二手车平静下空留些许遗憾

2015年即将过去。盘点我国二手车市场的得与失，喜与愁，总体而言，平静度过，也留下些许遗憾。尽管继续保持增长态势，但受整体经济环境和汽车市场整体增速放缓影响，二手车市场增速有所回落，没能达到进入千万辆时代的预期。据中国汽车流通协会预计，全年二手车交易量总体在960万辆左右。

■四大特点为2015年注脚

从总体看，2015年我国二手车市场呈现几大特点。

一是O2O模式得到进一步确认。

2014年以前，二手车业更多关注和强调线上服务、线上功能的打造和线上平台的建设，2015年则转向了线上线下的有机结合，在此基础上形成了更多强调和重视线下售后服务网络建立和售后服务体系打造的新认识。

在这样的大背景下，今年我国二手车行业一个突出特征表现在关注C端，即关注消费者。2014年之前，我国二手车行业更多关注的是行业内部的整固和能量的积蓄，经营和服务能力的提升是行业的主要特点。随着市场变化和行业发展进入到新的阶段，2015年全行业的关注重点转向消费者，工作重点也更多强调对消费者全方位的服务和服务能力及经营水平的提升。

二是更加注重服务链的打造。

二手车业关注重点向C端消费者转移带来的另一个变化是更加注重服务链的打造。

此前，我国二手车行业的资源整合更多是横向的同质、同类型企业的合作、参股、并购。但2015年二手车业的一个特点，用中国汽车流通协会副秘书长沈荣的话说，是纵向链条的打造，即以二手车销售为核心的系统化、系列化服务体系的建立，包括前端的金融服务，后端的延保、整备及专业物流等一系列相关增值服务的跟进。

三是资本对二手车行业的关注有所降温。

据不完全统计，2014年有20亿美元的风险投资进入二手车业，资本对我国二手车业的关注度之高由此可见一斑。但据沈荣介绍，2015年这种势头有所回落，上半年仅完成5亿美元注资，全年总体预计同比降幅超过50%。

四是C2C企业开始成为行业热点。

2015年，以C2C为经营模式的企业开始成为行业热点。包括人人车、瓜子二手车等企业的大手笔广告投入，让二手车不断出现在公众媒体上，客观上为二手车消费文化的普及作出一定贡献。尽管C2C会否成为未来二手车交易的主流模式现在还在探索中，但C2C电商模式对传统经销商经营服务模式的影响已不言而喻。不过沈荣认为，这些影响更多是理念的传输，而非广告中所说的去中间化。消除中间商、中间差价等存在隐忧。天下没有免费的午餐，任何汽车交易都需专业服务机构，而服务必定是有偿的。

■四点遗憾待来年实现

2015年二手车市场最大的遗憾莫过于与千万辆交易规模失之交臂。

2009年是我国新车市场爆发式增长的起点，5~6年是现阶段我国二手车的置换周期。按此规律，2015年本该是二手车交易活跃、有明显增长的时点，没有出现原因很多。其中之一是受整体经济形势的影响，特别是新车市场相对疲软带来新车价格下移，导致二手车保值率与人们的预期出现背离，使置换行为出现迟滞。

其次，车源不足仍是二手车市场的基本特征。车源依然是二手车商、经营服务商争夺的主要目标，特别是6年和3年以下交易比较活跃的车型。3年以下的准新车交易最活跃，但可供资源也最少。

第三，二手车行业寄予厚望的政策环境没有实质性改善。

2015年，二手车行业更多关注的是以限迁为代表的政策因素影响。其中包括限迁、税收和临时产权登记及《二手车流通管理办法》等相关政策，也包括在用车辆信息的透明化，维修记录和保险记录的公示、社会化公开等。这些政策在2015年都没有实质性改善，致使二手车的政策环境整体上没有太大改观。

由于环境的因素，使以保护环境为名的二手车限迁政策在全国进一步延展，限制条件进一步提升，这实际上给在用车辆的跨区域流转竖起政策壁垒。二手车流转不畅直接影响到二手车的交易活跃度。而二手车交易增长的迟滞又传导到新车市场，尤其是东部以置换需求为主的成熟市场新车销售受到影响，使产能过剩进一步被放大，进而影响到整个汽车产业。如今，二手车市场对整个汽车市场活跃度和汽车产业的支撑作用日益突出。因此沈荣认为，二手车市场的活跃迫切需要政策春风的鼓动。

第四，构建二手车流通过程中的诚信体系任重道远。

2015年对整个二手车行业来说的另一个使命是构建二手车流通过程中的诚信体系。对此行业已达成共识，在这方面也做了很多工作，包括宣传广告投入，包括公益活动等，但还需要一个公众认可和接受的过程。对二手车行业而言仍是任重道远。要改变长期以来给公众留下的诚信缺失的形象，不仅要有打造诚信体系的决心，还要有具体行动。包括车况信息的透明化。虽然一年多来，包括“行”认证国家标准的推出，包括全国很多生产商、经销商、独立品牌二手车商和交易市场推出的不同层级、不同形式的品牌认证二手车，在车况信息透明化方面做出很多努力，但要让广大公众认可认证二手车的理念还需要一段时间。

另外，行业共同努力构建的二手车服务体系和服务链的打造也有一个完善和成熟的过程。而服务链的建立反过来进一步坚定消费者购买二手车的信心，也需要一段时间的积累。

二手车行业难以忘却的那些事

模式之争

2015年伊始，二手车的模式之争再度升级。随着以C2C模式杀入二手车的人人车和好车无忧等宣布获得2000万美元注资，C2C模式成为2015年二手车领域电商新的追捧模式。不仅是C2C，此前车易拍等强调的O2O模式，以及B2B、B2C、C2B、B2C2B……二手车电商的模式之争令人眼花缭乱，究竟哪种模式更好，更适合二手车业，一时难有定论。

点评：近年来二手车受到电商追捧，各种模式遍地开花。无论哪种模式，让消费者认可的模式无疑是让其更放心、更便捷地买卖车辆。任何模式成功与否，关键还在于能否满足消费者的需求，能否把承诺真正落到实处。如果消费者不认可，“烧”再多的钱，最终也只能是赚点眼球而已。

“行”认证升级2.0版本

6月25日，在2015中国二手车行业大会上，中国汽车流通协会推出“行”认证2.0升级版本。“行”认证升级，不是简单的软件升级，而是服务升级。较之1.0版本的纯公益性，2.0版本定位于公益性加市场化，融入了更多延伸服务。不仅是卖车，同时引入“行”认证车商，通过“行”认证向消费者传递更多内容，让车商通过“行”认证在消费者中建立更高信誉。

点评：诚信一直是制约我国二手车市场快速发展的重要瓶颈。作为国内第一个按国标要求，由行业协会推出的二手车认证品牌，其权威性、公正性毋庸置疑。但愿以“让二手车交易更安全”为口号的“行”认证，能真正解决困扰二手车业和消费者的诚信问题。

瓜子等C2C 模式引发争议

2015年9月6日，赶集好车正式更名为瓜子二手车直卖网，自称是直接面向二手车买家卖家的C2C交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家。不仅是瓜子，人人车等也都一掷千金大肆宣传C2C二手车服务模式。一时间，C2C成为2015年二手车领域最热闹的模式，同时质疑声不断。有人认为，在当今中国市场现状下，C2C模式只是伪命题。

点评：C2C在我国会否成为未来二手车交易的主流模式还在探索中，其所倡导的去中间化，消除中间商、中间差价等亦受到业界质疑。毕竟任何汽车交易不可能没有专业服务机构的跟进就能有效完成，而所有服务一定是有偿的。

优信豪掷3000万元砸广告

60秒烧掉3000万元，让优信二手车借在第四季《中国好声音》　中插播广告大火了一把。此前优信二手车还豪掷1.2亿元冠名《跑男3》和《爸爸去哪儿》两档真人秀节目。

点评：这家颇为土豪的公司背后，是多家互联网巨头扎堆布局二手车市场的写照，折射出当前资本在汽车业的偏好。天价广告的投放凸显出我国二手车电商领域这一风口之上的激烈竞争，也有人认为，对缺乏诚信支撑的二手车市场而言，这是在为其诚信背书。无论如何，优信的豪掷开启了二手车商明星代言的新模式。而大笔的广告投入也让二手车不断在公众媒体上出镜，客观上为二手车消费文化的普及起到培育作用。

广东限迁引发二手车商“罢市”

2015年2月，广东省环境保护厅发布《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求从3月1日起，在珠三角地区实施轻型汽油车国五标准。彼时距春节放假仅两个工作日，假期结束到2月28日也仅有4个工作日。这一《通告》引发广东二手车商的集体罢市与上书请愿。后相关部门将该《通告》实施日期推迟10个月。

点评：这一事件在全国二手车市场产生强烈反响，这是近年各地不断升级的限迁令给二手车业带来重压的集中反应。环保问题并非一地“限迁”令即可解决，限迁在全国范围的不断蔓延，已经成为制约我国二手车市场发展的重要因素，应由国家层面从全国整体角度出发，出台统一的政策。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。