第三代哈弗H6上市，联合F7和大狗全面覆盖10-15万元市场？｜聚侃

近几个月，长城的新车发布可谓频繁，从哈弗大狗，到哈弗第三代H6，再到WEY坦克300，每款新车都相当吸睛。

8月底，哈弗第三代H6最先上市，售价11.59-13.49万元。

那么这款新车的竞争力如何，又是否能够进一步稳固H6在SUV品类销冠的地位呢？

一、造型更加大气，内在升级更具看点

如果单从外在来看，第三代H6的改变似乎并没有特别吸引人。

其车头仍旧较高，前脸能看出几分F7的影子，不过相比后者，第三代H6的气场要更强一些。

车身后半部分的改动相对大些，后三角窗进行了全新设计，更加显大，尾部则采用了贯穿式尾灯，并在车牌上方新增了镀铬饰条，层次感较为鲜明，给人感觉较为敦实。

值得注意的是，第三代H6相比老款车型尺寸有所增大，追赶上了长安CS75 PLUS等近些年自主品牌换代车型的脚步，2738mm的轴距则仅次于荣威RX5 MAX。

只是令人在意的一点是，新车的外观设计并没有太过偏向年轻化，甚至比第二代H6还要更稳重些，这点与长安CS75 PLUS等车型的思路均有所不同。

而新车相对更大的看点在于，其使用了长城最新的柠檬平台，标配71.61%高强度钢车身，1.5T发动机的功率虽然没有太大变化，但热效率提升至了38%，综合传动效率高达95.6%，燃油经济性或将有所提高。

这些内在的改变在车聚君看来更加引人关注，但似乎很难吸引住年轻人的目光。

所以第三代H6所给人的感觉并不是完全面向当下的年轻人，考虑到90后正在逐渐成为购车主流，哈弗为何“反其道而行之”呢？

二、联合F7和大狗征战10-15万元市场？

此前的文章中已经提到，有数据显示90后的购车比率达到了40%，是目前最有活力也最有希望进一步发展的市场所在，但别忘了还有占比近60%的90前购车者。

他们当中或许存在一些喜欢年轻张扬风格的人群，但偏向庄重大气的消费者还是能够占到很大比例的。

考虑到当下同级别大多数车型都已经完全走向年轻化，第三代H6反倒成为了“不一样的烟火”，而新车最新设计所给人的感觉，似乎也更符合H6长期以来皮实耐用的属性。

所以第三代H6大概率是面向90前的客户，他们对车的要求大多是耐用、好开、安全，这几点来看新车已经进一步强化了自身的优势，对目标客户的吸引力或将继续提升。

那么90后的年轻客户呢？

别忘了哈弗还有一款F7以及还未上市的大狗，两者的造型都比较偏向年轻化，前者更注重运动氛围塑造，后者则相对更加野性。

而在这3款车型相继上市之后，哈弗将完成对10-15万元区间近乎全面的市场覆盖，隐约让人感觉，哈弗的设想是从H6的“一家独大”，变成H6、F7和大狗的“三足鼎立”局面。

透过三者各自特色鲜明的产品力来看，这种设想并不是空想。

车聚小结

作为柠檬平台的首款产品，也是哈弗销量最高车型的换代产品，第三代H6虽然从外在来看给人感觉改变较为保守，但实际上似乎更进一步强化了自身的优势。

只是不可否认的是，新车的起售价相比第二代H6有所提升，即便配置相应有所提升，但能否保证现款H6的走量态势难以确定。

哈弗或许也考虑到了这点，所以之前的第二代H6和第一代H6仍将同堂销售，也就意味着第三代H6所贡献的几乎全部是销量增量。

如果大家不计较两代同堂，那哈弗H6很可能仍会保持一段冠军。 

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