福特关闭91年澳洲工厂，子品牌数量锐减，战略抑或危机？

10月7日，福特关闭了在澳洲运营了91年的工厂。在关闭澳洲工厂之前，福特汽车一直在进行品牌“收缩”，旗下子公司从原先在高峰时期的10家锐减至2家，综合这一系列动作，不得不令人追问：福特到底怎么了？
据法新社报道，由于澳洲车市渐渐褪去光环并陷入苦苦挣扎的境地，10月7日，最后一辆澳洲制造的福特汽车从生产线上下线，这标致着福特自1925年起在澳大利亚建厂并运营91年辉煌历史的终结。
事实上，早在2013年，福特已对外证实这一关厂计划，并公开声明澳洲当地高昂的生产成本是关厂主要原因：“我们的成本比欧洲高了2倍，且接近福特在亚洲的4倍。”
作为美国汽车界三巨头之一，福特汽车曾以其大马力暴躁的肌肉车、离地间隙惊人的拉风皮卡闻名世界。不仅如此，曾经的福特，鼎盛时期拥有十个子公司。但是如今，这个美国车坛的“大哥”又是关停近百年历史的工厂，又是大力缩减子品牌，背后的原因究竟是战略失策导致的危机，还是战略转型下的重心转移？
福特此次关闭墨尔本布罗德阿罗（Broadmeadows）以及吉朗（Geelong）工厂，将导致600名员工失业，为此福特澳洲工厂主管格雷姆·威克曼（Graeme Whickman）表示，对于福特澳大利亚公司的全体员工而言，这是一个遗憾和巨大损失，“因为我们将不会在澳大利亚生产汽车了”。
如果说澳洲工厂的关闭是因为澳洲汽车业的萎靡和澳元的走强，尚可理解，但子公司大幅缩水则耐人琢磨。
作为“底特律铁三角”中的重要角色，福特始终处在一线的“领先梯队”，并在其百年的发展历程中拥有10家子公司。然而，现在7家子公司已经出售给了其他厂商或彻底消失，2家仍隶属于福特汽车公司，而另外1家则被福特公司掌握着少量股份，业内戏称为“两个半”。

福特曾一度是美国汽车的骄傲和标志
在福特发展的黄金时期，福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、马自达（Mazda）、水星（Mercury）和沃尔沃（Volvo）。连年收缩之后，目前，福特汽车旗下仅拥有福特、林肯品牌，还少量参股马自达。其中，捷豹、路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁已被出售；水星系列彻底停产；同时减持马自达股份。
那么，造成这一系列变化的原因究竟是什么？
《汽车海外并购》主编水旭认为，2008年的一场金融危机让美国一蹶不振，最先遭受打击的，便是曾经辉煌无比的汽车业。作为美国三巨头之一的福特，只能通过变卖资产来保价。
“时任福特汽车CEO的Alan Mulally为了保住福特，使其免遭破产，不得已通过出售子品牌得以生存，而其竞争对手通用则没有那么幸运了，直接宣告破产。所以，福特成为美国汽车三巨头中唯一通过变卖资产存活下来的。”水旭认为，在福特旗下众多子品牌中，变卖沃尔沃和阿斯顿·马丁都是为了保住资产，“就是为了钱”。
福特中国公关负责人则在接受澎湃新闻采访时表示，福特变卖资产是具有前瞻性地预见危机演变，故而以“一个福特”战略为指导，集中力量在全球发展福特品牌。
水旭并不赞同这一说法，他认为“当时汽车行业推崇以通用为代表的多品牌战略，因此福特也大幅扩张自己的版图，然而计划赶不上变化快，市场好的时候多品牌就是多赢利点，不好的时候品牌多就成了包袱，福特没有意识到这一点，一场金融危机敲醒了他们。于是又急急地出手，花了5年才缓过劲。“
“工厂关停不是偶然，品牌缩减也绝非一朝一夕。“不愿具名的业内人士认为，福特应该多思考本身的产品问题，避免下一个工厂再度关停。

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