纯电实测高达229.4km，拿铁DHT-PHEV以“反向虚标”显实力

近日，魏牌在上海举办了一场拿铁DHT-PHEV 184km纯电续航挑战赛。本次挑战赛分为两驱和四驱两个组，官宣纯电续航两驱184km和四驱155km。车聚君参加了本次挑战，驾驶拿铁DHT-PHEV两驱版超大杯全程使用纯电模式，从上海虹桥机场附近出发，绕着上海开了一圈。整个行程有城市拥堵道路、快速高速等多路况，车聚君最终的纯电续航挑战成绩为229.4km，为两驱车型的冠军。四驱车型的冠军成绩为208km，两组的成绩都高于官宣的续航里程。

此次挑战赛路况复杂，试驾过程中，车内2人，满油满电出发，用电设备正常，且全程纯电。我们的驾驶模式为纯电，经济模式，动能回收为标准。拿铁DHT-PHEV远超官方宣传的纯电续航里程成绩的取得，得益于其搭载的的智能DHT串并联技术和长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包。

纯电续航的表现确实有些惊喜，拿铁DHT-PHEV在混动模式状态下，更是强劲动力与超低油耗兼顾。这主要得益于智能DHT串并联技术的加持，拿铁DHT-PHEV凭借首创的双电机智能两挡变速器，以全球领先的油电混动方案，实现全速域、全场景下的高性能与高效能。

相比之下，纯串联混动架构，主要痛点是发动机不能直接驱动，要先发电，再将电流传给驱动电机，然后驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机，损失掉15%左右。在中高车速行驶以及急加速时，发动机无法参与驱动，动力性能取决于驱动电机，动力感受差，油耗高。

单挡串并联架构则是发动机介入直驱较晚，且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，进而出现动力性、效率和NVH都无法满足最高要求的现象。

功率分流架构在高巡航工况下发动机始终要分出一部分功率发电，部分能量通过发电机传递给驱动电机驱动，传递链整体效率较并联直驱低，导致油耗较高。另外动力分流无法实现发动机和驱动电机并联驱动，整体动力性能一般。

因此，智能DHT串并联技术通过采用双电机混联拓扑结构，多模式驱动智能选择，具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势，更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行，性能与效能兼顾，解决了高速再加速等痛点。

同时拿铁DHT-PHEV搭载了135kW的高性能后桥驱动系统，四驱车型最大功率321kW，最大扭矩762N·m，三个动力单元同时迸发，5.2秒即可破百，堪比3.0T 6缸SUV带来的动力体验。

拿铁DHT-PHEV搭载的中国心十佳发动机称号的1.5T四缸高热效率混动专用发动机，采用了深度米勒循环技术，与电驱、电池共同构成高效能量管理系统。拿铁DHT-PHEV实现最优用户体验和最佳能量利用。两驱车型综合油耗0.48L，即便是馈电状态下，油耗也仅有5.4L，综合行驶里程可达1000km以上，真正意义上实现了可油可电且省油省电。

同时，电池包通过智能能量管理系统，既可以实现最大的续航能力，又能保证电池寿命和安全。

即便在低温的环境下，智能热管理系统，能够实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗；还能通过手机APP开启电池包加热，保持车辆始终处于较优的驾驶状态；同时在低至零下30摄氏度，高至55摄氏度、5000m以上海拔地区电池均可工作，配合主动保温和插枪保温功能，满足各种条件下的自由驾驶。并为首任车主提供终身质保，及电池容量衰减保证。相较同级自主新能源车型，拿铁DHT-PHEV的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，能耗更低，即使面对同级更大的电池包，却能有更长的纯电行驶里程。

对于电池包安全，魏牌尤为重视。拿铁DHT-PHEV离地间隙184mm，电池包进行PVC喷涂，外层还有金属板保护，可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时，电池包拥有5重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受1000℃高温，并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试。拿铁DHT-PHEV以全方位的电池安全技术，为出行提供可靠的安全保障。

凭借着超长纯电续航优势，拿铁DHT-PHEV优先使用纯电模式，起步响应迅速，毫不拖拉，拥有纯电般的驾驶质感，享受电车带来的静谧性和平顺性。184km的超长纯电续航，可实现一周一充，完全能够满足日常通勤所需，超低的用车成本让出行更轻松。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程是在WLTC工况下的严苛认证，相比于其他新能源车型专为政策而来、采用的NEDC评测标准，WLTC测试结果更严格、更接近真实路况。续航严重虚标的时代，拿铁DHT-PHEV实测远超184km，以务实的态度，为用户带来超长的纯电续航里程，打造0焦虑智能出行，展现了高端新能源的卓越实力。

此外，拿铁DHT-PHEV具备三种充电方式：48kW极速快充，仅需29分钟，把电量从10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持预约充电；还有3.5kW家用充电，跟家用的220伏电源相接。

拿铁DHT-PHEV支持3.3kW对外放电，可同时使用一个电磁炉和一个电烤箱，炒菜、烧烤两不误，在电量充足的情况下，能持续使用7小时，同时后备厢12V电源，支持车载电冰箱，如同带上移动的厨房，尽享愉悦的休闲时光。

在长时间的试驾过程中，到场嘉宾充分感受拿铁DHT-PHEV洞悉人心的智能驾驶科技。拿铁DHT-PHEV基于咖啡智能平台，配备了多项高阶智能驾驶，能够有效缓解驾驶疲劳，安心守护每一次出行。

拿铁DHT-PHEV全系标配同级领先的HWA高速公路驾驶辅助，在试驾过程中可进行拨杆变道、自动超车（压速变道），同时还能完成车道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作，有效避免高速行驶的安全隐患，让驾驶更轻松。

拿铁DHT-PHEV还具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能，全方位辅助驾乘者避免危险，时刻守护驾乘安全。

为了防止疲劳而引发的安全问题，拿铁DHT-PHEV的智能面部识别提供全天候疲劳/分心监测服务，提醒驾驶员安全驾驶。当识别匹配到不同驾驶者时，记忆功能可调取前期已设定好的个性化订制内容。

此外，拿铁DHT-PHEV还为驾乘者塑造了轻松有趣的驾乘空间，小魏同学2.0可以实现20秒连续对话，能够及时响应用户需求，与用户畅聊无障碍。哈曼infinity音响提供立体与环绕的听觉感受，在车内就可以享受一场绝妙的音乐盛宴，缓解长时间驾驶的枯燥感。

拿铁DHT-PHEV环保式舒享座椅采用流畅线型设计能够提升肩部支撑，解决颈部悬空的痛点，即使长途驾驶也能拥有舒适的坐姿。用料上，垂直双密度发泡和软层，触感细腻，透气性好，能够兼顾驾乘舒适性及长途支撑性。

拿铁DHT-PHEV的座舱用料更是讲究、诚意满满，低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰。还有AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，能有效过滤空气中的烟尘、粉尘等，时刻保证车内空气清新。

在座舱静谧性上，拿铁DHT-PHEV采用进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，以及哈曼ANC主动降噪等技术的应用，给用户由内而外的温馨享受，静谧性能媲美豪华车型。

拿铁DHT-PHEV以远超官方标定的续航里程表现，打破了新能源车型续航严重缩水的固有认知，凭借领先的智能DHT串并联技术，以“反向虚标”的实测成绩，展现了新能源SUV出色的纯电续航实力。

车聚君对于本次拿铁DHT-PHEV挑战赛的感受是：起步敏捷、加速线性、NVH出色，纯电行驶和电动车无差别。纯电续航标称184km，实际跑了229.4km。虽是平均速度46km/h的节能赛开法，但也接近了日常驾驶。有桩的情况下，可以当作纯电车用于市区通勤。HWA驾驶辅助也好用，是一款全能、智能、赋能的家用SUV。