大众汽车是要在双离合一条道走到黑么？

尽管DSG故障风波未平，但大众汽车似乎仍在坚持双离合这一技术路线。

最新消息显示，博格华纳将为大众汽车新型双离合变速器提供创新型摩擦技术，据称这一技术有望改善换档性能以及噪音、振动和不平顺性（NVH），同时提高燃油经济性。

大众汽车2014年推出的大众高尔夫和奥迪A3 e-tron所搭载的新型混合DQ 400e双离合变速器，其中的湿式摩擦技术就是由博格华纳（BorgWarner）公司所提供。发动机横置的混合动力汽车的全新变速箱采用了三个离合器（双离合器模块以及一个脱离离合器），可完成电机与动力传动系统的连接和断开。

据博格华纳介绍，即使采用了低粘度油，此类摩擦材料仍能够避免油液降解和上光。摩擦板的凹槽设计有助于实现有关稳定摩擦系数和高温耐受性的最高要求。摩擦片的表面特性使其能够迅速吸收油并施加强力换档时再次松开。摩擦材料上特别设计的凹槽嵌入到摩擦衬片中，更利于油流和冷却，能够在离合器开启的状态下实现非常低的损耗，从而实现更高的变速效率和平稳的换档能力，同时提高燃料经济性。

博格华纳传动系统的总裁兼总经理罗宾-肯德里克（Robin Kendrick）表示，全球变速箱设计需要更小的封装尺寸、更高的换档质量以及更优的耐用性，这是趋势所在，博格华纳的先进摩擦材料将助他们一臂之力。

博格华纳此次的信技术是否能在多大程度上帮助解决大众DSG的问题仍待时间检验，但业内公认湿式双离合比干式的稳定性更佳，但同时成本也更高。目前，出现问题的双离合车型多是干式双离合。

博格华纳创新型摩擦片