进口现代经销商集体“退网”达成和解 每家获赔数百万



韩国首尔现代汽车经销店 视觉中国 资料

　　“说实话对于这样所谓的‘补偿’我们也并不满意，但是至少能够在年前顺利退网，我们的诉求也得到了满足，每家拿上几百万，也算是一点心理安慰。快过年了，大家都想把这事解决完。”上海一家经销店经理向记者坦言。

　　北京的一家经销商店总经理在接受记者采访时表示，目前进口渠道的现代车型已经没有了，店里也停止供车。但澎湃新闻从内部人士处了解到，进口现代经销商集体退网后，进口现代的车型并不会在华停售。“只是换一种形式，不排除利用合资公司的渠道进行销售。”华中一家经销商集团总经理分析，进口车的现代中国的整车事业部会进行调整，不排除和北京现代并网销售。

　　中国已经成为现代在全球的最大市场。11月份，现代汽车集团在华乘用车销量（不含进口车）达到20.65辆，同比增长15%，占现代全球总销量的近一半，因此业内人士普遍认为，现代绝不可能放弃进口车型在华市场，只是会进行渠道变革。

　　事实上，现代汽车停止供车、劝退经销商有其在华经营战略上的考量。今年6月份，现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部，均划归到负责管理在华业务的中国事业本部。韩国现代汽车三季报显示，今年前三季度，其营业利润为1.0681万亿韩元（折合人民币61.94亿元），同比下降29.0%，创下2010年以来最低记录。截至今年第三季度，现代汽车已经连续11个季度利润下滑。财报警示，现代接下来的经营状况会更加艰难，分析师也预计，现代的盈利将会继续下滑。

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