长得好看这件事，他是认真的

最近老听说谁谁谁又得奖了，这奖究竟值几个钱？

尤其当这是一个颜值奖项时，由于审美的差异化和难计量性，结果有可能让人觉得这可能是个假奖。

德国红点Red Dot Design Award，德国iF IF Design Award，美国优秀工业设计奖 IDEA International Design Excellence Awards，日本好设计 G-Mark 并称为“设计界奥斯卡”。也有叫做“世界三大设计奖”，虽然谈起这个说法美国人和日本人一般会打一架。

俗话说外来的和尚好念经，那些年在信息相对闭塞的时代，随随便便从国外抓一个奖来，都不明觉厉。而随着互联网的发展和普及，大家对事物的了解越深入，膜拜之情就越减少，取而代之的是嫌弃和吐槽，挑剔的程度亦愈发加重。

2016年iF设计奖参赛作品共计5295件，其中获奖作品1821件，75件获得iF金奖。车聚君粗略地计算了一下入围率，大概有34.39%，好像高高在上的设计界奥斯卡也没有很难拿嘛。遥想当年高考场上，蒙对一道选择题都比这概率小。这不禁使人想起了国内颁奖特别热衷的优秀奖等各类让参赛选手雨露均沾的戏法。

确实，入围的比重太大让这些国际大奖逐渐被拉下神坛，但我们也不能否认奖项对产品设计的肯定，更不能妄加揣测其背后是否存在什么不可描述的猫腻。

2月4日，德国iF设计大奖组委会宣布，上汽荣威RX5和其新能源版荣威eRX5荣获“IF DESIGN AWARD 2017”设计大奖，这是荣威继RX5和360斩获德国“红点”设计奖之后再次获奖。

不得不说RX5的外观设计的的确确是深得民心的，而这一切都离不开邵景峰和他带领的清一色中国设计师的上汽设计团队。他提出的“醒狮计划”让荣威的品牌有了新的设计语言，而“律动设计”则是其中的结晶。早在2016年初，采用“律动设计”的荣威Vision-R概念车，就获得了权威汽车设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”，成为首个获得该奖项的中国汽车。

将中国式审美融入到设计中，并将其制造、量产出来，就得到了RX5。不可否认，颜值是其迅速赢得行业和消费者认可，并打破合资车型长期垄断设计大奖的一大法宝。作为应用“律动设计”语言的首款量产车型，RX5整体设计融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，也展现了荣威品牌想要塑造的“品位”和“科技”，黄金分割的西式之美与东方韵律的结合，平衡了SUV的硬派性格和都市风度。

自2016年7月份上市以来，荣威RX5接连打破自身创造的中国SUV增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万，挺进10月SUV销量榜前8，成为2016年度最快闯进热销榜前十的中国SUV，并获得2016年度新车月均销量冠军，一举拿下SUV新车“15万王”这块高地，打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量纪录。进入2017年，即使在普遍低迷的1月，荣威RX5仍以高达20008辆的月销量，迎来2017新年开门红，并连续第4个月月销过2万，稳占15万级SUV市场优势地位。

同样开门红的还有荣威3系，1月份荣威360和荣威350累计销量近万辆，带动荣威品牌猛涨105%。不得不说，荣威鸡年的双喜临门可谓自主品牌的车市大吉。

坐拥“最美A咖”赞誉的荣威360，正是揭开荣威全新一代设计理念“律动设计”序幕的产品，同样获得德国红点“中国好设计奖”。除此之外，抓住了消费者的眼睛，再加上人性化的设计，荣威360拥有同级最大后排头部空间和同级最大后排腿部空间，以及482L超大后备箱，实力与偶像兼并。

强劲动力和超低油耗亦是越来越多消费者考虑的因素。搭载“蓝芯”发动机，在“千公里一箱油”极限油耗挑战总决赛中，荣威360刷新油耗下限，以一箱油跑完了1496km，创下了3.7L/100km的最低油耗纪录。

同时，对产品高品质和高可靠性的坚持，也是荣威众多产品成为爆款的原因之一。其中360以万分之2.5的最低投诉销量比，大幅超越其他竞争合资车型，占据排行榜第一位，成为同级车型中质量口碑最佳的高品质轿车。而荣威350在2016年J.D. Power中国车辆可靠性研究报告中，斩获细分市场“中国家轿可靠性第一”的桂冠，大幅领先众多合资车型。

消费者买车的时候往往第一个要求就是好看，即使个人审美有差异，但汽车的造型设计的的确确很大程度地影响了一款车的销量。可谓拿下了外观设计，就拿下了消费者半颗心。但在追求造型的过程中某些自主品牌可能步子迈得稍大了些，不仅扯到了蛋，还让下一步的迈出倍显尴尬。我们喜欢和追捧那些好看的车子，但也害怕遇到金玉其外败絮其中的主。

车聚君还是喜欢那些take your time的东西，例如陈年酿造的佳酒，例如那句“十年磨一剑”。起码拉开RX5的车门，还是能感受到秀外慧中的。

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