日系车失利，广汽利润遭腰斩

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三十年河东，三十年河西。

但在变化甚快的国内汽车市场，十年，甚至更短时间就可以让曾经的风光变成今天的落魄。

6年前，“凯雅之争”是中高级车市最热的话题，没有之一，CR-V是无可撼动的SUV销冠，到如今这些车型已光芒尽失。而现在的热门话题之一却变成了日系车为何大溃败？

日系失守，本田尤甚

中高级车与SUV曾是日系品牌优势所在，也是利润的主要来源。不过，随着豪华品牌入门级车型价格的下探，中高级车市场整体承压，增长乏力。加之德系帕萨特与迈腾的攻势，今年三季度凯美瑞与雅阁都出现了不同程度的下滑，分别为25.0%与5.4%，尤其是雅阁在前三季度的中高级车销量排名中险些跌出前十之列，而凯美瑞尽管跻身前三，但与前两强的距离甚大。

SUV同样也面临尴尬。由于市场竞争异常激烈，日系产品线单一，更新换代较慢的弱点被完全暴露。丰田的汉兰达和本田CR-V在今年3季度销量分别下滑20.9%和44.8%，其中CR-V的下挫尤为值得关注，因为东本的利润几乎全部依赖这一款车型。

为此，本田已经将今年在华销售目标由90万辆调至80万辆，丰田也对目标进行了调整，但调整幅度略小，从原来的106万辆降至100万辆。而受次影响，本田全球还宣布下调本财年业绩预期，将纯利润预期减少350亿日元(约合人民币20亿元)下调至5650亿日元(约合人民币320亿元)，较去年同期同比下跌1.6%。

广汽受挫，利润腰斩

在2012年的反日浪潮爆发后，日系车深受重创，之后的恢复过程一直缓慢，而且由于竞争的不断加剧，从中长期来看，日系车在华的挑战仍然巨大。

日系车的失利让其中方合作伙伴的日子也不好过。香港盛博公司近日提供给车聚网的一份报告显示，今年三季度广汽A股净利报收4.75亿元，相较去年同期下降47%。东风集团同样受到拖累，旗下东风日产与东风本田三季度销量分别下滑13.6%与34.4%。

广汽由于过度倚重几款主力车型，其未来发展风险更大。据盛博估算，广汽的利润约有70%来自凯美瑞、雅阁和汉兰达这三款车型，目前，它们的销量都出现了明显的下滑，这直接降低了广汽的利润水平。

除了日系车库存高涨，主力车型销量不振，广菲大笔的市场营销费用支出，以及广汽传祺运营成本的上升，这些都是广汽三季度财报表现不佳的原因。