新能源汽车联袂广州车展，东道主首发传祺GA6 PHEV助演

引言 | 传祺新能源能否弯道超车？

虽然饱受骗补、价格虚高、地方保护的诟病， 但是新能源车型仍然以摧枯拉朽之势席卷新车市场，众车企施展浑身解数抢占新能源市场桥头堡。

在《中国制造2025》战略中，节能与新能源汽车成为重点发展领域。不仅要用5年将新能源车产销量翻10倍，而且自主品牌纯电动和插电式新能源汽车2020年的年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。这一目标咄咄逼人。

国家政策的明确导向，给国内新能源汽车产业带来“弯道超车”的战略机遇。同时也给汽车企业转型升级带来巨大压力。

要在新能源领域实现弯道超车，无外乎魄力、技术和资金。

广汽在2015年广州车展发布“153”发展战略，即构建1个国家级实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。明确了“电动化突破”以及“到2020年实现10万到20万辆新能源汽车产销规模”的战略目标。

新能源汽车在技术上有五大关键技术，整车控制、电机系统集成、电池管理、电池系统集成技术及燃料电池。广汽传祺新能源去年广州车展以来，先后推出GA5 PHEV、GA3S PHEV、GS4 EV与EVCoupe概念车等产品。其中， 传祺GA5 PHEV，成功示范运营2年，在掌握混合动力的核心技术方面已经积累了经验。

10月份，广汽集团单月销售汽车15.81万辆，同比增长35.36%，广汽乘用车则以前十月累计销量29.73万辆的成绩，提前实现28万辆的年销量目标。广汽乘用车则是凭借主力“干将”传祺GS4的持续发力，保持快速增长的势头， 中大型SUV GS8刚上市一个月订单已经突破1.5万辆，首创中国本土品牌中大型SUV销量记录。主力车型良好的市场销售状况为新能源提供了强大的造血输血功能。

广汽传祺唯一一款中级车GA6，其10月份销量超2,000台，跃居中国品牌B级车亚军，也为GA6 PHEV的推出奠定了扎实的实力和口碑基础。

11月18日广州车展唯一的一款中型插电式新能源汽车GA6 PHEV正式发布，是广汽集团自主研发的一款插电式新能源汽车，搭载了自主研发的高效1.5L阿特金森循环发动机和G–MC（GAC Mechatronic Coupling）先进机电耦合系统。此外配有液冷电池系统及先进油冷电机，能够为整车提供非常充沛的动力。

全新机电耦合系统，高效地将发电机、驱动电机、离合器、传动系统以及差减速器集成于一体，实现纯电动、増程、混动等多种驱动模式。

百公里加速时间小于10秒，最高车速达到180公里/小时。综合工况下纯电续航里程大于65公里，最大纯电续航里程超过85公里，总续航里程大于1000公里；综合百公里油耗小于1.7L，综合百公里电耗为仅为19千瓦时，充分体现了新能源汽车低碳、环保的理念。

目前国内自主品牌中，在B级新能源车领域深入研究并推出量产车型的企业还不多。上汽荣威集团可以算上是一个，今年8月份荣威推出荣威e950，目前上市的荣威e950仅有两款车型，售价分别为28.88万元和30.88万元。因为其纯电续航里程达到60km符合国家对新能源车型的补贴所以能获得3万元的补贴，再加上地方的补贴荣威e950的实际售价在23万元左右，这对于一款国产车来说还是非常高的售价，所以在e950 9月份1,205辆之后，10月份竟然交了白卷。

市场急需更多同级别插电中级车进入市场，同时带来价格竞争，选择余地多了消费热情才有可能被激活。数据显示，1-10月份国内新能源汽车车累计销量24万台，同比增长110%，新能源汽车市场站在高速发展“风口”。但是，自主新能源B级车市场还没有起飞，尚待更多企业更多车型的加盟。但有一点可以肯定，先入者不仅可以搭政策顺风车，更在品牌认知和市场培育，技术完善方面抢得先机，真正风起，有实力有准备才能高飞。

在 PHEV产品率先突破之后，2017年将成为广汽传祺的新能源产品集中爆发之年，传祺将发布全新新能源车GE4、GS4 PHEV和GS4 EV等重磅新车。未来5年，传祺将形成混动、增程、纯电3大产品系列，总计将有7款新能源组成传祺新能源兵团冲击市场，助力“到2020 新能源汽车产销突破10-20万辆目标”达成。

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