被称为“汽车造型师”，一位老设计师不爽了

汽车设计师经常被人称作造型师，听起来好像洗剪吹。对此，英国资深设计师Peter Stevens就忍不了了，专门撰文来澄清设计师与造型师的区别，我们来看看他是如何吐槽的。

最近的一些经历让我觉得，有必要就“设计师”这个称谓好好讨论一下。之前有人把我称作某车企旗下部分车型的设计师（designer），但该公司的一位工程师（engineer）不是很认同，在他眼里，我是“造型师”（stylist），而他才是设计师。

造型师与设计师，这两个头衔之间并没有十分清楚的界限，在设计行当里干了这么多年，我对这种混淆不清已经习以为常。但业内的一些看法却让我有些困惑，在普通人眼里，不同的艺术种类好像是分三六九等的。排在顶端的是绘画，雕塑略低一级，其次是插画（illustration）与建筑；至于平面设计与产品设计，还排在插画与建筑之下，而汽车设计的地位则几乎垫底。

一些评论员认为，一件极其优秀的汽车设计作品可算得上“艺术”，例如宾尼法利纳设计的Cisitalia。这种说法何其荒谬！有些人认为，把某些汽车设计作品称为“艺术”，好像是把它抬高了一个层次一样，但汽车是汽车，绘画是绘画，本来都是艺术，派别不同而已。

在我眼中，不管是哪种艺术，其本质是一样的，区别只是像道路两旁的树木，只是种类不同。与记录真实的照片相比，绘画艺术呈现了更多创作者发现或创造的物体及概念，而优秀的设计作品则会让产品的功能或设计目的不言自明。同绘画作品一样，好的汽车设计也能传递出很多信息。

那些最优秀的汽车或产品设计大多是一个团队的努力成果，而非个人之功。一件优秀设计作品的背后肯定有一个合作融洽的设计团队，反之亦然。

汽车公司内部经常会出现这种情况，你的“敌人”不是其它公司的同行，而是本公司其它部门的同事。其它部门对设计师的工作往往不够重视，经常将他们称作“造型师”，这就容易引起同事之间的摩擦。宾利公司内部就有这样一个传统，他们在提到克鲁郡的设计团队时都称其为“造型部”（Styling Department），里面的成员则被称为设计师或者造型师。

实际上，产品“造型”这个说法起源于维多利亚时代，指的是当时人们对机械设备加装一些基本的装饰，随着时间的推移，最初被视为锦上添花的装饰逐渐变成了常见的推销手段（造型）。

如今我们说的造型是指为产品赋予外形风格，是汽车设计的早期阶段。此时设计师不需要过多顾及汽车工程或制造环节。造型风格确定后，下一个阶段才是设计。这时，设计师需要顾及汽车各个系统之间的协调，包括人员乘坐感受、车轮、动力总成及油箱的安放等等因素。

“造型草图”与“设计草图”这两种说法都说得通，这些只是一个复杂设计过程的早期阶段。但我仍然认为，在早期造型设计阶段投入过多精力，还不如多花点时间想一些好的设计点子。

本文编译自Peter Stevens近期发表的文章《Stylists or Designers?》，内容有删减。原文作者现年已70岁，是英国最知名的汽车设计师之一，曾分别就职于福特、路特斯、迈凯轮等车企，目前是一位设计顾问，同时兼任老师和讲师。

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