大陆集团看好48伏微中混系统在华发展前景

在2015中国汽车工程学会年会暨展览会上，大陆（Continental）集团重点推介的是其48 伏环保驾乘（48伏 Eco Drive）系统，这是一款装在发动机前方的中混系统。其实从去年开始，大陆集团就在加大宣传这一48 伏系统。而2016年，大陆集团将量产这一系统。

在汽车趋向电动化这个方向上，大陆集团把动力总成系统分成几个阶段：12 伏启停（12V Start-Stop）系统、48伏中度混合动力（Mild Hybrid）、全混合动力（Full Hybrid）、插电式混合动力（Plug in Hybrid）、电动（Electric）。

大陆集团混合动力及电动车事业部执行副总裁Bernd Mahr博士认为，未来数年微中混市场将有巨大增长空间，在这一领域大陆集团可提供12伏至48伏的技术。48 伏系统能够有效填补初级混动系统与高压混合动力解决方案之间的空白。这项新的中混技术能轻松整合进采用传统驱动系统的汽车架构，同时还能提供迄今只有高压混合动力系统才能实现的功能。使用48 伏系统后，二氧化碳和油耗的排放量可下降多达11%-13%。

2014年11月德国VOX电视台在1.2 TSI的高尔夫6上测试 48 伏系统后发现，采用48 伏技术的高尔夫6的油耗比未采用48伏技术的量产车（标配12 伏启停系统的高尔夫6）低21%。

48伏系统由三个部件组成：带有集成逆变器的皮带驱动式启动发电机（以取代发电机）、48伏锂电池和用于在两个车载电源之间交换能量的电压变换器（直流/直流变换器）。该系统的能量回收效率显著高于12伏系统。回收的能量存储在强劲的锂电池中，所以有更多动力可供节油模式使用，单是通过"滑行"这一功能——该功能启动时，内燃机关闭并与动力总成系统断开–就能显著降低油耗。这意味着内燃机在近三分之一时间将处于关闭状态。

"48伏系统不仅会使汽车的油耗更低，而且来自电机的支持还使汽车更灵活，使驾驶更富乐趣"， 大陆集团动力总成事业部技术与创新负责人Oliver Maiwald说。

目前大陆集团的48伏系统在欧洲、北美和中国市场上都已有试用。"我们认为对该系统的最大需求量将会来自数量庞大的紧凑型车和中型车市场，而欧洲也将在引入48伏技术上走在前列，"大陆集团动力总成事业部业务拓展及战略负责人Christopher Breitsameter称。

"2016年，48伏系统将开始量产，2020年会进一步提升产量，"Bernd Mahr博士表示，"到2025年，预计混合动力车的市场或将达到20%。"

虽然在中国，纯电动车收获的鼓励和优惠政策更多，混合动力车在政策支持和优惠方面不占优势，但Bernd Mahr博士在中国汽车工程学会年会暨展览会上重申："考虑到中国的油耗法规日益严格，但48伏系统的高性价比，让我们对48伏技术非常有信心，其在中国也有非常大的市场潜力。"

车聚小结：

除了大陆集团，德尔福、AVL等也在准备量产或加大量产48伏系统。虽然在节能与新能源汽车各种路线中，中国政府更支持纯电动车，但大陆集团等欧美零部件供应商以及日系车企都更看好混合动力系统的发展前景。事实上，近几年混合动力汽车在中国个人消费者市场的发展也好于纯电动车。短期内，这一趋势或将延续。

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