引言 | 颜值即正义，互联引潮流。

一炮走红的RX5撑起了荣威销量的半边天。但是，单靠一款SUV还是太危险，再说竞争对手们都在积极开发各种级别的SUV车型。

还好荣威也没闲着，这不，27号上午RX5的小弟RX3在上汽乘用车郑州工厂下线。

在郑州喝了一碗正宗的河南烩面后，咱们一起看下这款XXX的SUV中不中？

一、像款小号RX5，但更年轻

毕业两周年和同学一起返校玩耍，一辆荣威RX5停在校园，恰巧出现在眼前。立马问旁边的同学对其印象如何，同学毫不犹豫的说好看。确实，RX5的颜值绝对是其加分项，也是其能够一炮走红的主要原因。

律动设计是荣威新一代家族脸谱的缩影，东韵西律是其设计哲学。荣威的设计开始有了自己的一套章法，并在RX5之后的车型上得以延续，相继推出了同样造型舒展自信的轿车i6以及最新的RX3。

在郑州生产厂房第一眼看到RX3的心情和看到RX5的心情差不多，但是感觉它更贴合自己。RX5像是自己要在30岁要买的车，而当时眼前的RX3让自己立马就想买。这是因为它看上去更年轻，更像自己。

舒展的展翼格栅、犀利的鹰眼大灯、自信的豚跃C柱、格调的内切燕尾，都很熟悉，但细看又有不同。

比如，RX3的格栅由RX5的5条变成了4条，但是前者的格栅面积达到前脸总面积的46%，而RX5只有37%，这令RX3显得比RX5更激进前卫。

格栅的另一个细节是，格栅上下与车体是通过黑色塑料件连接的，这产生一种悬浮效果，立体活力的意思也就出来了。

这些都是对年轻的表述，内饰的设计也是这个理念。

尽管3比5小了两个数字，但是RX3其实并没有比RX5小很多。它的三维分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm，而RX5对应的数据为4545/1855/1719mm，轴距为2700mm。

RX3的身板仍然可以达到紧凑级SUV的级别，这令RX3可以向下竞争缤智、翼搏和哈弗H2S等小型SUV，向上又有一定的资本和长安CS75、哈弗H6等主流自主紧凑级SUV竞争。

二、养眼还不够，也要玩的爽

仍然是和老同学交流，不少都在讨论手机流量的问题，当谈起某运营商推出无限制流量的套餐后，各个都很兴奋。

汽车也要让人兴奋，互联功能的实现便是能戳中G点的一个杀器。伴随RX5装车的斑马系统是阿里和上汽合作的智能车载网联系统，也是实现RX5差异化的重点。

现在，这套系统迎来2.0版本。它延续上代系统的远程操控、语音交互、支付宝等功能，但优化的更快捷、精准。

比如，语音交互可以实现情景式智能，当说出我要看星星，系统可以回应：打开天窗，播放特定的应景歌曲。另外，最新的网联系统还增加了美食地图、组队出行等更多个性化和社交化的服务，并可实现升级迭代。

汽车越来越不单单是一辆运输工具，如何更有激情更愉悦的驾驶十分重要。而要打造这种更爽的驾驶体验，动力总成就一定要弄好。特别是对于年轻人，油门踩到底但没有太大的回应，简直影响撩妹的心情。

最大功率达到120kW的上汽蓝芯SGE 1.3T涡轮增压发动机的加持，再加上匹配6AT变速器，RX3的这套动力总成表现不俗。

另外一套动力总成是1.6L自然吸气发动机和CVT变速器的配合，尽管动力上稍逊于本田缤智，但油耗更低，百公里油耗仅为5.6L，而本田缤智对应为5.9L/百公里。

动力上，相比瑞虎5和长安CS55这两款与RX3身材大小相差无几的自主SUV，RX3也有一些优势。1.5T版本的瑞虎5最大功率为112kW，而搭载1.5T发动机的长安CS55最大功率为115kW。要知道，RX3的1.3T发动机最大功率达到了120kW。

1.19m²同级最大全景天窗、主驾电动6向调节、皮质座椅和座椅加热等一系列人性化配置，RX3都可以提供。除了价格外，消费者购车最关心的颜值和配置方面，RX3在同级中都表现优异。

另外，也有一定的资本与本田缤智、福特翼搏等合资小型SUV，以及长安CS75、哈弗H6等自主紧凑级SUV错位竞争。

车聚小结

坦白讲，从各项数据以及静态上来看，RX3确实有爆款的潜质。27号的下线仪式，河南省省委副书记和郑州市委书记以及上汽董事长陈虹都到场，也足以看出上汽集团对郑州工厂以及RX3的期望。

但是，目前该车距离上市大概还有两个月左右的时间，价格还不得知。不过，也能对大概售价进行预测。

一是，荣威RX5的价格区间为9.98到18.68万元，其主力车款为13万左右，10万左右的车款销量并不高。二是，名爵ZS的价格区间为7.18到11.38万元，但其比RX3更小。

所以，考虑到自身的定位以及兄弟车型的价格区间，荣威RX3的售价预计将在8.5万到12万左右。

最后，考虑到潜在的价格、眼前的颜值和丰富的配置，你觉得RX3会成为RX5之后的另一爆款吗？

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哈弗H6是目前销量最好的紧凑型SUV，其鼎盛时期月销8万台，目前也持续在4万台左右。不过随着博越和RX5等众多竞品的相继亮相，现款H6确实有些老了，所以长城推出了全新H6，新车表现如何，能否能够接替现款车型的销量重任？

一、动态：成熟有余，惊喜不足

说实话，动力差是现款H6被吐槽最多的地方。车聚君一拿到车就迫不及待的开上它去体验动力，此次试驾的是一台2.0T直喷发动机+7速湿式双离合变速箱的高配版本，其最大功率为145kW,最大扭矩为315牛•米。

试驾过程中，这台2.0T发动机的动力输出并没有想象中的那么强烈，整体表现很像自吸发动机，没有非常突兀的加速感觉。双离合变速箱在行驶过程中的换挡动作也比较平顺，开起来很安逸。

此外。在城市拥堵道路行驶时，双离合变速箱在低速也并没有明显的顿挫感，整体表现让人满意，好像开了台假双离合器的车，真的甩了现款的1.5T好几条街。但全新H6实测百公里加速成绩要10秒往上，对于2.0T发动机来说并不突出。

全新H6提供三种驾驶模式，正常、节能和运动。日常驾驶建议使用正常或节能模式，在节能模式下，可能会感到油门稍微有点延迟，但并不影响正常的驾驶感受。如果你想体验驾驶乐趣，可以切换到运动模式，保持高转数的发动机可以提供一定的驾驶乐趣，但油耗也会相应上升。

在底盘的调校上，对比老款车型可以很明显的感到进步。新款车型对大、小颠簸过滤的很到位，在通过连续颠簸时，悬架回味的速度也非常快，底盘表现让人惊喜。

二、颜值：从帅小伙进化成运动员

全新哈弗H6依旧有蓝标和红标两种版本，最明显的区别是大嘴和小嘴——蓝标代表运动，红标代表舒适。新车最明显的变化就是更精壮了，但我相信也有许多人怀念老款的简单、干练。不过外观向来是萝卜青菜，各有所爱。

从上图可以看出全新哈弗H6的长宽高都比竞品要稍大一些，轴距表现中规中矩。我们试驾的应该是高配车型，但大灯远近光运用的全卤素光源，目前还不知道能不能选装。

设计比较人性化的一点就是车门覆盖了上下车身，比如下雨天是，再也不用担心雨水沾到裤腿上了。此外，全新H6后备箱的空间表现中规中矩，后排座椅支持4/6放倒，配备了全尺寸轮胎。但是后备箱的开口较高，在搬放行李是可能会有点不方便。

三、内饰：家族化风格明显，细节精致度高

内饰是哈弗H6的一大亮点，其延续了H2S上的家族化设计，视觉效果非常动感，而且做工比起合资品牌也不多承让。中控台上的9英寸大屏设计的也比较人性化，角度稍微偏向驾驶员一方，非常方便使用。

最让人意外的是全新哈弗H6使用了电子挡把，在这个级别还是不多见的。配合旁边的运动模式调节按钮，高级感和运动感都比较到位。

空间方面，以车聚君一米八的身高坐进去并不显得拥挤，座椅的包裹性也非常的好，后排空间也能让人满意，不过虽然配备了后排出风口，但缺少了USB接口。

全新哈弗H6优缺点报告：

▎优点：动力输出平稳，内饰最工精细，车门设计较为人性化。

▎缺点：灯光全卤素光源，后备箱开口较高，后排缺少USB接口。

车聚小结：

从产品本身来说，全新哈弗H6改进了现款车型的不足表现，同时颜值进一步提升，此次的换代是非常成功的。与竞品博越、RX5横向比对而言，个人认为，哈弗H6的优势在于动力匹配的平顺度和优秀的底盘表现。再加上老款车型的市场超高认可度，如果定价合理，新款H6想大卖应该不难。

另外，全新H6的中控台真的很漂亮，长城是不是该考虑把H7的那个山寨货换换了？

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尤其当这是一个颜值奖项时，由于审美的差异化和难计量性，结果有可能让人觉得这可能是个假奖。

德国红点Red Dot Design Award，德国iF IF Design Award，美国优秀工业设计奖 IDEA International Design Excellence Awards，日本好设计 G-Mark 并称为“设计界奥斯卡”。也有叫做“世界三大设计奖”，虽然谈起这个说法美国人和日本人一般会打一架。

俗话说外来的和尚好念经，那些年在信息相对闭塞的时代，随随便便从国外抓一个奖来，都不明觉厉。而随着互联网的发展和普及，大家对事物的了解越深入，膜拜之情就越减少，取而代之的是嫌弃和吐槽，挑剔的程度亦愈发加重。

2016年iF设计奖参赛作品共计5295件，其中获奖作品1821件，75件获得iF金奖。车聚君粗略地计算了一下入围率，大概有34.39%，好像高高在上的设计界奥斯卡也没有很难拿嘛。遥想当年高考场上，蒙对一道选择题都比这概率小。这不禁使人想起了国内颁奖特别热衷的优秀奖等各类让参赛选手雨露均沾的戏法。

确实，入围的比重太大让这些国际大奖逐渐被拉下神坛，但我们也不能否认奖项对产品设计的肯定，更不能妄加揣测其背后是否存在什么不可描述的猫腻。

2月4日，德国iF设计大奖组委会宣布，上汽荣威RX5和其新能源版荣威eRX5荣获“IF DESIGN AWARD 2017”设计大奖，这是荣威继RX5和360斩获德国“红点”设计奖之后再次获奖。

不得不说RX5的外观设计的的确确是深得民心的，而这一切都离不开邵景峰和他带领的清一色中国设计师的上汽设计团队。他提出的“醒狮计划”让荣威的品牌有了新的设计语言，而“律动设计”则是其中的结晶。早在2016年初，采用“律动设计”的荣威Vision-R概念车，就获得了权威汽车设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”，成为首个获得该奖项的中国汽车。

将中国式审美融入到设计中，并将其制造、量产出来，就得到了RX5。不可否认，颜值是其迅速赢得行业和消费者认可，并打破合资车型长期垄断设计大奖的一大法宝。作为应用“律动设计”语言的首款量产车型，RX5整体设计融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，也展现了荣威品牌想要塑造的“品位”和“科技”，黄金分割的西式之美与东方韵律的结合，平衡了SUV的硬派性格和都市风度。

自2016年7月份上市以来，荣威RX5接连打破自身创造的中国SUV增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万，挺进10月SUV销量榜前8，成为2016年度最快闯进热销榜前十的中国SUV，并获得2016年度新车月均销量冠军，一举拿下SUV新车“15万王”这块高地，打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量纪录。进入2017年，即使在普遍低迷的1月，荣威RX5仍以高达20008辆的月销量，迎来2017新年开门红，并连续第4个月月销过2万，稳占15万级SUV市场优势地位。

同样开门红的还有荣威3系，1月份荣威360和荣威350累计销量近万辆，带动荣威品牌猛涨105%。不得不说，荣威鸡年的双喜临门可谓自主品牌的车市大吉。

坐拥“最美A咖”赞誉的荣威360，正是揭开荣威全新一代设计理念“律动设计”序幕的产品，同样获得德国红点“中国好设计奖”。除此之外，抓住了消费者的眼睛，再加上人性化的设计，荣威360拥有同级最大后排头部空间和同级最大后排腿部空间，以及482L超大后备箱，实力与偶像兼并。

强劲动力和超低油耗亦是越来越多消费者考虑的因素。搭载“蓝芯”发动机，在“千公里一箱油”极限油耗挑战总决赛中，荣威360刷新油耗下限，以一箱油跑完了1496km，创下了3.7L/100km的最低油耗纪录。

同时，对产品高品质和高可靠性的坚持，也是荣威众多产品成为爆款的原因之一。其中360以万分之2.5的最低投诉销量比，大幅超越其他竞争合资车型，占据排行榜第一位，成为同级车型中质量口碑最佳的高品质轿车。而荣威350在2016年J.D. Power中国车辆可靠性研究报告中，斩获细分市场“中国家轿可靠性第一”的桂冠，大幅领先众多合资车型。

消费者买车的时候往往第一个要求就是好看，即使个人审美有差异，但汽车的造型设计的的确确很大程度地影响了一款车的销量。可谓拿下了外观设计，就拿下了消费者半颗心。但在追求造型的过程中某些自主品牌可能步子迈得稍大了些，不仅扯到了蛋，还让下一步的迈出倍显尴尬。我们喜欢和追捧那些好看的车子，但也害怕遇到金玉其外败絮其中的主。

车聚君还是喜欢那些take your time的东西，例如陈年酿造的佳酒，例如那句“十年磨一剑”。起码拉开RX5的车门，还是能感受到秀外慧中的。

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