“技术难题”伤及车辆可靠性



编者注：2016年美国车辆可靠性研究是基于购买2013年型车辆的33560位车主在三年拥车期之后的反馈和评价。研究的数据收集工作在2015年10月至12月进行。

美国车辆可靠性研究已进入第27个年头。这项研究衡量2013年型车辆的原车主在过去12个月里遇到的问题。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。研究涵盖归入8个主要车辆类别的177个具体问题症状。

车辆可靠性是影响消费者用车体验，衡量汽车产品品质的关键因素，但也是容易被忽视的“隐性”因素。因此，在国外成熟汽车市场，关于车辆可靠性的专业研究已进行了多年。

J.D. Power多年来一直致力于这方面的工作。2月24日发布的J.D. Power 2016年美国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，“技术相关问题”持续影响车辆可靠性。信息娱乐系统、导航系统和车载通讯系统（统称为音响/通讯/娱乐/导航）的问题有所增加，占20%。其中，音响/通讯/娱乐/导航故障率最高，是整个行业车辆可靠性较去年下降3%的原因。

J.D. Power美国汽车业务副总裁雷尼·史蒂芬斯指出：“导致技术相关问题的增加有两个诱因：客户在最初90天拥车期提出的问题，三年后依然困扰着他们，并且三年过后，可用性问题更多。与此同时，这些配置的渗透率依然在逐年增长。”

车主最常提及的问题是蓝牙配对/连通性和内置语音识别系统误解指令。“导航系统不易使用”和“导航系统不够准确”，也属于最经常提及的十大问题之列。

建立技术信任很难

报告指出，虽然汽车厂商、供应商、政府机构都热心推进全自动汽车上市，但消费者在手握自动驾驶汽车的方向盘之前，需要对现行技术具有足够的信心。

如斯蒂芬斯指出：“如果在谈论自动驾驶汽车的背景下思考车辆可靠性研究中的技术问题，汽车行业显然还有更多工作要做，从而获得消费者信任。现在，如果消费者不能便捷地把他们的智能电话与车辆连接，或依靠导航系统顺利到达目的地，他们肯定无法相信自动驾驶技术不会把他们的车辆带到沟里去。”

预期可靠性在当今汽车消费者眼中依然是至关重要的因素。超过50%的车主表示，在选择某个具体品牌和车型时，预期可靠性是影响力最大的原因之一。“可靠性担忧”作为消费者拒绝某些车型的一个原因，今年有所上升。

斯蒂芬斯说：“可靠性下降加上大量车辆召回和安全投诉影响了消费者信心。可靠性对购买决定和品牌忠诚度有直接影响。”

在没有遇到过问题的车主中，有55%再次购买了同一品牌汽车。相比之下，在遇到3个或更多车辆问题的车主中，只有41%在下次购车时依然购买了同一品牌。另外，在更换过正常磨损件以外零部件的车主中，只有1/3的人表示肯定会再次购买或租赁同一品牌。

雷克萨斯称霸 通用拿奖最多

今年的榜单中，雷克萨斯连续第五年在所有品牌中名列车辆可靠性榜首，每百辆车出现的问题数（PP100）为95。

保时捷（97个PP100）名列雷克萨斯之后，从2015年的第五位上升至第二位。

别克（106个PP100）、丰田（113个）和GMC（120个）名列三至五位。

通用获得8个细分市场奖项，丰田获得6个细分市场奖项。

其中，通用的获奖车型包括别克昂科拉、别克君越、别克威朗、雪佛兰科迈罗、雪佛兰Equinox、雪佛兰迈锐宝、雪佛兰Silverado HD和GMC Yukon。

丰田的获奖车型包括雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、雷克萨斯GX、丰田普锐斯V、丰田塞纳和丰田坦途。

获得细分市场奖项的其他车型包括：菲亚特500、本田飞度、梅赛德斯-奔驰GLK级、MINI Cooper、MINI Coupe/Roadster和日产楼兰。

发动机、变速器表现回升

纵观今年的报告，以下一些事实值得消费者和汽车行业从业者持续关注：

2016年总体行业平均值为152个PP100（2015年为147个PP100）。

在遇到过蓝牙配对/连通性问题的车主中，53%抱怨车辆无法发现/识别他们的移动设备。

在声称遇到过语音识别问题的车主中，67%表示问题与电话没能识别/误解指令相关。

发动机/变速系统问题的数量从去年的26个PP100减至2016年的24个。

前十位的问题中，7个与设计相关。与设计相关的问题占总体问题数的39%（60个PP100），与2015年相比增加了2%。

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