引言 | 柯尼塞格之父出手，能让观致转势么？

 近日，已有144年历史的美国科技期刊《大众科学》（Popular Science）发布了“2016年度十大科技创新”获奖名单。一家中国车企赫然在列。

观致汽车与瑞典超跑厂商科尼赛格姊妹公司FreeValve，合作研发的QamFree发动机脱颖而出，成为《大众科学》选出的汽车领域最具突破性的技术创新。

一、QamFree是什么鬼？

其实，早在今年4月的北京车展，观致就和FreeValve首次推出了QamFree发动机。科尼赛格创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛格（Christian von Koenisegg）还在现场向包括车聚君在内的观众，详细介绍了这款发动机的创新之处。

此后， 这项特立独行的发动机技术，开始被一些技术控津津乐道，一时被认为是在传统汽车领域实现新能源效果的一种黑科技。

QamFree，是Cam Free的变体，意思是“免凸轮轴”技术。Q代替C，则是观致打造自家术语的惯用手法。这个技术的创新之处，在于通过气动、液压和电动执行机构（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称PHEA）来实现每一个气门的独立控制，从而替代传统凸轮轴气门控制系统，让发动机开发更自由灵活。

这一技术相比传统发动机，会提供更强动力、更低油耗、更小体积。相当于在传统内燃机领域挖掘出了一条节能减排的新思路。

QamFree发动机由科尼赛格率领的FreeValve公司提供专利技术支持，并将运用到观致平台上，以期提升观致车型的性能与燃油经济性。

二、QamFree具体是怎么工作的？

气缸顶部的凸轮轴，一直都是发动机的重要零部件。它控制着发动机进、排气门的开启和关闭。在多气门技术诞生后，为最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率，气门正时可变和气门升程可变技术也应运而生，但气门开闭始终是由凸轮轴来进行统一控制。这样做的缺点是，每个气门可调整的范围始终有限，不能实现精确控制，从而影响发动机效率的提升。

QamFree以气动-液压-电动混合的气门执行器（PHEA）控制发动机气门，从而取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可独立控制，也意味着每个气缸可以得到更精准的进排气控制。

这样，发动机在不同工况需求下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制，带来更优良的进排气及燃烧效率。

简单来说，传统的凸轮轴气门控制方式，就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在，同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。这就是QamFree为传统的曲轴驱动气门的发动机带来的一次大解放。

三、QamFree有哪些优势？

▎ 更高的燃油经济性——有效降低油耗；同样排量（1.6L）的发动机可以提高燃油经济性约15%。

▎ 更强劲的动力输出——同样排量（1.6L）的发动机动力提升约45%，扭矩提升约为47%；不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率大幅度提升；进气侧不再需要节气门体，PHEA可以直接实现节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果；涡轮增压器不再需要泄气阀，涡轮迟滞更低。

▎ 更低的排放污染——燃烧更充分，排放自然会降低。同时，因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比，可以减少通常直喷系统带来的颗粒。

▎ 发动机轻量化——QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻，发动机整体尺寸可以缩小，进一步实现轻量化；这也为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。

观致目前共有四款车型，轿车和SUV各有两款，产品线不算丰富。而与瑞典“超跑之父”携手打造的QamFree发动机，或能让观致找到新的市场切入点。

只是，这项技术会增加购车与维修的成本吗？耐用性与稳定性如何？什么时间装到观致哪款车上？车聚君得到的消息是，全球首台可行驶的QamFree试装车刚刚摆到了观致的展台上。

好吧，广州车展观致展台见。

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[2016年4月25日]  2016年北京国际车展，观致汽车不仅展示了两款纯电动概念车，更掀开与“幽灵跑车”之父克里斯蒂安·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）技术合作的神秘面纱。两强联手，为业界和消费者奉上一款具有革命性意义的汽车“心脏”——QamFree发动机。

QamFree发动机由克里斯蒂安·冯·科尼赛格和厄本·卡尔森（Urban Carlson）先生旗下FreeValve公司提供专利技术支持。它是对传统内燃机的颠覆式革新，通过气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统，给予引擎开发更多的自由空间。这样做的好处——更强悍的动力输出、更低的油耗和排放，且能使相同排量发动机具备更小巧的体积。

用尖端技术解放发动机潜能

在汽车工业一百多年的发展历程中，对于发动机技术的创新探索从未停歇。气缸顶部的凸轮轴，作为发动机重要的零部件，控制着发动机进、排气门的开启和关闭，决定着发动机呼吸是否顺畅，这向来是工程师钻研革新的重要领域。

众所周知，以前多数发动机的气缸只有一个进气门和排气门。随着发动机转速提高，传统的两气门已经无法胜任高负荷下的工作，阻碍了发动机性能的进一步提升。这时，多气门技术诞生了，随后为了最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率，气门正时可变和气门升程可变技术应运而生，但始终是由凸轮轴来进行统一的控制，每个气门可调整的范畴始终有限。

用带执行机构的气门阀代替凸轮轴控制气门的想法已经存在多年。而如今这一革新技术的诞生，得益于FreeValve公司的气动-液压-电动混合的气门执行器（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称PHEA）的出现。

简言之， QamFree以PHEA控制发动机气门，取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可以独立控制，也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制，赋予引擎开发更多的自由空间。发动机在不同工况需求下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制，因此能获得更优异的进排气及燃烧效率。

试想一下，传统的凸轮轴气门控制方式，就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在，同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。这就是QamFree为传统的曲轴驱动气门的发动机带来的一次大解放。

与传统曲轴驱动气门的发动机相比，QamFree的诞生带来了瞩目的优势：

l  燃油经济性更好——能有效降低燃油消耗。同样排量（1.6L）的发动机可以提高燃油经济性大约15%。

l  发动机性能更强——不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率都得到大幅度提升；进气侧不再需要节气门体，PHEA可以直接实现节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果；涡轮增压器不再需要泄气阀，涡轮迟滞更低。

l  排放污染更低——燃烧更充分，排放自然会降低。同时因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比，从而减少通常直喷系统带来的颗粒。

l  发动机更为轻量化——因为QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻，发动机整体尺寸可以缩小，更为轻量化；这也能为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。

为观致汽车注入新能量

科尼赛格汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）在全世界超级跑车界享有盛誉，旗下多款“幽灵跑车”在短短时间内曾四次打破吉尼斯世界纪录（量产车最高官方时速387.87公里/小时，《Top Gear》最快单圈速度，从静止加速到300km/h以及从300km/h刹车停的最短时间），取得令世人瞩目的成就。FreeValve作为科尼赛格汽车公司的姊妹公司，在克里斯蒂安本人的率领下，不断突破，专注开发和实施革命性的技术和车辆解决方案，以创新为汽车产品的发展注入活力。

作为一家与众不同、充满活力的创新型与成长型汽车企业，观致汽车从成立伊始就具备世界一流水准的设计、整车集成与制造能力，并致力于业务模式、技术开发与用户体验等方面的持续创新。当FreeValve公司的技术出现后，观致汽车敏锐察觉这是迈向未来的重要技术革新。这两位在各自领域的佼佼者，因坚持创新、敢于不同的精神结缘，此次观致汽车牵手瑞典超跑巨人，再一次突破想象，将该技术引入观致平台，命名为“QamFree发动机”。再辅以自身正向研发的能力和精湛的造车工艺，观致的未来产品得以注入前所未有的新能量，这也将兑现观致汽车一直给予消费者的承诺——采纳世界一流的技术和标准来打造同级最精致的产品。

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