为吸引美国客户购买在美库存柴油车 大众“倒贴钱”

据《底特律新闻》网站报道，在获得美国联邦政府对销售2015年款2.0L排量TDI柴油汽车的许可之后，大众美国公司出台多项优惠措施以吸引消费者购买目前还存放在美国经销商仓库中的库存柴油引擎车辆。

　　“倒贴钱”方式

　　大众美国公司此次可谓以“倒贴钱”的方式出售库存的第三代2.0L排量TDI柴油汽车，其向用户提供两种极为优惠的用车方案。一种是用户可以选择为期24个月的租车方案，为此公司将向每位车主提供8500美元奖励；另一种是用户可以申请长达72个月的零利率贷款用于买车，为此公司将向每位车主提供5000美元奖励。适用于上述用车方案的车型包括2015年款的捷达、高尔夫、甲壳虫、帕萨特和奥迪A3。经过大众美国公司对车辆的改进，上述所有车型都已经符合美国政府的汽车排放标准。

　　就在美国政府对六位现任及前任大众美国公司高管提起司法诉讼之后，美国环保署和加州空气资源委员会向后者发出了销售2015年款TDI库存车的许可令。大众美国公司在美还面临三项刑事重罪指控，监管机构声称大众在长达10年时间里密谋为成千上百辆柴油汽车安装尾气测试作弊软件，进而伪造出符合美方标准的排放数据。

　　在双方签订的和解协议中，大众美国公司将为所有受影响的车辆拆除作弊软件并更换上可以在车辆正常行驶状态中指挥控排系统正常工作的软件。

　　大众美国公司表示，他们对车辆控排系统的改进将会改变引擎和控排系统交互的方式，由此在某些情况下车辆的技术功能会受到影响。不过对于车辆的关键性指标，比如节油性能、可靠性、耐用性、车辆性能、驾驶性能以及其他驾驶特色不会出现显著改变。

　　销售门店中的“香饽饽”

　　大众美国公司表示，目前有11000辆完成控排系统改进的车辆处于可售状态，而在上个月其中的大约3100辆成功售出。与之形成鲜明对比的是，公司报告称2015年8月柴油车销量超过7400辆，占当月总销量的接近23%。大众美国经销商委员会主席、新泽西州林登Linden Volkswagen的首席经销商麦克-迪菲欧（Mike DiFeo）在接受记者采访时表示，曾经被政府禁售的大众柴油车型眼下已经成为大众美国销售门店中的“香饽饽”。

　　他表示：“大众美国公司在公开场合已经表示，他们不会把柴油车型再引入美国市场，不过仍然有许多用户对这一类型的汽车十分青睐。”

　　麦克-迪菲欧的经销店内有24辆TDI车型可供销售，其中3辆已经售出，他已经收到许多关于剩余可售车辆的咨询。他向记者说到：“这些车辆将会一辆不留全部卖完。”

　　大众美国公司的母公司大众集团被迫认罪，承认参与阴谋欺骗美国政府和存在违反《清洁空气法》的行为，为此集团已经支付28亿美元刑事罚金以及15亿美元的民事罚金。

　　除了支付上述罚金以外，大众集团还同意支付147亿美元以就修复或回购大约475000辆2.0L排量的问题柴油车同美国监管机构达成和解协议。此外其还同意斥资12亿美元以修复或回购大约78000辆被安装排放作弊软件的3.0L排量柴油汽车。“尾气排放门”事件已经使得大众集团所支付的罚金以及和解金开支超过200亿美元。

　　Autotrader执行编辑布莱恩-穆迪（Brian Moody）在接受记者采访时，大众在美获得了一批忠实“大众粉”的支持并得以在一场场“监管风暴”中安然度过。

　　他说到：“大众的TDI车型一直受到部分消费者的追捧，在短短几年时间里其就近乎获得神车封号。节油性能高、富有驾驶乐趣、扭矩输出充足以及大众品牌自身的号召力使得一大批消费者成为大众柴油车型的忠实粉丝。大众柴油车具备极高的驾驶乐趣，而重新获得销售许可的2015年版柴油车或将受到大众粉丝们的认可。”

　　远去的“尾气排放门”

　　美国环保署2015年9月向大众提起诉讼，其指责该公司在美国市场故意销售被安装尾气作弊软件的车型长达数年时间，在这之后大众同美国监管机构就一直处于“水火不容”的状态。值得注意的是，在2008年至2015年间大众旗下的大众、奥迪和保时捷品牌均以“清洁柴油汽车”而自居。

　　大众集团已经承认其在车辆中安装作弊软件以制造虚假油耗数据的行为违反了美国的《清洁空气法》。美国监管机构表示，在正常行驶过程中，大众问题车辆所排放的氮氧化物含量最高可达到法定标准的40倍。

　　麦克-迪菲欧表示，大众美国公司已经给出十分优惠的方案以吸引消费者购买经过改进之后的柴油汽车。美国政府要求大众必须在这些车辆投放销售之前在车窗玻璃上粘贴新的标识。

　　前大众美国经销商顾问委员会总裁、德克萨斯州McKinney Volkswagen公司总经理艾伦-布朗（Alan Brown）在接受记者采访时表示：“经过改进之后的柴油车上市销售已经有大约两周时间，库存量下降的很快。”

　　他说到：“按计划我们的门店要接收1500辆大众回购车辆，但事实上其中八到九成的顾客并不想真的放弃自己的爱车。尽管大众提供的激励方案十分优惠足以让顾客交出爱车，但我们所得到的反馈是车主认为被回购的车辆是自己曾经拥有的最好的一辆车。”

　　大众美国公司同意依据车龄长短，对那些在2015年9月之前购买2.0L排量柴油汽车的车主给予每人5100美元至10000美元不等的赔偿金，这也是大众同美方所达成和解协议的一部分。不过有部分车主对赔偿方案并不满意。

　　Autotrader执行编辑布莱恩-穆迪认为，大众此次给出的“倒贴钱”促销方案并不足以吸引那些原来打算购买丰田普锐斯（参配、图片、询价） 或雪佛兰Volt的购车人移步至大众门店，不过对于大众柴油车粉丝的吸引力倒是足够大，而后者在看车和买车时将会“三思而后行”。

　　艾伦-布朗指出，大众美国经销商现在的经营状态要比2015年“尾气排放门”事件首次曝光之后好得多，“我很高兴，我们平安度过了这场我们自己制造的危机，我认为经销商们当下的积极态度在24个月前是看不到的。”

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