魏牌破局智能驾驶，梭哈决战新能源时代？| 聚焦

引言 |抢跑城市辅助驾驶

8月26日，魏品牌如期出席了第25届成都国际车展，带来了三款业内非常关注的重磅产品。

这三款产品分别是摩卡DHT-PHEV激光雷达版，它搭载了全球首发的城市NOH，可以实现高速+城市的出行全场景；圆梦量产版完成了惊艳首秀，当玩味时尚遇上复古主义，所迸发出的美学效应令人惊叹；还有以儿童优先、对家庭友好的拿铁DHT-PHEV，它引入了全维儿童呵护功能，让用车变得更加安心。

这三款新车型的亮相，展示了魏品牌全力驶入新能源时代的决心。尤其是全球首发的城市NOH，更是展示了魏品牌破局智能驾驶的能力。

魏牌在成都车展的动作有哪些看点呢？让车聚君带大家一起看一下。

一、激光雷达上车，魏牌打通“重感知”路线

很多人说2022年是激光雷达上车的元年，因为从今年开始，各大车企基本认可了激光雷达的地位，认定它会是下半场技术竞争的制高点，纷纷宣布推出带激光雷达的车型，看起来这条技术路线终于迎来了曙光。

但实际情况其实并没有那么乐观，因为绝大多数车企只是“跟风”用上了这个硬件，但实际用途却有待商酌。有的是当做技术储备“预埋”，顺便营销抓一波热搜；有的只是将它当成一个感知能力更强的毫米波雷达，并没有将激光雷达的优势发挥出来。

而魏牌，却是实打实去做了。魏牌副总经理乔心昱的说法是，“真上车，真开通，真覆盖，真安全”，真正将这种新型的硬件设备，提升到了决定智能驾驶水准的地位。

魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用的是“重感知，轻地图”的技术路线，因为中国的城市通行场景太过复杂，以至于高精地图几乎不可能完成大范围的城市覆盖。魏牌的解决方式是加强车辆自身的融合感知能力，针对城市的实际通勤场景，完成高度智能的辅助驾驶。

目前魏牌还是采用的“蚂蚁搬家”的形式，将一个一个城市的场景写入底层系统，计划年底之前让城市NOH覆盖10座城市，明年完成超100座城市的覆盖，今后几年完成全国范围内的覆盖。这是一个很大的课题，其中的投入非常非常惊人，看得出魏牌确实下了相当大的决心。

从具体的技术实现来看，魏牌城市NOH已经可以实现复杂路口通行、自动变道超车、无保护左右转、红绿灯识别与控车等核心功能。交叉路口、隧道、阻塞占道、立交桥以及车辆近距离切入等复杂的城市交通场景，全新系统也能从容应对。

根据权威机构的测评，魏牌城市NOH可以实现90%以上的核心城市场景覆盖，其交通流处理能力达到了4级水准，算是当前同类技术的巅峰。

当然，这一切是在保障安全的前提下，魏牌不可能像部分新势力一样，拿用户做“小白鼠”。

二、最强朋友圈加持，魏牌树立标杆

想达到前文的效果，光靠魏牌或者说长城一家的实力，很显然是不太够的。魏牌组织了业内智能驾驶领域最强的朋友圈，集合了高通、毫末智行等多家顶级智能驾驶合作伙伴，以便于在智能驾驶的每个环节都给出最佳解决方案。

先说硬核的配置，以摩卡DHT-PHEV激光雷达版为例，新车搭载了2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，这应该算是当前最强的雷达阵容了。除此之外，还有12颗百万级像素高清摄像头为其保驾护航，组成业内最强感知模组。

新车搭载了高通最新的Snapdragon Ride平台，拥有5nm高通骁龙8540和7nm高通骁龙9000组成的芯片阵容，单板算力高达360TOPS，系统总算力为1440TOPS，这一数据稳居同级第一。作为对比，号称“堆料王”的蔚来ES7，总算力为1016TOPS，自称500万以内最强UV的理想L9，总算力为508TOPS，大家感受一下差距。

而在算法领域，摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用了与毫末智行联合开发的自动驾驶数据智能体系MANA。出众的底层算法，再加上视觉和激光雷达数据的融合，魏牌实现了时间、空间、传感器三位一体的深层次感知。目标也很明确，就是让系统的判断决策更像人类，反应更高效、更准确、更安全。

在魏牌的智能驾驶研发体系中，技术从来不是简单的技术堆砌，而应该是一整套“科技领先，以人为先”的理念，驾乘安全始终被放在首位。

目前，魏牌城市NOH辅助驾驶系统完成了超过30万小时的自学习，相当于拥有人类司机4万年的虚拟驾龄，并且仍在持续学习进化中，让用户可以获得“0焦虑”的智能驾驶体验。

三、梭哈决战新能源时代

成都车展亮相的城市NOH智能辅助驾驶系统，只是魏牌转型高端智能新能源领域的其中一环。

实际上为了开辟出0焦虑智能电动出行新赛道，魏牌已经率先发起了能源结构变革，向成为高端新能源品牌全力迈进。

魏牌全系已经用上了智能DHT混动系统，该系统最大的亮点，就是“面面俱到”。以刚刚上市的拿铁DHT-PHEV为例，它具有低能耗、高性能、强动力的特点。

具体来说，新车的纯电续航里程达到了184km，可以一周只充一次电，市区上下班通勤费用可以降到最低。同时新车的综合续航超过1000km，这可以保证任何的长途远游都是说走就走。百公里5.4L的馈电油耗表现，也足以让人满意，毕竟这个油耗比A0级小车还低。

拿铁DHT-PHEV智能电四驱的系统最大功率达到了321kW，相当于V8发动机的动力，这让新车实现了5.2秒的零百加速，让用户可以拥有极致的性能体验。

正因为有DHT和NOH这样强势的技术加持，再加上一贯的豪华营造，魏品牌成为了成都车展当之无愧的焦点，一直是“长枪短炮”们聚焦的对象。

而如此大力的投入，也显示了魏品牌决战新能源时代的决心。

车聚小结

魏品牌提出了这样一个理念，它之所以全身心投入的新能源领域，就是为了打破当前噱头成风、浮夸成风的营销乱象，终结新势力们割韭菜成风的乌烟瘴气。

中国的新能源竞争，不该是低端的竞争。所谓真理越辩越明，就像魏牌CEO在微博上频频对理想开炮，最终才让更多的人意识到，插电真的全方位比增程强，魏牌真的在技术层面引领着这个时代。

让竞争变得更加有序，将垃圾厂商们挤出去，魏牌推动“高端智能新能源发展”的使命，才能够得以实现。