中国品牌崛起倒逼合资开始降价

说起中国品牌，近两年的发展确实可以用突飞猛进来形容。轿车上吉利帝豪、博瑞、长安逸动、悦翔、比亚迪F3销量都不错，SUV更是占据了全国一半以上的份额，MPV车型，五菱宏光、宝骏730也是供不应求，获得了不少消费者的支持。

中国品牌的飞速发展让不少国人享受到实惠的同时，也开始对合资品牌形成压力。根据彭博社消息报道，现代汽车首席财务官李源熙表示，中国许多本土品牌正在不断提升产量，致使市场上整体汽车供应量上升，国外品牌不得不进行降价以与其竞争。现代日前公布的财报信息显示，由于在华遭遇2007年以来最低销量水平，其年度利润也跌入5年来最低。李源熙表示，现代将降低其在中国工厂的成本，同时提升小型车以及SUV车型的产量，响应中国政府去年10月推出的优惠政策。目前，现代计划推出新款伊兰特和瑞纳，并生产更多途胜SUV。

其实感受到压力的不仅仅是现代一家，在2015年4月份的时候，大众、通用、福特也都开始采取降价来保证自己的销量业绩，而后众多合资品牌也都加入到降价大潮中，以应对2015年汽车环境的变化以及中国品牌所带来的销售压力。

故事君觉得，随着中国品牌在产品力上的提升，尤其是长安、长城、吉利、比亚迪这些车企核心技术和产品管控能力的上升，中国品牌正在逐渐摆脱之前低质低价的形象，吉利博瑞、哈弗H8、哈弗H9、比亚迪唐等车型更是与中高端合资品牌展开了最直接的竞争，给合资品牌带来了巨大的压力。2016年，吉利博越、哈弗H7等车型将开始陆续上市，而长安近期也公布将在中大型车上进行发力，中国品牌冲击的号角已经吹响，中国消费者对于中端汽车产品已经不用再依赖于合资品牌，这对于合资品牌来说也是一记警钟。

不过要看到的是，中国品牌在技术储备上依旧落后于国际大品牌，所以在品牌向上的前提下，中国品牌也不能忽略了自身实力的积累，毕竟今后的市场竞争看的还是技术。

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