引言 | 这可很难说哦。

虽然过去一段时间特斯拉的处境并不好，但不得不说马斯克总是能从大家觉得不可能的角度，做一些让人觉得不可思议但仔细想想又合情合理的事情，比如之前的SpaceX顺利升空就足以被历史所铭记。

而本次，他们又准备攻克另外一件不大可能的难题——研发新款先进材料，并将其应用到特斯拉和SpaceX的产品中。

要知道以碳纤维引领者著称的宝马，都开始对新材料犯怵，大幅减产碳纤维材料。马斯克在生产黑洞关头还有心思对新材料发起猛攻？

一、新材料能为特斯拉带来什么？

2016年，特斯拉选择与陷入困境的SolarCity合并，市值更一度超越500亿美元。

而在今年，特斯拉和SpaceX终于迎来了深层次的合作，新材料的研发将由两个团队合力完成。为了最大化资源共享，两家公司还携手打造了一座丰富的材料数据库。

我们知道由于要兼顾强度、耐热、轻量化、耐疲劳等一系列严苛要求，航空航天材料技术的难度要比汽车高得多。为此催生出的航空铝由于性能优异，还受到了汽车公司的追捧。

比如蔚来ES8就是全球首款采用 7003航空铝材的量产车，整车扭转刚度甚至高达44140牛米/度，一般安全表现出色的车型也不过30000牛米/度左右。

得益于SpaceX在航天技术方面的积累，比如SpaceX采用的一种名为空间级超合金的产品（超级天龙座发动机使用），特斯拉此前就将它使用在了升级版蓄电池组的电池外壳主接触片上。

相信随着双方合作的深入，本来就在碰撞安全表现上优秀的特斯拉（比如Model S是NHTSA所测试过的得分最高的车型），将会再上一层楼。

当然了，如果仅仅是提升安全性，车聚君觉得现在这个时机并不好。因为现关头应该是如何实现降低成本并尽可能减少用户的用车顾虑，锦上添花是好，但现在需要的是雪中送炭。

要知道特斯拉Model S、Model X使用的是全铝车身，Model 3使用的是工艺难度也不低的钢铝混合车身。单是材料费、工艺费就十分高昂，更不用说后期直接关系到用户的维修费用了。

二、关于新材料，他们打算怎么玩？

马斯克从来都不是一个缺乏想象力的领导者，这回也一样。虽然这两家公司将就哪些新材料领域进行重点攻克还不得而知，但从有限的信息看，主要还是集中在新型铝合金材料、玻璃纤维材料和工程塑料上。

为什么没有中意碳纤维，车聚君想主要还是他们二者都在此方面的经验不多，而且碳纤维居高不下的成本也并不适合他们。

而新型铝合金材料本来就熟门熟路，研发起来自然顺手。另外与特斯拉合并的SolarCity还具备着深厚的玻璃纤维材料和工程塑料技术实力，可见他们还是有着明确方向的。

就铝合金材料技术的研发，从材料角度透露的信息并不多，车聚君暂不做讨论。但据称，SpaceX于去年将搅拌摩擦焊设备转让给了特斯拉。

关于搅拌摩擦焊技术，车聚君此前在《摩擦焊悄然来袭，激光焊还能得瑟多久？｜聚技》中有过介绍。简单回顾下它的优点：

▎这种焊接实现了全位置的自动化，焊接过程不会产生烟尘、飞溅、紫外线及电磁辐射等污染，实现了焊接过程的环保化； 

▎不同于大多数焊接方法，摩擦焊的过程是在材料的塑性状态下实现的，这使得焊缝的一致性很高，没有热裂纹、夹杂、气孔等熔焊缺陷产生；

▎正常情况下，摩擦焊不需要焊丝和保护气，焊接过程消耗少，焊缝残余应力低，基本没有变形，焊接接头的强度可以达到或者接近母材的强度，机械性能优异；

▎摩擦焊接前不需要对铝合金氧化层做特殊处理，也不需要开破口，焊接过程中不需要填充材料和保护气，大大简化了焊接工序。

在当时车聚君有提到使用这一技术的的企业并不多，而且使用局限性很大，技术储备上，占据主导地位的仍是供应商。现在特斯拉有意此技术在汽车上的使用，还是很有眼光的。

而对于玻璃纤维材料，大家不要小看了这项技术。这种质量很轻的材料在新工艺的加持下，能获得很高的强度。人们常说的“玻璃钢”，就是玻璃纤维布和树脂复合制成的产品。美国民兵Ⅱ型固体燃料洲际导弹第三级发动机壳体就应用了高性能玻璃纤维材料。

据称，为了研发出技术出众的玻璃纤维制品，特斯拉建立了自己的玻璃团队，并希望新型的玻璃纤维产品能被用于其特斯拉车型（包括Semi半自动驾驶卡）和太阳能屋面瓦项目上。

三、与SpaceX的合作会是合并的契机？

此前虽然大众对特斯拉与陷入困境的SolarCity合不看好，但事实打了大众的脸，特斯拉股票一路高涨。而早前就有传闻，如果特斯拉陷入困境，SpaceX将有很大可能与其合并。

2016年，针对这个问题，马斯克给出的回复是SpaceX与特斯拉的合作太少，无法证明两者合并的合理性。但今年就完全不一样了，此前SpaceX载着特斯拉roadster飞天不说，现在双方在材料技术上的合作必然会拉进二者的关系。

对此，去年底，美国投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯就在其研究报告中做出了预测：“我们认为，马斯克旗下两家最大公司有可能在一段时间内建立更紧密的关系，其中包括可能的战略合作伙伴关系、技术转让、共同投资以及潜在的合并组合。”看来这真被他说中了。

不过这些猜测都还为时尚早，虽然材料技术是航空航天领域十分重要的部分，但这两套体系的联系度完全不及SolarCity和汽车，而且这二者现在还没有一定要合并的紧迫理由。

特斯拉表示，尽管双方共同研发了部分软件，但材料团队所提供的实际数据与信息仍具有其唯一性，其版权仍分别归属于各自对应的公司。只怕是在给外界表明立场。

车聚小结

虽然特斯拉现在还处在难关中，但站在车聚君个人角度，我还是非常希望他们能挺过难关。毕竟说大话的挺多，但把事做细做好的并不多。

当大家都在玩新概念、新科技的时候，特斯拉竟然还想着研发新材料技术，这完全不像是某些天天吹嘘的“造车新势力”。

至于后续还将有何进展，车聚君会持续跟进。

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