汽车经销商再现跑路潮？但愿这次不是真的！

近日有人爆料称：青岛福日老板失联多日，银行担心收不回贷款，冻结了该公司旗下汽车经销的银行帐户，最终导致资金断裂，销售业务停滞。

作为青岛市最大的汽车销售集团，福日旗下经营品牌大多十余个，包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、奔驰、克莱斯勒、丰田等，而且业务还延伸到了山东之外的北京和深圳等地。

尽管目前福日老板失联具体原因不明，但显然已经触动了汽车经销商那根敏感又脆弱的神经。

近年来，汽车经销商与主机厂的矛盾日益激化，压库问题在市场行情走低的环境下十分突出，经销商业在经营或投资上稍有不当，资金链就可能出现问题。

中国汽车流通协会发布的报告显示，2014年仅三成汽车经销商盈利，有40%经销商月平均库存超过2个月，而正常库存一般在1.5个月。

去年底，宝马在华经销商迫于压力而集体“逼宫”，向宝马申请60亿元人民币的额外返点，以弥补经营亏损。事件最终以宝马答应支付51亿元补贴达成“和解”，但经销商这一集体举动已经充分反应出它们与车企之间积怨已久。

“（福日）各业务口受到全面影响，部分销售人员和二线员工开始放假等待消息。车行售后目前仍然在运行。旗下奔驰店因注册不在福日名下影响较轻。”消息人士补充到。

目前，商务部正在酝酿出台新的法规，以规范汽车经销行业，其中关于车企向经销商压库的问题备受关注。

汽车经销商因为经营压力大而跑路的事件在2008年经济危机时曾有过多起，如果福日老板也是因此“失联”，意味着目前汽车经销行业确实寒意十足，但若经销商弱势地位不改，那么他也不会是最后一个。