转载丨就算达成民事和解 大众依然前路漫长

北京时间6月28日消息，据《纽约时报》报道，就算本周大众排放作弊丑闻的博弈双方达成一项和解协议，对于这家德国汽车制造商来说，危机远未结束。

经过几个月的谈判后，这项涉及大众、美国联邦政府和近50万辆大众汽车美国用户的丑闻事件，让双方在的善后方面形成一个广泛的和解协议。预计该项和解将让大众汽车公司付出超过100亿美元的代价。根据协议中的规定，除了修复或回购问题车辆之外，大众预计还将给这些车主提供一定的经济补偿。

本周二，这笔和解交易的最终结果将由美国地区法院法官查尔斯·布雷耶正式宣布，预计这位法官还会要求大众支付相应的罚金。支付罚金的理由就是大众公司的柴油发动机汽车超标排放给环境造成了损害。这些车辆设计了欺骗排放测试软件，并且在道路上正常行驶时存在超排放标空气污染物的问题。

总之，这项民事和解将成为汽车史上规模最大的一次和解，它让过去“丰田支付14亿美元来解决缺陷加速器问题，以及通用汽车公司支付超过20亿美元来解决点火开关故障的集体诉讼带来的索赔问题”，均变得相形见拙。此外，丰田还支付了12亿美元用于了结相关的刑事指控，而通用汽车则为此支付了近9亿美元。

悬而未决的问题

即使布雷耶法官最终接受大众汽车的和解方案，但该公司仍存在许多悬而未决的问题，比如未来在美国和国外其他地区存在未知的成本。

戴维·乌尔曼(David M. Uhlmann)曾经是美国司法部环境犯罪部门的负责人，现在是密歇根大学的法学教授，他表示：“很显然，大众迫切需要了结这一极度糟糕的情况；他们已经以惊人的速度对该和解协议进行了谈判。”

不过，戴维·乌尔曼认为：“大众汽车的麻烦不会在星期二之后就能结束。”

此外，该协议不会结束美国司法部对大众汽车进行的刑事调查，这项调查最终这可能还会导致大众付出额外的罚款。同样，这项和解协议也不会解决司法部总检察长在美国40多个州和哥伦比亚特区针对大众的调查。该和解协议经法官宣布后，仍将在一段时间内接受公众置评，在此期间，和解协议中的条款也可能会发生改变。

置大众于这一进退维谷境地的起因在于该公司去年承认，其已经在全球1100万辆汽车上安装了非法软件，使这些车辆能够欺骗通过关于污染排放的测试。

在排放测试期间，这种汽车污染控制系统被启动并通过牺牲发动机性能的方式，降低有毒排放物的排放量。但在正常行驶期间，这些排放控制并不完全参与污染物排放控制。根据美国环境保护署(EPA)的说法，这种欺骗测试系统能够允许大众车辆获得更大马力和更好的燃油里程（参配、图片、询价） ，同时也使氮氧化物类污染物排放水平在清洁空气法案允许值的40倍以上。

和解方案

本周二即将宣布的和解方案，预计将不会涵盖如下问题，如大众将如何修复其问题车辆———项正在制定的技术解决方案。同时也不包含对在美国销售的8.5万辆大众和保时捷问题车辆解决的协议条款，这些车辆虽然使用不同类型的柴油发动机，但也存在欺骗排放问题。

同时，由于这些汽车用户对此问题的态度不同，也使得相关谈判变得过于复杂。这些车主可能会被给予部分选择权，例如由大众回购他们的问题车辆；或者如果有可能的话，会让大众进行修复工作。无论采取哪种方式，他们也将获得至少数千美元来自大众的额外经济补偿。

不过，有些车主可能会选择不参与在美国加利福尼亚州北区法院达成的集体和解，而是追求独立的索赔要求。这些受影响的大众业主对于索赔的要求不受和解协议的约束，他们中的一些可能决定按更好的条款来进行索赔；然而，这些业主的行为也存在风险，如果他们单独的诉讼行为失败，可能只会得到一个数额较小的和解赔偿。

来自纽约罗切斯特的Marjorie Hodges是这起集体诉讼中的一位原告。但她不确定该和解方案将能否解决她的不满。这位女士此前拥有一辆大众2012捷达 Sport Wagen TDI。她用自己的捷达交换了一辆斯巴鲁Forester——作为损失补偿。不久后，她发现自己的大众车辆的污染物排放要比想象的严重。automotive汽车网站最近指出，类似于捷达Sport Wagen车型的斯巴鲁Forester，售价比前者约低4000美元。

Shaw希望大众完全承认自己的欺诈行为。她也希望自己的损失能够得到彻底的补偿，包括自己去找到一辆可更换车辆时所花的时间和成本。

Shaw是来自罗切斯特大学医学中心的一位法律和伦理学助理教授，她表示：“我一直认为柴油是非常干净的。”但当得知大众所采取的欺骗方法后，她说：“我无法继续开车，因为我认为自己是一个环保主义者。”

以上两人都参与了集体诉讼谈判，并在星期二法院会议之前，拒绝讨论相关事宜。比如Shaw是否能够通过和解得到自己的赔偿，因为她希望不再拥有大众生产的汽车，或者她的赔偿可能会如何进行计算。然而她们都强调，双方在艰苦的谈判细节中，已经讨论了一系列广泛的可能性。

对于双方的谈判，近几个月以来一致在持续进行中。

今年5月份，谈判双方第一次面见法官前，外界对此充满了讥讽的声音和愤怒的叹息，对此布雷耶法官说：“你们所有人都尽了自己最大的努力，包括白天、夜晚和周末。你们所做的牺牲也许是为了你们的家人——对吗？”上周布雷耶法官将原定6月21日的和解期限延长了一周，以满足谈判代表们对完成工作所需时间的请求。

来自大众的预测认为，所有交易的财务附件预计将在星期二提供。大众已表示将预留出162亿欧元（超过180亿美元）资金，以满足包括支付罚款和向受害车主赔偿的需求。

仍面临审查

即使大众在美国的相关事件得到一个和解，但在其国内和其他地方依然面临着审查。

来自德国的检察官在上周表示，大众前首席执行官马丁·文德恩 ，因涉嫌市场操纵正在接受调查。因为针对大众公司面临调查的排放丑闻，他曾长期隐瞒。目前在法国、意大利、韩国，以及其他国家，针对大众排放测试欺骗的调查仍然在进行中。

2014年，美国监管机构开始对大众的排放数据发出质疑。该机构从欧洲的一个非盈利组织得到提示，并在美国西弗吉尼亚大学研究人员的帮助下，研究了大众汽车柴油机排放的真实情况。一年多以后，大众公司承认自己安装了欺骗软件，以逃避排放污染测试。

随着公司柴油技术在消费者眼中成为藏污纳垢之地，大众正在指望借助其电动车来支撑公司业务。在本月发布的一项雄心勃勃的计划中，大众表示，在未来十年内，公司电动车数量可能占到其总销售额的四分之一—大约每年300万辆左右的销售量。这一数目让目前大众公司电动汽车销售量几乎可以忽略不计。

布鲁斯-克拉克（Bruce Clark）是美国东北大学D’Amore-McKim商学院的市场营销学副教授，他预计，大众赢回消费者的信心将会是一场艰苦的斗争。

布鲁斯-克拉克表示：“大众在柴油发动机汽车方面上做了如此巨大而且公开的赌注，但事实证明他们在欺骗我们。”他认为，普通消费者会觉得“我们凭什么还要再相信他们呢？”

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