零跑全新C系列上市：12.58万起，三车齐发覆盖纯电增程双动力

2026年6月16日，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江金华正式上市。三款新车分别定位"智能家享长续航中型SUV"、"科技豪华运动SUV"、"全能百变舒享中大型SUV"，覆盖纯电、增程双动力版本，售价12.58万-16.98万。

自2021年首款C11上市以来，零跑C系列五年累计全球销量突破80万台。据2025年上险数据显示，在2021年上市的60余款新能源车型中，零跑C11是为数不多的月销稳定突破5000台的车型之一。

零跑全新C10的外观升级主要体现在视觉重心抬升与光影质感调整。前脸采用"直瀑立势"设计，通过纵向线条强化立体感。G3连续曲面机盖取消朝天分缝，以更高曲率连续性实现光影流动。"天光分层"上下分体式前灯组将贯穿灯位上移50mm，内置钢琴键视觉设计，新增转向辅助灯功能。

车身配色新增"云栖金"哑光专属色，采用微细铝粉堆叠配合珠光双层工艺，抗UV防护涂层使耐污、抗黄变性能较普通亮面漆有所提升。共提供6款外观色。内饰新增"砂岩棕"低饱和配色，与星垣紫构成双内饰方案。座舱内部，隐藏式电动出风口采用无风直吹结构；星环韵律扬声器面罩以参数化几何排列融入上饰板，扬声器位置上移；256色瀑布流光氛围灯环绕IP，中央通道扶手区杯托后移。

空间效率方面，零跑全新C10车身尺寸为4749*1900*1680mm、轴距2825mm，得房率88%。二排腿部最大空间1050mm、头部空间1015mm，配备514mm长坐垫、340mm厚坐垫与27°/32°两档靠背可调。副驾驶座椅后部配备折叠小桌板，带嵌入式杯托与集成支架。后排Mini Bar区域新增镀铬饰条、专属手机槽与翻转式杯托，中央通道新增储物盒，全车23处储物空间，手套箱容积由4L扩展至6.5L。后备厢标准容积510L，可容纳7个20英寸行李箱，二排放平后扩展至1809L。

座椅方面，零跑全新C10前排配备双124°零重力座椅，支持14向电动调节与记忆功能，采用12层复合填充结构。主副驾配备靠背+坐垫双吸风式通风、10点按摩、全域加热功能，主驾额外搭载4向自适应气动腰托。

听觉体验方面，Leap Sound 18扬声器PSS高品质音响系统峰值功率2088W，7.1声道布局，新增主驾头枕双扬声器，实现共享、驾享、私享三模式切换。私享模式下，导航与通话音频仅主驾可收听，后排乘员休憩不受干扰。整车完成超100项NVH专项优化，120km/h时速下舱内仍能保持图书馆级静谧。

健康层面，座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，获得OEKO-TEX® STANDARD 100认证，与婴幼儿奶嘴材质相同，具备无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨特性。AQS空气质量管理系统自动识别外部空气质量，通过高效复合滤芯主动防御污染进入。

零跑全新C10纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航里程660km。这一续航表现源于800V高压SiC平台、热泵空调、AGS主动式进气格栅、低风阻轮辋、0拖滞力卡钳与超级省电模式的共同作用。纯电800V高压平台使30%-80%SOC充电时间为16分钟。热泵空调PTC能量转换效率为95%，热泵转换效率可达2.0，同等能量下热泵可提供2倍热量。严寒季节10分钟可将车内温度从-15℃提升至15℃，夏季曝晒后10分钟可将温度从60℃降至27℃。

增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km，综合续航1300km。200kW中压扁线电驱总成峰值功率较上一代提升30kW，油冷扁线电机支持最高车速持续行驶，30%-80%快充时间为16分钟。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术采用无上盖及无模组设计方案，电池底盘与车身高度集成，提升整车扭转刚度并优化Z向空间利用率。

辅助驾驶硬件方面，配备28个智能感知硬件，包含一枚300米超远距激光雷达，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力）。外后视镜、大灯下方、雾灯区域集成辅助驾驶提示灯，向车外人员提示车辆运行状态。

功能层面，激光雷达版本标配永久免费车位到车位（P2P）领航辅助，覆盖自主驶出车位、场内会车礼让、闸机自动通行、公开道路领航、目的地自主泊入全链路，消除传统领航在停车场内巡航、跨层绕行、自动过闸机三大断点。停车场记忆泊车（HPA）功能可主动优化路线、自动生成最优路径。零跑自研"零博弈"人机共驾算法，保证方向盘力矩的平顺退出和进入，实现无感的"人机共驾"交接。

座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰级芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超级一镜到底3D交互引擎，实现中控、仪表、AR-HUD三屏无断点流转。硬件配备同级最大17.3英寸3K窄边框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm边框）与同级最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、对比度1600:1、畸变控制小于1%、双目视差小于2mrad，支持全类型偏光镜片，佩戴墨镜时色彩保真度高达95%以上。

AI智能体广场提供统一AI入口，支持主动连续跨生态服务；情感化陪伴功能通过自然语言对话与情感识别，提供即时情绪支持；14种方言免唤醒语音交互，降低用户使用门槛。

底盘调校方面，前麦弗逊+后五连杆独立悬架全系标配FSD连续可变阻尼减振器。制动系统采用大陆One-Box线控制动，百公里制动距离35米级，高车速响应灵敏、低车速平顺柔和，配合舒适停车功能实现"老司机式"刹停。

中欧联合资深工程师团队历经数字化仿真与实车验证反复打磨，在前后俯仰、左右摇摆、不规则振动、转弯直径等指标上达到同级领先。零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，实现120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾。

被动安全方面，九横三纵笼式车身延续中欧澳三大五星标准，CTC2.0 Plus一体化防护体系使碰撞时电池横向位移降低47%，内部十层隔热防爆结构通过超1000项极端工况测试，实现热失控后48小时不起火、不爆炸。

主动安全搭载全速域、全向AEB紧急制动辅助、AES紧急避让系统、MAI误加速抑制（前后双向）等功能。AI BMS电池管理系统基于零跑大数据云平台全天候监控电池状态，提前预测电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障；电驱AI云诊断基于AI+大数据四重冗余机制，保证行驶过程中无动力衰减，可靠性寿命≥60万公里。

零跑全新C11沿用零跑科技自然美学家族设计语言，优化全车视觉细节，整车风阻系数0.28Cd。外观核心升级两大标识化配置：新增专属「云栖金」哑光车色、高阶辅助驾驶提示小蓝灯。其中云栖金车漆采用超量级微细铝粉堆叠+低饱和度克制珠光工艺，在多层喷涂工序中精准控制铝粉粒径，实现自然光下漫反射柔光效果，长期使用不易发黄褪色。

车身侧面保留无框车门，搭配前排双层夹胶隔音玻璃；配备20英寸20辐掠风铝合金轮毂，采用内外双层交错辐条轻量化设计。尾部延续三段式贯穿灯组，灯腔内部采用黑色立体结构，配合车尾隐藏式排气布局。内饰搭配斜切尤加利天然木纹饰件，保留原木天然肌理。

座舱细节方面，中控台50W无线充电面板采用天鹅绒级一次成型镭雕纹理；中控台下方16.3L镂空储物空间内置柔光感应灯带，暗光环境自动亮起。全车提供云栖金、雾凇米、星河银、天幕灰、光电白、金属黑、松岚灰7款外观色；砂岩棕、浮光灰2款内饰配色。

零跑全新C11全系搭载Nappa真皮前排双124°零重力座椅，真皮通过全球LWG皮革环保认证。座椅采用12层复合结构，内部填充20mm高回弹软海绵，主副驾配备靠背+坐垫双吸风式通风、8点穴位按摩、全域加热功能，主驾额外搭载4向气动腰托，可无极自适应腰部曲线，缓解长途驾驶腰肌劳损。

后排新增二排右侧折叠多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架；二排座椅支持27°/32°两档靠背调节，标配靠背+坐垫双通风、加热功能，搭配后排隐私玻璃。空间方面，轴距2930mm，二排腿部空间充裕。

声学方面搭载Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，峰值功率2232W，采用7.1.4天空声道布局，新增主驾独立头枕双扬声器，支持共享、驾享、私享三声场模式。

座舱配备1.49㎡全景星空顶，紫外线隔绝率99.59%，内置静音电动遮阳帘；三香型智能香氛系统；256色瀑布流光动态氛围灯，可联动音乐、疲劳预警、开门告警实现动态光影交互。

零跑全新C11纯电、增程双动力完成三电架构升级，依托CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，结合全域热管理方案。纯电版本搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压SiC平台，配备3C倍率快充，CLTC综合续航640km，30%-80%快充时间为16分钟。纯电版新增热泵空调，低温环境下续航表现更加扎实。

增程版本CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗5.11L。提供9种动力模式组合，包括运动、标准、舒适、强回收等模式，用户可根据驾驶习惯选择。增程版30%-80%快充时长18分钟，搭载无感智能拔枪逻辑，锁车或未锁车状态均可直接拔枪。

零跑全新C11采用舱驾分离双芯片架构，座舱搭载5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155芯片提升200%；辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全车搭载28组感知硬件，包含一颗300米超远距激光雷达，雨雪、逆光环境识别准确率99.7%。

高阶辅助驾驶方面，全系激光雷达版本标配车位到车位全闭环领航辅助，覆盖自主出车位、场内会车礼让、自动识别闸机、公开道路领航、目的地自主泊入等场景。系统内置防御性驾驶算法，可提前2.5秒识别侧向车辆加塞、非机动车横穿、夜间无路灯窄路等21类风险。同时新增辅助驾驶提示灯，车外人员可判断车辆辅助驾驶运行状态。

座舱交互层面搭载Leapmotor OS系统，迭代超级一镜到底3D交互引擎，桌面、导航、车控、360影像实现无断点流转；硬件配备17.3英寸3K窄边框中控屏、10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD三屏联动。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨镜无损观看、图像畸变小于1%，强光正午路况依旧清晰显示AR导航标线，显示规格超越30万级多数豪华车型。系统同步上线AI智能体广场、萌宠桌面交互功能，实现语音主动问询、座舱环境自适应调节主动式智能体验。

2027款C11全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，悬架下摆臂、转向节等60%结构采用航空级铝合金材质，簧下质量轻量化25%。搭载FSD连续可变阻尼减振器，可根据路面颠簸频率调节阻尼软硬。转向系统升级博世华域转向机，转向传动比线性化优化。

制动与操控性能方面，搭载大陆One-Box制动系统+前四活塞固定高性能卡钳，百公里制动距离35.5m。相较于同级浮动卡钳，固定卡钳连续制动热衰减降低32%。整车经过8000公里全域道路调校，累计迭代30组减振器参数、5套轮胎匹配方案。搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，支持120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾。

被动安全层面，零跑全新C11采用九横三纵笼式车身结构，整车高强度钢占比81.9%，其中A柱、B柱、门槛梁等16处关键碰撞位置，采用2000MPa核潜艇级热成型钢，极限抗压能力远超行业主流标准，全车热成型钢占比达23.37%。

电池安全沿用CTC2.0 Plus一体化防护体系，电池包与车身地板刚性融合，同时搭载十层隔热防爆防护结构，热失控后48小时不起火、不爆炸。AI BMS电池管理系统可提前识别电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障。

主动安全完成6项功能补齐，新增低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让AES、防误踩油门MAI五大同级稀缺功能，解决小区低速鬼探头、路口非机动车横穿、倒车后方来车、油门刹车误踩四大高频事故场景。

零跑全新C16采用自然美学2.0设计语言，车身尺寸4925×1905×1770mm，轴距2825mm，通过低风阻轮辋与AGS主动进气格栅优化气动性能。外观升级包括全新"直瀑立势前脸"、"天光分层"上下分体式二代透镜灯组、新增云栖金/星煜紫两款哑光车色。其中"云栖金"哑光车漆采用微细铝粉堆叠与珠光双层工艺。"天光分层"灯组内置钢琴键视觉设计，新增夜间转向辅助灯及高阶辅助驾驶提示灯。提供20英寸低风阻轮毂与21英寸十辐精车轮毂两款选择。

内饰新增砂岩棕低饱和配色，搭配星环韵律扬声器面罩、256色瀑布流光动态氛围灯，隐藏式电动出风口采用无风直吹结构。全车提供6款外观、2款内饰配色。针对五座、六座用户提供差异化座舱配置，是20万内同时实现前排双零重力座椅、一二排座椅通风/加热/按摩、三排乘坐舒适性提升的中大型SUV。

全系搭载Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，新增主驾独立头枕双扬声器，支持共享、驾享、私享三声场模式，私享模式下导航、通话音频仅主驾可收听。门内饰板手触区域40.2%采用手工软包，辅以环保水性胶；手套箱扩容至6.5L，配合新增二排翻转式杯托、副驾后部折叠小桌板。座舱内置7.5L直筒式车载冷暖冰箱，扶手箱内置布局，可装载6瓶550ml矿泉水或12听330ml饮料，达到食品级接触标准。温控范围为-6℃至50℃，空载状态下23℃升至50℃需14分钟，32℃降至0℃需21分钟。

六座版本采用2+2+2布局，二排配备双侧滑独立座椅，支持一键内滑70mm"贴贴模式"，一键外滑拓展190mm中央通道。二排座椅靠背最大躺角155°，标配通风、加热、按摩功能；三排座椅坐垫高度95mm、脚部空隙高度95mm、顶部凹槽式设计空间967mm、坐宽1036mm，靠背支持10°角度调节，满载状态可放置2个24寸行李箱。

五座版本主打户外场景，搭载二排联动一键成床功能，3秒可切换为2米纯平休憩大床，床铺倾角3°，适配车内午休、郊外露营过夜。二排腿部空间961mm，坐姿高度345mm。后备厢常规容积582L，盖板可42°-57°多角度固定，放倒后排座椅后最大容积2077L。

零跑全新C16纯电、增程双动力版本同步完成CTC2.0 Plus电池底盘一体化架构升级，提升整车扭转刚度，高度集成优化Z向空间。纯电版本搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压SiC平台，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充仅需16分钟，CLTC综合续航630km，搭载230kW高压电驱，CLTC综合效率高达92%，电机最高效率97.5%。还配备了热泵空调、AGS主动进气格栅、超级省电模式，综合提升续航表现。

增程版本搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1230km。动力层面搭载200kW油冷扁线电驱总成，发电机+GCU+ECM三合一集成，电驱效率提升0.5%，低荷电百公里油耗低至5.26L。增程版基于400V电压平台，30%-80%快充时长16分钟，峰值充电功率120kW。

座舱端搭载5nm高通骁龙SA8295P旗舰芯片，AI算力30TOPS，CPU算力较上代8155提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全车搭载28组高精感知硬件，包含一枚300米超远距激光雷达，140°广角探测，精度可达厘米级，实现360°全方位融合感知。

硬件配备17.3英寸3K窄边框中控屏、后排17.3英寸娱乐屏、60英寸AR-HUD。AR-HUD亮度>16000nit，对比度>1600:1，60Hz刷新率，图像畸变<1%，双目视差<2mrad，支持全类型偏光镜片观看，色彩保真度>95%。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系标配FSD连续可变阻尼减振器。制动系统搭载One-Box线控制动系统+前高性能固定卡钳，百公里制动距离35.1m，连续长下坡制动热衰减降低32%。整车经中欧联合底盘团队8000公里全域道路实车调校，迭代30组减振器参数与5套轮胎匹配方案，搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，支持120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避障防过度甩尾。

被动安全层面，零跑全新C16采用九横三纵笼式环状车身，71%高强度钢铝混合车身，门板加强板采用最高强度2000Mpa的热成型材料，热成型钢占比12%。六座专属后地板加强梁采用1500MPa热成型钢环状一体设计，专门强化多人口家庭追尾防护能力。全车标配6安全气囊+大面积横贯式侧气帘，气帘覆盖A柱至C柱全乘员区域，翻滚、侧碰事故中可全方位缓冲乘员冲击。

电池安全沿用CTC2.0 Plus一体化防护体系，电池包与车身地板刚性融合，通过超1000项极端工况测试，热失控后48小时不起火、不爆炸。AI BMS电池管理系统可提前识别电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障。

主动安全补齐6项同级稀缺功能，新增全向主动AEB紧急制动、低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让AES、油门误踩抑制MAI、电子儿童锁。电子儿童锁支持中控一键可视管控后排车门权限，碰撞瞬间自动解除并允许从内部拉开车门，兼顾日常使用便捷性与应急逃生安全。座舱采用婴儿可啃咬级有机硅面料，全车水性环保胶包覆配合超声波焊接工艺，车内VOC含量优于国标50%，气味挥发物远低于国标，达成母婴级健康座舱标准。

零跑全新C系列的上市，是这家新势力在累计80万用户基盘上的一次系统性产品更新。三款车型覆盖12.58万至16.98万元价格带，在续航、空间与智能化配置上均有实质提升，其中800V高压平台、660km级纯电续航与车位到车位领航辅助等配置的下放，在同价位车型中具备一定竞争力。

从经营层面看，零跑2025年实现全年盈利5.4亿元，2026年5月单月交付突破8.1万台，已初步完成从“烧钱扩张”到“规模盈利”的过渡。但C系列所在的12-20万元SUV市场是中国新能源竞争最激烈的细分领域，比亚迪、吉利、深蓝等品牌均有重兵布防。零跑能否将80万用户积累转化为持续的品牌溢价能力，仍需观察。对消费者而言，全新C系列在配置堆料上的诚意值得肯定，建议重点关注实际续航达成率、智驾系统在复杂路况下的真实表现，以及长期使用后的三电可靠性。