉利在杭州举办了帝豪GS静态拍摄活动，充满时尚运动气息的车身设计，使得这款车颜值更高。

帝豪GS在沿袭了与吉利第三代产品博瑞、博越相同的家族造型语言的基础上，又融入了更多当下年轻消费者喜爱的现代时尚元素，还通过“运动拟态美学”设计理念的巧妙手法，赋予了帝豪GS极富动感的跨界SUV造型特征，并诠释了其主打年轻消费者的产品定位。

在彼得·霍布里带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于家族造型语言的探索，以解决吉利造型统一。而从博瑞、博越这第三代产品可以看出，吉利全新的家族式设计语言的灵活运用，采用了中西合璧的设计语言，将中国元素与国际审美潮流相融合，如水滴涟漪式格栅等设计，并通过融入“拟态美学”这一理念，来抒写整车“动”与“静”结合设计，比如我们之前看到的博瑞“鹰击长空”的尾部造型，以及博越源自猎豹奔跑姿态的侧面线条，在车辆处于静止中都能给人带来强烈的动感视觉效果。

同属吉利第三代产品的帝豪GS，在整体设计中同样继承了吉利全新家族造型语言，例如吉利家族式的水滴回纹涟漪上格栅设计，以及源自猎豹奔跑姿态的动感车身设计；不过，在此基础上，帝豪GS还更多地突出了当下年轻消费者喜爱的现代时尚元素的运用，充分运用“运动拟态美学”设计理念，将运动员“动”与“静”的姿态气韵，糅合在了帝豪GS的设计当中，进而体现这款车年轻、时尚、动感的整体气质，也使帝豪GS独有的个性化跨界风格呼之而出。

从前脸来说，帝豪GS的前大灯采用了远近光一体式设计，并集成了精致的LED日间行车灯，从而提高了车辆的被识别率，能够降低事故发生的概率。站在“运动拟态美学设计理念”的角度来看，帝豪GS的大灯造型则有如运动员上挑眉峰，给人以桀骜不驯，睥睨对手视觉感受，最集中体现了车辆头部的时尚元素和动感元素，可谓将功能与艺术完美地发挥到了极致。

帝豪GS充满张力且动感的下格栅，通过简洁明了的装饰条巧妙地把前脸上下部分结合在一起，构成了作极富张力的车头部分，显现出隐藏的运动基因，这样的设计同样是取自于运动员所佩戴的运动装备作为灵感元素，其围绕车头部分所勾勒出的线条，犹如运动员帅气的“风镜”一般，酷酷的“佩戴”在车头。

侧身，帝豪GS不仅通过源自猎豹奔跑姿态的造型营造出了匍匐欲动的视觉感受，为了让车身整体轮廓看上去更加富有流线感，使得整车更加优雅、动感，设计师还运用了自行车运动员在冲刺时的身姿，来诠释帝豪GS十足流畅的流线跨界SUV车身设计；并与空气动力学完美耦合，使整车风阻系数达0.33，有效降低了高速行驶时的风阻，并提升了动力性、抗侧风稳定性能和操控稳定性。这样的设计也寓意了跨界SUV属性中不仅有SUV的空间、视野和安全性优势，更加具备轿车的灵活和操控性的这一特点。

作为一款跨界SUV，设计师还要通过设计来突出整车坚毅刚猛的力量感，使之无论是在视觉上，还是在产品属性上都更加贴近消费者对于跨界SUV这类产品期待和认同。运动员的肌肉美感正好与跨界SUV造型中所要表达这些特点不谋而合。

帝豪GS侧面两条腰线遥相呼应，使得侧面显得更加时尚，即体现出时代感，又勾勒出肌肉的美感。连接着前后大灯的上腰线保证了视觉效果的完整性，深凹的下腰线设计则让原本宽大的车身不显得那么臃肿，看上去与运动员紧致收紧的“健身腰”一样呈现出协调且充满力量的美感。此外，帝豪GS隆起的翼子板也犹如运动员大腿发力时的肌肉群线条，放佛蕴含强大爆发力及源源不绝的推进力。

而尾部，帝豪GS采用“Z”型曲线设计，凹凸有致的线条勾勒出犹如瀑布流水般美感，同时也给人以与腰线相呼应的肌肉感，带来静时积蓄力量，动则蓄势待发的视觉感受。突起的尾灯源自环岛视觉设计，使尾部层次更加丰富，从任何角度看都尽显动感。

与此同时，帝豪GS还通过很多细节的处理来自此强调自身的产品属性和定位。比如行李架的使用，不仅看上去时尚，也拓展了帝豪GS作为跨界SUV的功能性，而侧裙黑色包围也充分考虑到了车辆行驶在非铺装路面上的防擦保护功能。

帝豪GS造型设计中也并不缺乏时尚元素的使用，比如全景星空天幕、双排气管设计、18英寸双色轮毂等都最大程度上提升了帝豪GS的时尚感和运动范儿。特别是全景星空天幕造型新颖别致，具有710*788mm的有效透光面积，并且顶盖玻璃采用夹层玻璃，尽享车外风景的同时也保证了安全性。

作为吉利精品战略下的“第三代产品”，帝豪GS的推出进一步丰富了帝豪产品线，填补了吉利在城市跨界SUV车型领域的空白，同时受帝豪GS造型和定位的影响，相信这款车也将为帝豪品牌的年轻化和精品化进程作出重要贡献。

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