上个月《车聚网》和《这车值么》一起测了三款热门插混SUV：唐DM-p、领克08、理想L6，然后发布了后二者的预热视频。读者一直催更：三车横评啥时候出？这不，终于来了。

▲三款插混SUV横评对比‍‍‍‍‍‍，时长约13分钟，建议WiFi下观看

测试在5月份，上海春暖花开，冷热适宜。

第一天，两个编辑部派出三队人马，同时驾驶三辆从宝山的智慧湾开到浦东迪士尼。主要看市区路况下的驾驶感受，特别是在“战损路”军工路上的底盘反应；还有就是在高架和环线高速上的辅助驾驶，特别是近迪士尼处的几个大曲率匝道。 然后在迪士尼空旷路与封闭路，测评了日常驾驶感受、空间感和便利性，同时还计算了电耗和油耗。

第二天，我们跑了200km左右的高速路况，绕淀山湖、擦阳澄湖、穿太仓，又回到上海智慧湾，主要测亏电状态下的高速油耗，以及高速NOA。‍

最后，老任、老封、书奇三人根据自己的实际感受，从四个维度给出了分数：驾驶感受、辅助驾驶、空间体验、科技便利性。 下面是分数汇总：

▲图片来源：这车值么&车聚网‍‍‍‍‍

一、驾驶感受：都是混动但驾感不同

我们的测试一开始就是“地狱级”难度的军工路，因为正在施工，路面龟裂、坑洼、起伏随处可见。如果外卖小哥路过，估计盖浇饭得颠成蛋炒饭。

理想L6调到舒适模式，CDC加持下底盘感受非常平稳，就像有一把电熨斗把路面提前熨平了，大大小小的震动基本都被过滤掉了，只有轻微的起伏。书奇用学会的一句上海话形容是：色艺。

老封则用一句英文形容「too comfortable to be real」舒适的不像是真的，更像是一款成熟的MPV。或者说，硬件的动态全被软件抹平了，就像手机拍月亮，不是靠硬实力而是靠软件修饰。

▲图片来源：这车值么

老任的评价是：理想L6开起来确实舒服，但是让人缺少了驾驶欲望。哪怕在运动CDC模式下，底盘和转向手感都不够紧绷。一辆好车应该是该舒服的时候舒服，需要运动感的时候营造清晰路感。

反观比亚迪唐，提速感、刹车脚感、底盘支撑度都可以，只是由于这辆车已经跑了2.6万公里，所以底盘稍微松散一点，过烂路时内饰会有轻微异响。

其实这辆领克08也跑了近2万公里，由于它产自CMA Evo架构。有沃尔沃技术的加持，让底盘没有任何松散感，以至于拍片时老任也惊讶的问了一句：它也不是新车啊？

▲图片来源：这车值么

老封的评价是：领克08的转向手感细腻，转弯半径不大，掉头一把过，而且方向不用过多调整，自然贴合驾驶者的行驶意图。它没有空悬，过坑洼路时也没L6那么舒适，但平稳性也相当出色；重要的是又保留了清晰路感，让驾驶者能掌握真实路况。

第一天市区实测，三部车在纯电优先、舒适模式下，同路线行驶了53km，表显百公里电耗是：理想L6 16.1度、唐DM-p 18.2度、领克08 17.8度。因为理想的表显电耗只计驱动电耗，不计电器电耗，因此按81.2%的驱动占比可推算其综合电耗为19.2度/百公里，三车最高；领克08最低。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

▎ 聚评 ：理想L6确实是最舒服的，但开起来有点“面”，适合经常拉老人带孩儿的家庭。比亚迪唐是一款均衡的家庭通勤车，只是驾感略显陈旧，整个平台也远离了时代主流。领克08是一款驾驶者之车，同时又能适合大多数人开，兼顾了个性和家庭。

二、辅助驾驶：谁能通过HARD弯？

这次主要对比标准的L2辅助驾驶，即ACC+LCC。ACC属十年前的配置，技术基本成熟，那把重点放在LCC上，看它对车辆的横向控制能力如何？

为此，我们找了一个HARD弯——迪士尼探索路。

▲图片来源：高德地图‍‍‍‍‍‍‍

比亚迪唐的LCC，在直线路面基本能胜任横向控制，只是在曲率略大一点的路面，会有轻微的画龙和自我纠偏动作。到了HARD弯，当以35km/h速度入弯后，画龙就更明显了，方向和车身也出现了明显的晃动，在弯心之前就不得不人工接管。

理想L6 Pro的LCC表现良好，35km/h成功通过HARD弯，期间有一丢丢压线冲动，但能很快纠正，整体驾感比较顺畅。只是在没有标线的工况下，「鲁棒性」略差：开启辅助驾驶通过十字路口时，一番晃动后险些撞上马路牙子 （此段为封闭道路测试，不建议大家在市区滥用L2辅助驾驶）。

▲图片来源：这车值么‍‍‍

领克08的LCC表现最稳定，在HARD弯中能以35km/h顺利 通过，车身没有晃动，车速没有降低，车轮也没有压线冲动。感觉像是完全复刻了前车的通过路径，甚至更居中。

在市区的一些大曲率路面上，领克08的辅驾表现也最稳定，接管率也最低。无论是接近迪士尼的正圆匝道、中环西南角的直角弯、还是北翟路地道前的S弯，它的辅驾都能顺利通过，基本接近老司机水平。

当然，目前所有辅驾都还是L2水平，请大家时刻保持对车的把控。

▎聚评：说到底辅助驾驶就是看算法、芯片、硬件、调教，好的辅助驾驶应该大于等于人的驾驶水准，而不是参数表上徒有其名的配置。领克08的辅驾一开启，方向盘2点和10点位置会亮起绿色光条，贴心又实用。

三、空间体验：大就是好吗？

比亚迪唐是这三款车型中唯一有7座的车型，从载人的绝对数量上说，不战而胜。只是这种尺寸SUV的第三排座椅谈不上舒适，仅停留在应急上。

▲图片来源：这车值么‍‍‍

在这三台车当中理想L6的尺寸最大，但它的大似乎只停留在外观上。如果把L7的B柱之前的部分PS在L6上，几乎完美吻合，那在L6上缩短的就是后备箱和后排空间了。

理想L6没有本田冠道那种大五座SUV的后排空间感，但好在座椅还算舒适。车聚君前几期写过《理想L6为啥成了救命稻草？3524300关卡内的天花板 | 聚论》详解了 “小一圈”的L6到底差哪了。

领克08后排的垂向空间，明显小于理想L6。原因是，车顶的侧边梁采用了宽大的超高强度钢，这样它就不能向上“偷”天幕的空间，从而让头顶的空间不如理想L6那么充裕。为什么这么设计呢？

▲图片来源：公开网络‍‍‍

因为在领克看来，安全是一切设计的原点。2024年春节，一辆领克08翻下60米的悬崖，驾乘人员只是擦伤，一时传为佳话。

这就归功于笼式车身及占比达13%的超高强度热成型钢，其抗拉伸强度为1300－1600MPa，是高强度钢的4倍。

当然，领克08也有空间上的槽点：后窗最低只能降到1/3处。

▎聚评：车不在大，好用才行。在这项对比中，定位家庭车的理想L6拔得头筹。如果说理想L6是“空间优秀、安全良好”，领克08是“空间良好、安全优秀”，那车聚君显然更倾向于后者。

四、科技便利性：车手互联是趋势？‍‍‍‍

三台车都有对应的手机APP，都可以进行最基础的远程启动、控制空调、车辆定位等功能。那在实际场景的便利性上，谁更胜一筹？

▲图片来源：车聚网

理想的APP有一便利功能，当开车在陌生商场停车后，车辆会将上帝视角车位图发回APP，不用怕找不到车在哪了，非常人性化。只是L6不支持NFC钥匙；用蓝牙钥匙的话，如果手机“杀后台”严重，到车前还得繁琐打开APP等待连接。

比亚迪唐支持NFC和蓝牙钥匙解锁，减少了上车前“罚站”的可能性。虽说它的座舱不如L6有豪华感，但旋转大屏在创意上超过多数车型，在国外让很多老外玩的不亦乐乎；在国内，也符合大多数人看短视频的习惯。

领克08除了支持蓝牙钥匙和NFC外，它还支持UWB（超带宽）无线钥匙，只要有一部带UWB功能的手机，就可以远程搜寻车辆位置和近距离无感上车。

▲图片来源：车聚网

在这三台车中，仅有领克08支持魅族手机车机互联，可以手机投屏、平行视窗、语音调度手机APP等功能。毕竟魅族手机和吉利的关系，大家都懂。‍‍

▎聚评：理想座舱内的科技感做的不错，虽说很多车企反感冰箱彩电大沙发，但在用户需求面前都难逃“真香定律”。当冰箱彩电大沙发过后，车企们又卷向了「车手互联」，那下一步是不是该卷卫星通讯了？

车聚小结

理想L6定位于纯纯的家庭用车，动态调教上完全抹杀了驾驶乐趣，坚定不移的贯彻极致舒适路线，这是“产品经理”的一贯思路和杰作。事实上，开腻了BBA的中高产们确实吃这一卦：5月销量1.3万，排增程车第2名。

▲图片来源：车聚网

比亚迪唐的外观设计赢得了老封的认可，但从动态驾感、辅助驾驶、科技便利性来看，它更适合对车没有太多深层次需求的传统基盘用户。因此，得益于中国二三四线广阔市场，唐5月销量高达1.1万，宝刀未老。

领克08在安全的前提下，把车设计的更均衡，家庭成员每一个人都能开，而且还有鲜明的驾趣、稳定的辅驾、领先的手车互联。实测高速亏电油耗6.3L，三车最低。5月以6000台成绩列插混SUV第4，实属不易。

关于价格。作为这三款车起售价最贵的理想L6，现在购车政策是0.5万的现金优惠和一些选装权益以及赠送充电桩，可惜没现车。

比亚迪唐DM-p目前的优惠不大，普遍只有几千块；但相比两年前已经便宜了8万块。如果还是觉得贵，可以看下DM-i荣耀版，起售价17.98万。

▲图片来源：车聚网

领克08 EM-P有限时官方活动，在相应条件下全系优惠1.6万元，起售价也来到了17.98万元。除此之外，它的Pro和Halo版可免费升级哈曼音响等。

读者大大们，这三款车你会怎样做选择？

于是，刚刚上市的L6成了理想全村的希望。

▲图片来源：懂车帝

5月6日－12日这一周，理想L6交付了2791辆，超过了理想L7的2130辆，名列新能源SUV榜的第8位。这也超过了L9和L8的1000多辆成绩，更远超了MEGA的141辆，成为理想汽车当下的销冠。

如果按此速度估计，L6五月的交付量应在8000以上，甚至万辆左右，站牢了新能源SUV前十的位置。

那么理想L6有哪些亮点？先看一下视频。

▲理想L6北京车展实拍

时长约4分钟，建议WiFi下观看

理想L6的产品力小结：

▎ 是理想目前唯一下探到30万以内的车型，24.98万起直接对Model Y和其它畅销车型形成降维打击；花小钱办大事，是经济平淡期的不二法宝。

▎ 是3524300关卡内的天花板。3指轴距3米、5指车长5米、24指车重2.4吨、300指300K即30万；一切指标刚刚好，接近完美的吻合了主流用户需求。

▎ 标准五边形战士：1）配置上标配了双电机、CDC、前后双隔音玻璃、前排按摩、远端气囊、杜比全景声等，“舒适是刚需，标配即顶配”确实抓人心。2）CLTC续航1390km强化了无里程焦虑的卖点。3）轴距超卡宴，最小的理想也有大空间。4）高速NOA让智能在线。5）长相酷似L9能产生品牌溢价和占便宜心理。

那L6和L7如何选呢？

首先外观上，连理想的销售也不好区别L6和L7。特约嘉宾宋老师给的建议是：L6的进气格栅两端是封闭的，而L7是通透的。

除此之外，说L6是小一圈的L7不为过。但其实尺寸差别也不大，分辨依然困难。理想官网说的“全新设计，处处是亮点”，实在难以苟同。

图实惠选L6的Pro版（24.98万），预算比较足选L7的Max版（32.98万），8万的差价让这两个配置好区别。所以，重点是：如何区别L6的Max版和L7的Pro版，毕竟鸡头凤尾一直是两难。而且价差只有2.2万。

▲图片来源：理想汽车

一个基本准则是：3524300黄金分割线。

3米轴距、5米车长、2.4吨车重、30万价格，这四个指标完美切割了L6和L7，让它们看上去相同，但实际上大不相同。

L6的油箱60L，比L7少了5L；电池包是36.8度，比L7小了6度；但是，L6的CLTC续航却比L7多了30km，达到了1390km。更小的能耗，更长的续航，归功于车重减轻了130kg。这相当于两个成年人的体重。

当然“减配”后的L6，也不全是优势：它采用的是磷酸铁锂电池，低温性能会弱于三元锂电，尾段续航的准确性也不占优势，所以北方的用户要注意。

性能上，L6比L7的加速慢了0.1s，不值一提，只是少了空悬和魔毯会让一部分人介意。另一部分人觉得反而是优势，因为空悬过了三五年很容易出问题，有的品牌只换不修，只是空悬漏气就要花掉1万多块，而且建议你两边一起换。

▲图片来源：车聚网

车聚君试驾了L6，没带空悬和魔毯一样让行驶如履平地、稳如老狗，唯一缺点是太稳而丢失了路感，像开GL8这种MPV一样，不适合追求操控的用户。

舒适性上，少了L7上的皇后座椅和电动脚踏，后排座椅也少了十点按摩，椅背的调节角度也小了一些。但这些在2.2万的优惠面前完全可以接受。

至于门内板，由全皮换成了皮+塑料，在宋老师看来反而是优点，因为不担心小孩踢脏磕坏，更适合居家过日子。

再考虑到智驾，L6 Max瞬间就比L7 Pro香了。因为它有一颗128线的禾赛激光雷达、双目前视摄像头、6颗800万像素摄像头，以及英伟达Orin X双芯片，以508TOPS的算力支持11V1R1L的融合方案。

相比L7 Pro的10V1R、地平线征程5芯片，明显智能化的底气更足。因此，L6 Max可以实现高速NOA，城市NOA也在逐渐开放中。而L7 Pro只能止步于高速NOA中，智能化的成长性落后了一个时代。

▲图片来源：车聚网

简单说，L6 Max相比L7 Pro，是牺牲了一些不是太常用或实用的舒服功能，而把智能化大大提升了。这样面对的目标人群有了很大差异：前者针对更年轻、更喜欢智驾、对尺寸适可而止的理性偏激进用户；后者针对更稳重、更喜欢豪华配置、对空间多多益善的感性偏传统用户。

理想L6还有两点小特色：

一是它把L7上的两段式带横梁的天幕，换成了无横梁的大天幕。视野通透性更好，更吸引年轻用户。二是，增加了专属的「小象灰」车色，既吻合了自己理性定位，又满足了年轻用户的炫耀 感，还能给自己增加收入――选装要一万块。

所以整体看下来，理想L6的产品力确实能打。难怪友媒《这车值么》的年轻编辑书奇老师，会对它欣赏有加。

好了不多说了，今天是内部对比，结论是L6 Max比L7 Pro更适合年轻人。

那近期还会有一期横评节目，看L6 Pro和同级的领克08 EM-P、唐DM-p，谁更胜一筹？欢迎到时批评吐槽啊。

车聚小结

本来结稿了，但小编碰巧看到@理想汽车 又开始发布周销量排行榜了。

▲图片来源：理想汽车

5月20－26日这一周，理想以0.86万的销量力压问界成为新势力的榜一大哥。这一成绩当中，应该有L6的巨大贡献。据@理想汽车 自曝，L6现在供不应求，厂家在加速产能爬坡，预计6月产能将突破2万台。

看来，理想还是踏踏实实把0－1的增程做好，把性价比更高的L6做好，稳住基盘，才能“吾将以有为也”。

▎吉利银河E5

▲图片来源：工信部

据传这是一款全球型车，并且已进行左右两舵车型测试。吉利银河E5定位紧凑型SUV，轴距为2750mm。前脸采用银河E系列设计语言，封闭式前脸，犀利的前灯，用C字型日行灯勾勒出视觉张力，看上去十分凶悍。

车聚编辑部长测过银河E8，综合来说外观原创且符合主流人群审美、底盘稳健且有一定驾驶乐趣、内饰有巧思且人机互动优秀，希望E5能延续E8所有优点。

▲图片来源：工信部

该车预计起售价14万左右，但从申报信息得知电机最大功率为160kW，且采用磷酸铁锂电池组，后续上市后或会有800V高压平台。那么问题来了，银河E5是用来阻击小米第二款SUV车型的吗？

▎全新问界M5

▲图片来源：AITO问界

全新问界M5预售12小时，订单量突破 10000台，虽不及流量王小米SU7前期销量高涨，但对于一款小改款车型来说已经属于中上水准了。

它的车头设计相较于老款把车标进行了熏黑处理，纯电版本将大面积进气格栅改为半封闭式提高整体性，智驾系统摄像头以及外观镀铬件也进行了黑化，这操作确实很有“特性”。

车聚君曾经有过一辆22款问界M5增程四驱性能版，全铝底盘感受确实很好，有韧性、支撑足。

▲图片来源：AITO问界

截止发稿日，新款M5正式上市，售价24.98万起，仍采用全铝副车架、悬架拉杆、摆臂等底盘件。并且全系标配激光雷达和华为高阶智驾（后续软件功能或需付费）。那这样能卖过理想L6吗？多说一句，我那辆2年车龄的M5跑了4万公里，最后二手车仅卖了14.5万！

▎长安马自达J90A

▲图片来源：长安马自达官博

说真的，要不是读者想看这辆车，车聚君根本不想写，因为它保密做的太好了，哪怕一张模糊的谍照都找不到！

盲猜一下，指定是魂动设计，并且只可能比原来更加简洁，也就是更加接近曾经的原型车。在多方打听下得知，这辆车将由马自达和长安合作，将用长安混动平台打造。车聚君有一朋友开深蓝SL03，当初也是国际庄首提车主，他的评价是混动确实省油，设计很耐看。并且从他们车友群流传，马自达的J90A的设计也会神似深蓝SL03。

▲图片来源：网络

上图是车聚君朋友发给我网传的马自达J90A车尾，车身形态和贯穿尾灯确实有点深蓝SL03的影子，但标志性的猫头鹰灯型设计一眼就让人想到这是马自达。

马自达设计确实没得说，但是它理工科的思想太执拗呀！马自达J90A将会有增程和纯电两种动力形式，那么问题来了，魂动+混动的组合搭配，能给马自达疲软的国内销量注上一只肾上腺素吗？

▎哈弗H6

▲图片来源：哈弗SUV官博

历代哈弗H6的外观设计，都会产生一种威严的感觉。前脸中网从开始的横条镀铬，到网状编织，再到星盾铠甲，这代设计偏向于年轻化。两侧瀑布式日行灯相呼应，形成类似于字母“H”，但车聚君老感觉前脸设计有点“凯里凯气”呢？

▲图片来源：哈弗SUV官博

哈弗的内饰设计终于跟上新势力了。新哈弗H6最让车聚君喜欢的是纯米色内饰，极简、耐看，就是不耐脏。虽说不耐脏，但看起来是真“尊”啊。中间换挡区域取消换挡杆，改为怀挡设计，提高空间利用率，也提升了车内整体豪华感。

关于消费者的心声，车聚君在哈弗SUV官博评论下看到最多的是希望同步Hi4混动系统。那同步完之后，哈弗H6的销量能重回排名第一么？

▎福特烈马

▲图片来源：福特官网

说到福特烈马，必须提一嘴坦克300。虽说后者不及烈马家族时间久，但没有坦克300的成功，也没现在方盒子越野如此高的受众程度。

烈马在外观上采用复古圆灯致敬经典，大面积蜂窝中网和竞技钢制保险杠，再加上外置拖车钩，这才是纯正的硬派越野味儿。它配置了2.3T发动机+10AT变速箱的动力组合，最大功率202kW，众多越野老炮都说这款发动机很抗造。等正式上市了，车聚君必须租一辆去给各位读者拍一期川西游记。

▲图片来源：福特官网

烈马分为众多越野版本，原厂就能选配合法化的大脚轮胎、钢制保险杠、车身升高、差速锁等。除了越野系统配置升级，还增加了L2级辅助驾驶、各种拓展接口、座椅加热等舒适性配置。

福特烈马已经是这两年第N款方盒子越野了，但作为纯正带大梁的硬派越野。有人拿它和牧马人、坦克300、坦克400比较，车聚君觉得都不对。它就是很个性的一件单品，城市驾驶不会太舒适，但会有很高的回头率。因为它不仅能拆门、拆顶，它还能装X。30-45万的售价，它会成为爆款吗？

▎极氪MIX

▲图片来源：极氪官方资料

极氪MIX整体外观偏圆润，灯组很别致的嵌入在车头中线，斜侧角度颇有点大众ID.BUZZ的感觉。查询工信部官网得知，它是款5座MPV，长宽高分别是4688/1995/1755mm，轴距3008mm。圆润的外形，加上三米多的轴距，还是个五座MPV，这空间得多大啊？

据悉，它将采用隐藏式侧滑门设计，方便老人、小孩上下车，定位家用型MPV，盲猜后续会有福祉座椅、床车、办公桌、露营床车等多种选配。

▲图片来源：网络

从网传内饰图看，其前排中央扶手像是放倒的座椅，但在工信部备案的确实五座车，难道车展上还有惊喜所在？除此外，极氪MIX将搭载最大功率310kW的后置单电机，能否提升到800V平台架构，就静等北京车展发布会揭晓了。

极氪MIX定位空间多样化、家居型SUV，既然都被网友们戏称「宝宝巴士」了，那就抓住这波流量，继奶爸车理想后，做成宝妈车MIX。

▎领克07

▲图片来源：车聚网

车聚君前一阵抢先体验过领克07EM-P，环太湖跑了275km，1.5T的插电混动动力系统，平均油耗为4.3L/100km。综合来讲，整体产品力很高、很均衡。

整体外观和领克08相似，贯穿灯带和H型日行灯很有辨识度。车身低趴，引擎盖修长偏运动型轿跑即视感。

▲图片来源：领克官网

这辆车轴距达到2843mm，除了宽敞的空间感受，最让我们主编喜欢的是座椅，4座都带加热通风按摩，承托性足够。按他的话说是：初坐想睡、久坐不累。如果编辑部有了这辆车，貌似都省了加班之后的按摩团建。

领克的相关负责人曾在社交媒体上坦言，这么好的车售价绝对不会19.9万起步。这句话听起来似曾相识，但上一个这么说的还真21.59万起步。

盲猜，领克07起步售价绝对低于19.9万，就是让某7感受到门外全是吉利。

车聚小结

再回到车展主题——新时代·新汽车。这两年汽车时代很魔幻，魔幻的营销、魔幻的销量、魔幻的统一设计。希望新汽车时代能让造车回归本性，不但流量至上，更要质量至上。

更多2024北京车展资讯，请持续关注车聚网。

一、智己L6

▲图片来源：工信部 

智己L6整车尺寸4931 x1960 x1474mm，轴距2950mm。这套设计语言果然还是更适合轿车，可以看做是LS6的轿车版，类似于特斯拉Model 3和Model Y的关系。如果L6延续LS6的高性价比，超越特斯拉Model 3销量的国产纯电轿车可能真的要来了，甚至比极氪007希望更大。

二、仰望U7

▲图片来源：工信部

仰望U7整车尺寸5265×1998 x1517mm，轴距3160mm，整备质量高达3.095吨。早知道是配了4台各240kW电机，但是你重量着实恐怖，应该是搞了一块沉重的磷酸铁锂电池。配合上Cd 0.195的全球最低风阻，期待力大砖飞的表演。

三、仰望U8越野玩家版

▲图片来源：工信部 

仰望U8的新增车型申报，越野玩家版，各种参数略。看车顶，那是无人机舱，里面升降起飞，无人机换电系统一应俱全，大疆联合开发。不是全新车型发出来，主要是想表达下感慨和激动，谁说我们善于模仿，我们创新的能力也还不错嘛。

这种国外概念车构想的场景，如今国产车实现了，梦想照进现实的感觉。希望早日把这套无人机系统的价格打下来，除了越野，在城市堵车的时候我也想看看哪位小可爱导致了这一切。

四、极氪001

▲图片来源：工信部 

极氪001改款来了，尺寸变化不大，略过。动力参数亮眼，双电机为前270kW后310kW，比之前让人惊呼的极氪007前165kW后310kW更炸裂，单电机和007一样是后310kW。

你大哥终究是你大哥，谁之前说007吊打001来着？智能化配置也跟上来了，座舱用上了高通8295，智驾补齐了激光雷达，补齐短板的六边形战士准备教新势力做人！

五、深蓝G318

▲图片来源：工信部

深蓝G318整车尺寸4915/4998x1985x1885/1960mm，轴距2880mm，长度和高度的分别有两个数据是外挂备胎和车顶选装的差异。

值得一提的是，这外轮廓比方程豹豹5和坦克500还稍大。当然这车是承载式车身，这点和前面说的两位硬派越野还是有阵营差别。增程式双电机，参数是前131kW后185kW，叫它新能源硬派SUV问题不大。另外它还有两驱，甚至两驱还分长短续航。

我已经隐约感觉它要一炮而红了，深蓝之前两款说实话有点低于预期。四驱就不说了，CD701（不知道是什么继续往下看）的大电机，可以安排个高功率不？长安不想干一干豹子和坦克？

六、长安启源E07

▲图片来源：工信部

长安启源CD701，正式命名E07，名字有点平庸了，这么个性的车。尺寸倒是不小，5045x1996x1695mm，轴距3120mm。平台是长安SDA架构下最强的EPA2平台，这平台其实就是长安高端品牌阿维塔对外宣称的CHN平台。双电机前188kW后252kW，800V架构，看齐新势力。

只是想问前杠左右那两颗前激光雷达是点错科技树了吗？小鹏点错了，但是它技术强能搞定，长安去哪里找外援呢？

七、理想L6

▲图片来源：工信部

没新意，尺寸略，参数略。李想对于此车月销3万台的预期，笔者预计是痴人说梦。不过，即便不看好，也不是零跑C10之流可以来碰瓷的。

八、宝骏悦也PLUS

▲图片来源：工信部

顾名思义，这是宝骏悦也的四门加长版，尺寸加到了3996x1760x1726mm，轴距2560mm。你要说它是电动吉姆尼也好，还是悦也PLUS也罢，其实它是为了完成原本高预期的悦也销量任务而来。虽然平台变了，但是显然悦也在这项目需要靠继续加水加面来制造爆款收回成本。

最后，各位老铁看上哪款了？