设计

在斯柯达品牌日上海活动上，主角是这一品牌的设计部主管Jozef Kabaň先生，活动的大部分时间都由这位充满自信，饱含感情的捷克设计师掌控，他为在场的听众介绍了斯柯达全新的设计语言，以及斯柯达最新的作品——VisionC。

如果你对斯柯达的印象只是停留在老款明锐上，那么你第一眼看到VisionC，你一定会惊讶：这是斯柯达吗？

或许它也向其他品牌借鉴了一些元素，但它自己鲜明的特点，也不像任何一款车，你看完之后你会记住：这就是斯柯达。

以下是斯柯达官方对这款车设计的描述：（虽然有点卖形容词的感觉，但它确实有料）

“VisionC是一款极富表现力的五门轿跑。动感的轮廓，凹凸有致的外形和犀利精准的线条迸发出最直接的视觉冲击。自信的前脸、高高的飓风线、低位的前挡风玻璃以及较短的前、后悬距无不凸显着该车独特的动态之美。超大一体式掀背尾门使取放行李更加方便，完美地融合了设计感和实用性。具有斯柯达家族特征的C型尾灯从C的中心水平分离为上下两个部分，上面的部分位于尾门，集成了所有的照明功能，下面的部分嵌入了后保险杠，集成了一些反光元素（猫眼）。内饰与外观风格和谐无间，运用精准的线条，利用大量凹面和凸面之间的组合营造出优雅氛围。内部空间宽敞，乘坐舒适，功能配置丰富并且布置符合最新的人体工学要求。”

一体式掀背尾门

白色调内饰

如果由我来总结对这款车的第一印象，它会是造型时尚动感，大量边角带来的高辨识度和出色的颜色应用。

不过，我们并没有把握这种局部犀利的造型能否被国内消费者接受，但仅从设计角度来看，必须承认它确实漂亮。据悉，未来的斯柯达速派（Supurb）就将基于这款概念车来打造。

历史

不是每个品牌都有资格说历史，也不是每个品牌的历史都是正资产。但斯柯达正在小心翼翼地寻找一条表达自己品牌历史故事的路径。

本次品牌日活动上，斯柯达还展出了一款1936年版的Popular 蒙特卡洛车型(Popular Sport Monte Carlo)，这款车是斯柯达为庆贺在1936年蒙特卡洛拉力赛上取得的佳绩而推出的限量版车型，也是当时汽车设计界的代表之作。

而斯柯达品牌本身的历史可以追溯到120年以前，那时它还是捷克小城姆拉达•博莱斯拉夫里的一家自行车制造商。

斯柯达的发展历程并非一帆风顺，但经过百年的洗礼它确实形成了一些独有的文化。首先它是一个大众化品牌，实用是它的第一主张；而作为一个来自东欧富裕小国的汽车品牌，它也有自己的创新与风格。“simply clever”或许能最恰当地概括了这个品牌的特点。

斯柯达不是梅塞德斯奔驰，没人会为它悠长的历史来买单，所以斯柯达在讲它的品牌故事与文化时，应该是让小众的波西米亚风情拥有更多的普世价值。

事实上，这种做法预计收效也会不错。目前，国内消费者对大众品牌的“套娃策略”开始产生审美疲劳时，斯柯达别具一格的设计风格很容易夺人眼球。而当德国人被贴上“高傲”的标签后，斯柯达这种普世的简单实用主义也更容易打动消费者的情感。

【背景】

斯柯达汽车在中国7年来交付汽车超过120万辆，2014年国产车型增至6款（Fabia晶锐、Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动、Octavia全新明锐、Yeti野帝和New Superb速派）。

2014年前10个月，斯柯达汽车在华交付量已超过22万辆，同比增长超过14.5％。仅十月份，斯柯达汽车在中国的销量增长超过了19％。斯柯达将加快车型引入，计划未来在中国年销量提升至50万辆以上。