9月16日傍晚，车聚君驾驶Model S 在上海行进，限速是80km/h，开启Autopilot后设置的速度也是80km/h。一直在封闭道路上行驶，却出现了两次限速意外。

一、一小时突然减速2次，啥情况？

第一次，是在中环由东向西，出了上中路隧道后，限速应该由60km/h恢复成80km/h。但奇怪的是，屏幕上显示的限速标志却是40km/h，而Autopilot的实际工作速度为50km/h。

变化有些突兀，被后车闪了。因为大家都是80km/h。

第二次，是在中环由南向北，驶过真南路时，又突然减速。一看屏幕，限速标志识别成了50km/h，AP的设定速度自动从80下调到了60km/h。由于人工踩了加速踏板，实际速度为68km/h。

▲小编拍照渣技术加上手抖，凑合看吧…

这时，屏幕显示：自动辅助转向速度限制为60km/h。

这很蹊跷。因为当时高架的上方、右侧均无限速标牌，不知道特斯拉的TSR从哪儿识别来的限速？

这个有一些危险，但不太严重，顶多是被中速追尾。

但下一个TSR的错误，可能会更致命。即，从高速下来后，它的TSR限速仍显示120km/h，虽然你已经在车水马龙的街道中了。

▲安亭的大街上，它让你限速120km…

典型的例子是，从京沪高速到安亭，出了墨玉南路收费站后，一直开到曹安公路，它屏幕都显示120km/h的限速标志。这是让车主在闹市区玩极速飞车吗？

如果你此时不看屏幕，顺手打开AP，前方没车时，车子有可能瞬间提速至120km/h。

在评论区，见到过有特斯拉车主留言，称在高速上使用AP中，速度突然从120km/h骤降40km/h，险些被后车追尾，吓的要死。

这个问题，本人最早在2019年10月就提出了，但到现在，特斯拉都没有通过OTA解决。

这种水平，要想近期通过视觉系统实现L5的自动辅助驾驶水平，无疑于痴人说梦。

也请各位车主注意，使用AP时，防止突然变速，时刻留意仪表与周边环境，保证安全驾驶。

二、原来不是视觉识别，是地图的锅

车聚君先发的是微博，很快收到不少博友的吐槽：

@新出行贺磊 ：我遇到高速上显示40限速的。

@Viva_La_Vida-Li ：这个隧道里更明显，上海隧道不拍，大家都开到70km很常见，Autopilot突然给你来一个30km限速你能受得了？

@章有财和张买卖：这种基于摄像头的识别都有风险，比如下雪、施工、临时变化等。解决措施是Smart Traffic Light以及V2X，或者能动态更新的高精地图。

但是也有网友指出，特斯拉目前的TSR并不是真正的视觉识别，而基于导航地图的固有数据做出的判断。

@老王：都是地图数据，不是识别标志。

@电池王：限速乱跳，是地图数据有问题，以及定位漂移夹杂在一起导致的。

@Louis陈留祎：特斯拉是根据定位误差很大的导航设定限速，传说后面OTA会识别限速牌，不过前面放着三目摄像头早干嘛去了？

当然，有好心（shi）的吃瓜群众艾特了特斯拉相关高管。

没想到，微博名称为@特斯拉客户支持 的账号，居然回复了。

顺提，这哥们儿比较喜欢在微博评论区回复，而不太爱转发或直接发布相关说明。以前南充Model X失控事件中，它就是在评论区回应车子没问题的。另外，车聚君转过一个Model 3在高速自燃的视频，也是它很快回复：是底盘有碰撞，导致电池故障从而失火，并非车辆问题。

@特斯拉客户支持 的意思是：2020.36版本会有车速辅助功能的改进，限速设置会进一步优化。

因为车聚君的Model S是2016产的第一代硬件，因此追问老车是否会一起更新？这个半官方性质的账号非常热心的回：稍等，内部确认一下。

然而，截止发稿已经两天过去了，还没回音。

车聚小结

已知，目前Model 3的最新地图版本是V10.2（2020.32.3），导航数据是：CN-2020.4-11430。Model S的最新软件是V10.2（2020.24.6.11），导航数据是：CN-2020.4-11430，与Model 3一致。

▲这是龙猪老师的Model 3的屏幕

而特斯拉在中国的地图，最早是四维图新提供，后来不是腾讯持有了特斯拉5%股权吗，地图自然换成了腾讯地图。那么现在我们看到的限速标识乱跳的情况，有可能是腾讯爸爸的锅。

但奇怪的是，特斯拉HW3.0硬件拥有3个前摄像头，2个侧摄像头，为啥不用起来呢？让车主们经常受到突然减速的干扰？极端情况下还会有危险。

当然，终极解决方案，如博友们说的，高精地图和V2X是一个良方。但对于以省钱著称并坚持视觉方案走到底的特斯拉来说，这两个良方不会用的。

那么，只能等它OTA最新的2020.36版本软件了。

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