上半年豪华品牌销量盘点 英菲尼迪“独跌”是为何

近期，豪华品牌上半年的销量成绩单陆续公布。总体来看，今年上半年豪华品牌在华销量稳步上升，奥迪，宝马和奔驰仍稳居前三。从数据来看，奥迪位居第一，但宝马和奔驰来势凶猛，正在逐渐缩小同奥迪的距离。

据欧洲《汽车新闻》8月16日报道，中国最大豪华车品牌奥迪7月份销量同比上涨，然而增速却不及另外两大德系豪华车品牌宝马与奔驰，后两者在市场竞争中迎头赶上。

大众集团表示，7月份，在跨界车和SUV需求的带动下，奥迪在华销量达4.6万辆，同比上升9.9%。当月奥迪Q3、Q5和Q7 SUV的总销量同比上升21%。但是宝马和梅赛德斯-奔驰来势凶猛，继续与奥迪争夺在华市场份额。

上月宝马在华销量同比激增19%至4万辆，而梅赛德斯-奔驰销量同比大幅增长26%至3.7万辆。今年前七个月，奥迪在华销量同比增长6.5%至3.3万辆，而宝马销量增长8.5%至2.8万辆，梅赛德斯-奔驰的销量增激增32%至2.5万辆。

这三大德国品牌均准备引入新款及升级版车型以推动其在华汽车销量。宝马汽车公司在今年5月引入了新款X1小型SUV，奥迪计划于今年9月推出升级版A4长轴距轿车，而梅赛德斯-奔驰则打算在今年秋季引入全新设计的E级轿车加长轴距版。

豪华品牌第一阵营竞争激烈，第二阵营对市场的争夺也正在如火如荼进行。

外媒称，雷克萨斯在中国市场的帮助下连续第三年创新高。《日本经济新闻》8月10日报道称，8月9日，丰田汽车公布的数据显示，高端车“雷克萨斯”2016年上半年(1-6月)的全球销量达到31.9万辆，同比增长5%。2015年陆续向市场投放新车型的效果对整体销量增长起到了拉动作用，雷克萨斯连续3年刷新了历史最高纪录。

在中国大陆和香港，包括混合动力车在内的ES系列，上半年销量达到2万辆，是上年同期的1.8倍。SUV的销量也保持坚挺，整体增长了26%，达到4.7万辆。

此外，吉利旗下的沃尔沃也表现不俗。据欧洲《汽车新闻》8月2日消息，沃尔沃日前公布，7月份全球销量同比增长9.3%，达41,681辆，这是沃尔沃全球销量连续14个月上涨。

沃尔沃称，新款XC90强劲的市场需求大幅提振了整体销量。沃尔沃在全球各主要市场销量都有不同程度的增长，尤其是在美国和中国。沃尔沃7月美国销量同比提高52%，达8556辆;同期在华销量提高5.8%，达6171辆。而欧洲市场销量基本与去年持平，在2.05万辆。

此外，第二阵营中，捷豹路虎和凯迪拉克的销量基本上都维持在4-5万辆左右。

值得注意的是，去年全年销量攀升迅速的英菲尼迪上半年表现欠佳。

据印度《经济时报》7月8日报道，今年上半年，日产旗下豪华品牌英菲尼迪销量创下新高，销售量超过11.02万辆，相比于去年同一时期，增加7%。仅在6月销量约为1.9万辆，同比增长15%。今年第二季度销量达到5.3万辆，比去年同期增长了4%。

中国市场6月份销量达到3700辆，相比去年同期增长12%。英菲尼迪在中国市场总销量超过1.8万辆，但由于产品供应的原因，销量比去年同一时期略微下降了2%。

同时根据中国汽车工业协会4月份公布的数据，英菲尼迪4月销量出现暴跌，总量断崖式下跌50%，国产车部分暴跌77%。

为何在豪华车企在华销量一片繁荣的时候，唯独英菲尼迪的销量出现了下跌的态势？

首先，英菲尼迪在华的车型相对“势单力薄”，据了解，目前国产车型仅有Q50L和QX50两款车型。

其次，同前两年大规模的营销品牌推广相比，今年的推广力度有所减弱，其赞助的《非凡搭档》在真人秀扎堆出现的形势下，失去了《爸爸去哪儿》带来的强大推广效果。

同时上半年英菲尼迪在华发生了“剧烈”的人事动荡，先后经历了三任总经理。年初，原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷宣布离职，选择加盟新型互联网造车企业和谐富康，并担任首席运营官。之后，戴雷的工作暂由英菲尼迪全球COO武佳碧负责，直到今年4月，曾在宝马、捷豹路虎工作过的陆逸正式接任这一职位。随后，原英菲尼迪销售总监何阔及原东风英菲尼迪公关总监丁清芬也先后离职。近日，作为此前戴雷核心团队的成员之一，原东风英菲尼迪市场销售与公关部部长刘旭也宣布离任，转而出任英菲尼迪全球内容营销总监。

此外，上半年的召回事件也对英菲尼迪造成了影响。6月16日，东风英菲尼迪向国家质检总局提交了召回申请，将于7月4日起召回旗下因为DAS线控转向系统控制单元程序有偏差而存在安全隐患的Q50和Q50L车型。此前，因为乘客分类系统控制单元内的程序问题，厂家已经对Q50L进行过一次召回。

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