别克VELITE 5引领先进生活理念

  去年11月份，别克VELITE新能源概念车在广州车展上全球首发，在不到一个月后的4月18号，我们将看到这款车的量产版本——VELITE 5正式亮相。这是自2016年通用发布“别克蓝”车标，开启新能源战略布局以来的重要一环，在“别克蓝”一周岁之际，通用将带来第一款合资品牌国产增程型混合动力汽车。

自打国家政策的出台予以大力扶持，能看到新能源汽车犹如雨后春笋遍地开花，这其中更多的是自主品牌参与其中。而如今补贴逐渐退坡，别克却选择加入大战，是否错过了最佳时机？还是说这是在市场冷静后和自身积累下的厚积薄发？

上汽通用汽车别克市场部部长包晔说：没有经历过新能源竞争的品牌，不是合格的汽车品牌。

根据统计，2015年新能源乘用车共销售20.7万辆，相比上一年增长300%；2016年销售达到32.9万辆，同比增长86%；到2020年，政府规划的新能源车年销目标达到200万辆。市场调研显示，2014年，17%的消费者有购买新能源车的意向；2015年上升到22%，2016年增至36%。

别克秉承从“好”到“美好”的信念，积极融入环保建设。不是比谁的车更豪华，谁的加速更快或者空间更大，而是在获得更多享受的同时，也需要扛起更多的责任。不管是带着购物袋去超市，出去旅游选择住进当地民居，还是开一辆百公里油耗低至0.9L的别克VELITE 5，无论多么微小的行动，都是在“自我实现”的基础上，对绿树蓝天的爱护，也是对“美好”的回馈和再创造。

而VELITE能做到优异的燃油经济性，还得益于别克领先的EREV增程型电驱技术。在通用专利的双排行星齿轮组结构之间，布置了两组高性能交流永磁同步电机，保证车辆在优先使用纯电驾驶模式的基础上，能够同时拥有高效的增程驾驶模式，克服了电动车行驶里程的限制。当车辆电量用尽后，两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。

两组12极高性能交流永磁同步电机经历四代进化而来，通过材质与结构方面的深度优化，实现更加优异稳定的工作效能，并且可以相互补充，组成更优的工作模式。条形绕组构造（Bar Winding Configuration）以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性，以便与其它部件进行深度集成，拥有更高的功率密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的同时大幅降低噪声；内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

通用汽车全新12极高性能电机

在达成优异性能的同时，整个通用专利EVT电控智能无级变速箱的尺寸仅仅与一台6速自动变速箱的体积相当，同轴设计双电机与双排行星齿轮巧妙组合布置，在性能、散热和封装方面均达到世界一流水准。整套驱动单元及控制器重量仅为119kg，可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型的灵活应用。

高度集成的智能电驱系统（左）与传统6速变速箱（右）体积相似

VELITE 5的电驱系统在实现高度集成化设计的同时，也具备优异的耐久性能。其开发过程严格遵守通用全球标准，通过零部件、子系统、整车层层严苛试验认证，确保系统的耐用与可靠。同时，别克新能源车型拥有高于国家标准的质保承诺，让消费者安心享受新能源汽车带来的绿色与便利。

安全可靠的高性能锂离子电池组

作为VELITE 5的重要动力来源，三元锂离子电池组具备全球领先的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，整车在-30~60︒C的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。T型电池组通过IP67的密封设计，无惧涉水工况；并且布置于车辆的中后部，更能确保碰撞安全。值得一提的是，通过原厂充电桩，仅需4.7小时便可完成充电，并且整个过程都可以通过手机端OnStar APP进行监控或设置，使用便利。在材料方面，高能比长寿命型三元软包电池拥有能量密度高、循环寿命长的特点，18kWh的容量兼顾整车布局要求和纯电续航能力。

高性能三元锂电池组

除了高效先进的纯电驱动系统之外，别克VELITE 5所搭载的专为混合动力开发的1.5L自然吸气直喷发动机拥有高达12.5的压缩比，配合集成排气歧管、两级可变机油泵、外部冷却加内部循环EGR系统以及带有LIVC（进气门延迟关闭）的DVVT技术，带来轻量化与效率提升的双重优势，通过78kW最大功率和138Nm最大扭矩的性能表现，为VELITE 5增程助力。

1.5L自然吸气直喷发动机

行业顶尖的电控系统

在优秀的硬件之外，别克VELITE 5有着行业顶尖的电控系统。通过对通用专利EVT电控智能无级变速箱内一组单向离合器和两组离合器的控制，可以实现纯电和增程两大工作模式，并根据行驶状态以及驾驶者的意图，实时调整最佳输出，实现全车速范围、全场景下的高效运行。

纯电（EV） 模式工作状态

增程（EREV） 模式工作状态

作为VELITE 5电驱系统的“大脑”，TPIM电控模块集成在EVT电控智能无级变速箱箱体中，它由三个独立的逆变模块（逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器）、混合动力系统控制器等组成，其中三组逆变器负责控制电机及电子泵，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理。此外，随着TPIM电控模块的集成，电池直流电（Direct Current）转换为电机使用交流电（Alternate Current）的工作得以在箱体内完成，避免在发动机舱内布置高压三相电缆，使耐久性能和安全性能有了大幅提高。

新一代深度集成式TPIM电控模块

先进的EREV增程型电驱技术令别克VELITE 5能够同时具备多种新能源汽车的特性，既有HEV全混动车保留用户驾驶习惯的同时实现高效驱动的特点，还兼具PHEV车型能量来源的灵活多样性，更能为用户带来EV纯电动车零油耗/零排放、强劲静谧的驾乘感受，堪称“新能源电动技术的集大成者”。

除了行业领先的eMotion智能驱动技术，别克VELITE 5还搭载包括OnStar车载信息服务系统和4G LTE网络连接服务在内的eConnect智能互联科技，以及主被动安全配备丰富齐全的eProtect智能安全科技。别克VELITE 5为用户带来美好驾驶体验的同时，也展示了别克品牌作为主流合资品牌新能源汽车先行者，致力于以雄厚的技术实力和完整的产品布局，加速对新能源电动汽车市场的广泛覆盖，为用户提供多元化、智能化的绿色出行解决方案。

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