小型SUV虽依然存在潜力但企业布局要慎重

目前中国市场SUV火热尽头依然不减，从1到10月份的行业统计数据来看，SUV大的细分市场里面，最火爆的是小型SUV市场，增长速度达到了158%。这样的发展形势下，各车企都想着借助SUV的良好势头，在更细分的小型车领域占据主导地位，尤其是小型SUV细分领域，各车企都纷纷加强布局，在以往没有小型SUV产品的一汽丰田和奇瑞捷豹路虎在此次广州车展期间也都表示未来会重点布局，这一方面基于整体SUV市场的火爆，另一方面也是因为节能环保和排放加严的客观需求。

小型SUV之所以能得到市场的青睐，主要还是由它的特性决定的，从产品端来看，小型SUV基本源自小型车平台，和家用轿车相比通过性较强，车内坐姿更高，与轿车相比空间更大，外形也更动感，适用于城市代步，更重要的是价格较中大型SUV要低，符合年轻一代的需求。

小型SUV最早在欧美兴起，直到2012年末2013年初随着上海通用昂科拉和长安福特翼搏的入市，逐渐在中国市场兴起，并以破竹之势快速发展，尤其而近两年数十款自主和合资小型SUV车型的集体涌入，有业内人士认为，这一细分市场已经趋向饱和，甚至在市场销售终端已经打响价格战。即便是这样，很多企业依然看好这一市场潜力，正在或将要加紧布局，以期不错过这一细分市场带来的红利。

从本次广州车展来看，小型SUV市场又添不少新兵。合资品牌方面，长安铃木全新SUV维特拉基于铃木iV-4概念车设计而来，搭载1.6L和1.4T两款发动机；而东风、一汽、长安、北汽、上汽等一线自主品牌也相继推出SUV车型，瞄准了小型SUV市场。

具体来看，东风风神推出旗下第二款SUV产品AX3，与竞品哈弗H2等小型SUV展开撕杀；长安汽车推出CS15，其酷炫的外形赚足了媒体和消费者的眼球，即将面对已在小型车“厮杀”的众多“前辈”；北汽绅宝X55同样定位于小型SUV，小型SUV同级别车型竞争可谓惨烈。而比亚迪元则定位为紧凑型SUV，搭载一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机，纯电最大续航里程可达70公里，百公里加速4.9秒。这些产品大多定价在8-12万元区间，在这个区间内，目前自主品牌和合资品牌的SUV销量比已经超过8：1，不从目前趋势来看，合资公司也在觊觎这一市场的潜在利益，估计会大量上市小型SUV，那么自主品牌的将面临更惨烈的竞争。

在此次广州车展上，一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长张思君先生在接受媒体采访时就表示：“虽然说SUV是最大的市场，但是这方面竞争非常拥挤，实际上增长最快的是小型的SUV，在13-15万元的SUV的高速增长带来的，恰恰目前我们还没有，但是未来的计划已经在我们布局之中，现在已经有了样车，相信很快市场就可以看到我们的产品，与目前市场上的竞品相比，我对我们自己的产品很有信心。”

无独有偶，在此次广州车展上，奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰先生在接受媒体采访时也有着相似的表述。他说：“从我们对中国市场的判断来说，SUV市场应该还会持续的增长，但是增速会相对放缓，但是总体的增长方向是没有太大的问题。对一些车型的小型化或者产品的投入，是我们正在研究的重点。首先未来的节能，油耗、减排方面，我们奇瑞捷豹路虎是在车身轻量化方面技术的引领者，全铝车身和发动机方面先进技术的导入都还在规划之中。”

虽然中国市场上SUV的市场表现的确不错，尤其是小型SUV凭借其价格、功能、外形等优势颇受市场青睐，也因此成为各车企争相布局新产品的重要领域，但要知道目前为止，中国市场已有30余款小型SUV车型，竞争已经到了高度白热化的局面，各车企如果想在这一领域继续布局或填补产品空白，除积累的品牌认知度以外，还需要拿出过硬的营销手段。

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