装备阿里云OS的上汽连放大招，名爵ZS广州车展全球首发

引言 | 荣威、名爵，命里缺网？

就像一个明星至少要有一首主打歌才能红一样，一家车企如果没有一两台爆款车型，那么这个品牌一定智能在寂寞中了此残生，就像上海华普、奥克斯和波导。

上汽集团本身就是一个巨无霸，尤其是主流的合资车型，例如上汽通用持有的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，上汽大众下属的大众和斯柯达，以及未来入驻的奥迪等品牌。上汽去年全年590万的总销量中，上汽通用和上汽大众的销量分别是175万辆和181万辆，皇帝的女儿不愁嫁，况且这些品牌不缺主打车型。

但是，一提起旗下两个自主品牌荣威和名爵，上汽集团的尴尬癌就范了。荣威和名爵本属一家，都曾经隶属于英国MGRover集团，2005年MGRover集团宣布倒闭，当时的中国南汽和上汽参加竞标收购，最终南汽收购了集团的大部分资产成立了MG名爵公司，上汽则购买了Rover75、25车型技术资料和生产权，但由于商标使用权问题，上汽无法使用Rover品牌，因此，上汽荣威品牌正式诞生。之后，2008年，上海汽车完成了对南汽集团100%股权收购，上汽集团旗下乘用车分公司正式推出了双品牌战略，同时销售荣威车型和名爵车型。

上汽荣威的产品线非常丰富，除两月前上市的RX5和刚刚上市ERX5外，有8款在售车型，然而未能有一款产品能够起到扛鼎作用，之前的主销车型荣威360十月份即便相较9月份大涨销量也只有8012辆，排名47位，另一战略车型荣威350销量3547辆，排名84位。而在SUV市场上，荣威的布局本就欠缺，长期以来唯一一款中型SUV荣威W5，其10月销量只有331辆，处在服役末期。新能源车荣威e550，10月份销量下滑只有527辆，e950 9月份1205辆，但10月份竟然交了白卷。

另一英伦范品牌名爵近况同样不佳，旗下六条产品线几乎全部滞销。为了能够卖好名爵锐腾这款车，上汽自主花了大价钱去搞营销，不仅请来“神探夏洛克”卷福来做代言人，还与利物浦俱乐部战略合作，推出利物浦俱乐部，大搞体育跨界营销。然而事与愿违，名爵的市场销量始终欠些火候，10月份销量3659辆，排在所有SUV中的第80位。在哈弗H6、传祺GS4、宝骏560等动辄销量4、5万的市场环境下，显得黯然失色。其它车型的销量更加让人失望，MG3销量952辆， MG6销量仅有322，MG5竟然只有一辆，都未进入主流消费者视野。

其实，荣威和名爵一直都双生双杀，无论是平台还是内饰，甚至市场表现都心意相通，犹如同卵双胞胎，很显然，无论是名爵还是荣威，要真正修炼一个中国式的功德圆满当然决不是一蹴而就的事情。按照中国的生命理论，一眼便能发现，无论是之前的名爵还是荣威都存在一定的先天不足和后天不调。业内人士猜测，两个品牌都命里缺“网”。

其实，上汽集团在2010年就发布inkaNet 1.0智能网络行车系统，一经推出就大规模搭载于量产车型荣威350上，成为国内同级首款信息化汽车，4年时间积累10多万车主。

但是这还不够，2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，主要合作方向在车载应用及服务领域。双方的合作将会把阿里云OS操作系统搬上荣威、集成阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等资源。希望打通互联网生活圈，打造全新的“互联网汽车”。

2016年7月6日，阿里投资十个亿打造的互联网汽车产品，把淘宝装进汽车，马云背书站台，荣威RX5车型正式上市，售价区间也延续了阿里一贯的打折促销作风，为9.98-18.68万元，而且其中两款2.0T车型在2016年12月31日之前送购置费7000元。荣威RX5与名爵锐腾基于同一平台SSA打造，两款发动机动力数据也完全一样，只不过在调教上更为舒适，整体静音和平顺性更好。

但是，打动消费者的并不在于此，而是颜值、价格和科技范，这一点荣威RX5无一不具备，再加之荣威RX5被誉为“中国首款量产互联网汽车”， RX5迅速晋升为车市网红。

运动赛事中，弯道超车总能带来颇多惊喜，上汽乘用车十月份在荣威品牌强劲推动下，销量额突破4万辆，同比激增147%，也在自主品牌阵营里实现弯道超车，谈到这份漂亮的成绩单，荣威RX5功不可没，官方消息显示RX5从发布至今的4个多月时间订单量已突破10万辆，十月份销量20001辆，位列销量榜第八位，其中70%是互联网汽车，足见互联网汽车对荣威RX5销量的带动作用。

对于上汽而言，荣威RX5极大的提升了上汽继续在旗下自主品牌里继续做互联网汽车的信心。RX5以网红爆款之势占领SUV市场之后，销量一直不振的上汽MG名爵也急需一款扛鼎之作打开僵局，阿里云OS无疑会成为解救荣威和名爵难兄难弟的救命稻草。

广州车展，上汽名爵MG ZS这款搭载阿里云OS的互联网SUV为小型SUV全球首发，2017年年初上市，目标人群瞄准九零后，设计师同样是荣威RX5的捉刀主笔上汽首席设计师邵景峰。

和RX5不同的是，名爵ZS可谓生逢其时，因为就在ZS命名曝光的前几天，上汽正式发布了和通用联合开发的1.0T的16T篮芯发动机，最大马力达到125马力，超越市面上很多主流的1.5L、1.6L自吸发动机，直追本田的地球梦1.5L自吸发动机。

如同RX5一样，SZ每一个面都帅到没朋友，MG品牌全新的家族式前脸被首先应用在名爵ZS上面，粼动骑盾格栅让整个前脸显得更加立体和具有雕塑感，名爵ZS的前大灯的设计灵感来源于伦敦眼在泰晤士河中的倒影，而尾灯的设计灵感则来自北斗七星。新车尾部爆满，简洁大气，突出了MG名爵品牌LOGO，同时还整合了开关功能的标牌设计。还别说，前脸从前脸看去，还真能有几分“小捷豹”的气质。

当然ZS最大的亮点还是在于触网， 名爵ZS将很大程度上移植RX5上的车载系统，为用户提供基于阿里平台的大数据服务，智能导航、手机远程控制、强大的语音控制也不在话下，所以对于名爵ZS这样一款小型SUV而言，能享受和RX5一样的待遇，也可见上汽对于这款新车的重视程度和产品诚意！

当然，尝到甜头的阿里也乐于在上汽旗下品牌精耕细作，本次广州车展就一下推出三款互联网车型，除了MG ZS还有RX5的混电版eRX5，以及之前已经亮过相的首款互联网轿车荣威i6。

车聚小结：

MG ZS继荣威RX5之后上市，意味着上汽双品牌荣威和MG车型的全面更新，从分工来看，荣威主打成熟，舒适；MG主打年轻，运动，避免了同一细分市场兄弟之间无序的内耗和竞争。

互联网给了国产汽车一次塑造品牌的机会，之前踽踽而行的荣威和MG终于找到了可以傍身的一技之长。就像打通了任督二脉的张无忌，已经有了问鼎武林的潜质，看来，两个品牌确实命里缺“网”，或者是命里确马云，现在马云来了，网也上了，网红也当了，如何修炼内功，强健筋骨则是借网红之势需要着意考虑的根基。

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