10万元以内的入门级家轿，中国消费者在选择时最在意什么方面？外观、空间、质量还是价格？中国本土品牌轿车和合资轿车在这一价位区间谁更有优势？
7到10万元的价格区间，符合大量中国家庭的收入水平；比起更低价位的廉价轿车，这个价位的轿车在外观、尺寸、驾乘感受等方面都可以提供一定的“品质感”。所以7到10万的轿车销量非常大，竞争也非常激烈，中国本土品牌和合资品牌在此价格区间投入了大量车型。
我们感兴趣的是，中国消费者会做出什么样的选择？《东拉西车》与《车聚网》联手对全国各地的321位潜在购车者（也是我们的读者）做了一项问卷调查。以下就是读者们对于购买10万以下家轿的看法。
一、10万元以内入门家轿，消费者最在意哪些方面？
首先是质量的稳定性。对于第一次购车的消费者而言，汽车在他们手里最重要的属性就是交通工具，故障率低、毛病少是他们最关注的。这说明中国的消费者已经非常理性，他们已经可以抛开外观、内饰、性能等方面，优先考虑汽车质量的稳定性。事实上，汽车最本质的用途就是顺利地从A点到达B点，而10万元以内的入门级家轿，优先考虑质量稳定性也是务实的选择。
其次是油耗和维修保养费用高低。购买这一价位轿车的消费者，会比较注重使用成本，要求经济省钱，不希望因为添置新车给家庭增加太多的负担。
对品牌也有一定关注度。在这个级别聊场面可能有些浮夸，但家轿在某些场合确实代表着车主的“脸面”。合资品牌对于60、70后的消费者吸引力比较大，这代人经历过生活条件相对艰苦的年代，自我意识不是特别强烈，为家庭奉献、为儿女奋斗是他们的真实状态。他们的消费观往往倾向于“够用就好”，对汽车的空间、配置要求不高，在价格差不多的情况下，他们会选他们认为更“体面”的品牌。
而一些80后、90后则明显倾向于汽车的“好玩儿”程度，更大的车型尺寸和丰富的配置增加了他们的谈资和舒适性享受，也显示了年轻人对于新鲜事物的理解程度和追求。这一代人的生活环境相对优越，比上辈人更早地近距离接触了汽车，汽车知识相对丰富。在同样的价位区间，他们对先进的科技配置的兴趣可能会大过对品牌的兴趣。
意外的是，动力并不是消费者的关注点。这再次说明中国消费者已经比较成熟和理性，他们不再盲目追求不切实际的东西，事实上，这个级别车型的动力确实不是强项，各品牌的动力表现也在伯仲之间。
二、价格相近，中国品牌和合资品牌谁更有优势？
在十万级轿车销量排行榜前十中，自主与合资车型已经形成了分庭相抗的局面，其中吉利帝豪的表现最突出，2016年11月销量超过大众桑塔纳，仅次于捷达，位列第二；12月的销量达28,539辆，同比增长66%；2016年销售了240962辆，同比增长17.6%。
吉利帝豪已经连续6年获得中国本土品牌轿车的销量冠军，累积销量突破100万辆，在中国本土品牌轿车中最具代表性。我们重点以帝豪车型为例，征询了读者对于中国品牌轿车和合资轿车的看法。整体来看，中国的年轻消费者对本土品牌轿车中的优秀车型，认可度已经相当高。
在我们收到的反馈信息中，消费者们认为，在质量稳定性、油耗和维修保养这几个方面，中国品牌中的优秀车型和合资车型的差距已经不大。
以吉利帝豪和大众桑塔纳为例，两车的小保养价格均在300元以内（二类修理厂），同时维修也都很方便。大众的网点众多，能修理大众系车型的汽修厂、店数量也很多；而随着帝豪保有量的增加（累积销量已超过100万辆），许多修理厂都备有帝豪的常规保养零部件和易损零部件。
在这一价位区间的合资车，往往会缺失车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入等配置，车身尺寸也相对较小。而年轻的消费群体，对配置的丰富程度比较关注，这方面也可能会影响到他们的购车决策。
10万以内的合资车，往往是从老平台或是小型车平台开发而来，要么尺寸和空间偏小，要么用料比较廉价，要么配置比较低。这些方面的不足，给了中国本土品牌轿车突围的机会。
在保值率方面，合资车型会拥有一定优势。但购买这个级别车型的消费者许多都没有短时间内换车的打算，所以保值率对他们购车决策的影响力并不大。这也符合这一价格区间汽车用户的消费习惯，三到五年之内换车，会在折旧方面付出非常高的代价。
事实上，这一价位合资车最大的优势在于品牌和机械素质，这点放在后面细说。
本次读者问卷调查中，这一价位最想购买的车型里，吉利帝豪和本田锋范得分最高，艾瑞泽5的得分也很不错。这说明消费者对中国本土品牌的接受程度已经比较高，同时也意味着一些中国汽车品牌的口碑正在提升。
中国品牌车型与合资车型的差别在哪里？
在上篇《10万块买家轿，重点看什么？》中，我们阐述了这样的观点：“这个价位的中国本土品牌轿车都会比合资车高“半个级别”，无论是用料、配置还是“高级感”。这是一种略显无奈的“错位竞争”，在品牌影响力无法与合资车抗衡的时候，靠这些方面可以体现自己的优势。”
将帝豪1.3T“百万款”顶配和定位更高些的朗逸1.6L手动风尚版进行对比，两者指导价格均在10万左右。我们发现无论是车型尺寸、动力、还是舒适性配置，帝豪帝豪1.3T百万款顶配均占有优势。
不可否认，在配置表上一些看不见的地方，朗逸存在一定优势，诸如品牌影响力、动力总成和底盘的调校等。但现在的自主品牌在研发方面也是布局全球，性能和质量控制标准非常严格，帝豪就是一款出口车型，两者之间的差距正在逐渐缩小。
同时，消费者认为帝豪在保值率、动力和噪音水平等方面还有进步的空间。这也是对消费者对吉利、奇瑞、长安等主流中国本土品牌的普遍看法。保值率主要与车型的市场认可度、新车价格稳定度和品牌价值等几个方面相关，帝豪等高销量车型在前两项都有比较稳定的表现，而品牌价值提升还需要假以时日。
这一价格区间的车型多、竞争激烈，对于消费者来说，无疑是利好。在激烈竞争中产生出来的高销量车型，经过了大量用户的检验和认可，可以成为很好的购车备选车型；销量大的车型，会拥有更大的保有量，在后期维修保养方面，也会有更多的便利和相对较低的成本。另外，中国品牌在销量上对于合资品牌的强力冲击，也会促使合资车型在用料、配置等方面的提升，从而让消费者有更丰富的选择。
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