转载丨廉价车，洋品牌搞不过国货

0 车聚网发布于 2016/06/30 17:00 来源：东拉西车

转载丨廉价车，洋品牌搞不过国货

06月30日, 2016 6,543 views

[导读]中国本土汽车品牌正在“仰攻”高端些的市场，合资品牌也对廉价车市场虎视眈眈，至少现在看来，我觉得洋品牌在5到7万区间搞不出什么像样的车。

当大众和起亚造“廉价车”的风声越来越紧时，我们知道，汽车行业的钱已经不太好赚了。

近些年，全球汽车的平均售价一路向下，各大汽车巨头也都拼命在找降成本的办法。现在，就连陪家人逛车市的大妈，顺嘴都能说出“模块化”。

在中国这样的新兴市场上，对廉价车型的需求自然非常大，洋品牌其实一直都在打这块市场的主意，压低成本搞出的车型已经颇不少：从6万来块钱起的雪佛兰赛欧，到7万来块钱起的丰田威驰和致炫，再到8万左右起的大众捷达和桑塔纳，都算是洋品牌在“廉价车”方面的努力成果。

▲从上到下依次为：雪佛兰赛欧、丰田致炫、大众新桑塔纳

大众之所以又提出搞廉价车项目，无非是觉得对于中国这样的新兴市场来说，捷达和桑塔纳质量还是太高，价格还是不够低。但矛盾的是，捷达和桑塔纳已然如此，质量再降，大众自己都看不过去，所以，传闻会起用新的“廉价品牌”，玩儿砸了也不至于丢大众品牌的脸。

问题是，洋品牌真搞出5、6万块钱的轿车，跟中国本土品牌竞争，会有优势吗？

雪佛兰的赛欧算是一个成功的尝试。它成在动手早，早在10年前就着手专门针对中国研发廉价车型，2010年初上市的第二代赛欧已经是一款彻底的“中国版”。虽然用料过于俭省，比如用了“拉线油门”，比如后轮不但用了“鼓刹”，连法兰盘都省去了，结果闹出了“掉轮门”——但毕竟把起步价拉低到了6万左右，让国人能用低价买到一部悬挂国际商标的轿车。

▲第二代赛欧2010年初上市，完全针对中国市场开发，价格下探到6万左右

大众在控制成本方面做了最多的尝试，“模块化”是最新的版本，专门针对中国市场的“多代同堂”、“老平台造新车”、“小平台造大车”的思路，都源自大众，并对其它洋品牌深有启发。

不过，在“廉价车”方面最有意思的还是丰田。从在中国投放的两代“雅力士”，会看出丰田是怎么从纠结中挣扎出来，并“屈尊”搞出“致炫”这种专属中国的廉价车型的。

丰田2008年在中国投放的小型车雅力士，是丰田三大“全球战略车”之一（另两款是卡罗拉和凯美瑞），也是一款主要针对日本和欧洲市场开发的车型，没想到在中国市场上却销量惨淡。丰田认为原因出在售价过高上（雅力士定价是9万多起），在2009年的长春车展上，当时广汽丰田的一位高层反思这个问题时说：“怎么做既满足丰田质量标准又价格低廉的车，我们也在苦苦摸索，但至少从现在来看，这个问题是无解的。”