腾讯汽车独家获悉，被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙二厂将于近日完成转让手续，而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的兄弟单位东风本田。

据悉，双方将在近日正式敲定相关的转让细节，至于是租用还是直接买下还有待最终确认。不过一位内部人士透露，目前神龙一厂即将进行一次大的升级改造，内容便包括引入二厂所生产车型的生产线，因此东风本田直接买下的可能性更大。

目前神龙第二工厂的年产能在15万辆以上，主要负责生产C5、C6、508等中高端车型，同时它还是PSA集团全球的样板工厂。

不过最新数据显示，截至10月8日，神龙公司的累计开票量只有24.8万，距离全年70万辆的销量目标仍然有着较大距离。

与之形成鲜明对比的是，今年前三季度，东风本田累计销量已达到51.7万，同比增长27.3%，甚至出现了在国庆期间整个厂区零库存的情况，而东本也已在今年先后两次上调了年度销量目标，巧合的是，其上调后的目标也是70万辆。

事实上早在今年年初，神龙便抽调了近千名员工（主要来自二厂）支援东风本田的生产，支援时长一年，期间工资及福利保障等均由东风本田承担，更为重要的一点是，一年后这批劳务工均可以在东本完成转正。

如果此番合作成功，也将是这两家车企在一年内完成的第二次大协同。

据了解，关于神龙二厂的问题在今年年初两家企业就有过初步探讨，不过随着东风本田第三工厂的建设出现了一定停滞，东本也加快了谈判步伐。

去年12月8日，东风本田第三工厂建设项目在武汉启动，并计划于2019年上半年投产，初期年产能将达12万台，投资总金额约30亿元人民币。

不过据周边居民介绍，与大半年前相比，这里几乎没有任何变化，而我们从谷歌地图上也能清楚的看到，这里依然是一片荒地，至于项目滞后的具体原因尚不得而知，或许这与国务院今年10月针对产能过剩行业所出台的“各地不得以任何方式新增产能”有一定关联。

在今年4月对商务领域组织机构进行变革后，神龙在9月8日再出新动作，将双品牌十个大区调整为五个大区，以进一步强化区域营销。

而在9月底东风标致与东风雪铁龙(微博)两大品牌总经理先后离职后，神龙公司的调整显然还在继续。

就在昨天，历时三天的神龙公司战略研讨总结会落下帷幕。大会围绕“重回赛道”战略主题，形成了公司2017—2023年“三步走”（站稳脚跟、重回赛道、卓越发展）的中期事业发展规划。

东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长安铁成（点击查看最新人物消息）表示，“重回赛道”有三大重要指标，市场份额要达到3%，即2020年实现销量70万辆以上；公司的经营利润率要实现5%以上；质量要达到前3水平。

进入下半年以来，随着5008、全新C5、天逸等重磅车型的先后投放，9月份神龙的销量已经有了一定起色，单月销量也已回升到4万台量级，尤其是9月15日推出的天逸上市一个月累计订单数已经破万。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

　　2月14日，法国标致雪铁龙集团（PSA）与通用汽车同时发布声明称，目前双方正寻求新合作可能性，包括可能由PSA收购通用旗下欧宝/沃克斯豪尔品牌。

　　从通用汽车财报来看，去年受汇率影响，公司欧洲业务亏损3亿美元，而通用在欧洲主打的品牌正是欧宝/沃克斯豪尔。

　　汽车行业分析师封士明认为，可能是通用主动想抛售欧宝，“欧宝对通用来说未必是包袱，但是很明显通用汽车目前的CEO玛丽·博拉更注重利润”。

　　NBD汽车了解到，去年通用汽车营业收入同比增长9.2%至1664亿美元，创新高，但受汇率等因素影响，净利润同比下滑2.7%至94亿美元，其中第四季度的净利润跌幅达70.7%。

　　在中国市场上，通用汽车和合资公司去年销量和营业收入均增长，但市场份额较2015年下滑了1.1个百分点。通用汽车在财报中指出，今年公司在华面临的压力将继续增大，甚至有可能“无力守住市场份额”。

　　或抛售欧洲亏损业务

　　PSA和通用汽车称，PSA与通用正寻求盈利能力以及运营效率提升，可能会由PSA收购通用旗下欧宝/沃克斯豪尔品牌，不过“目前不保证能达成协议”。

　　事实上，通用汽车在财报中多次提到，去年如不是因英镑贬值造成3亿美元损失，公司欧洲业务已实现收支平衡。据了解，2015年，通用欧洲业务亏损额为8亿美元，。在新规划中，通用已将欧洲业务扭亏期限推迟到2018年。

　　从销量上来看，去年，主要投放欧洲市场的欧宝/沃克斯豪尔品牌销量同比增长4.0%至118.1万辆，体量与别克品牌在华销量基本相当。同期，欧宝/沃克斯豪尔品牌在欧洲22国市场中，在18个国家实现了份额增长，其中包括德国。

　　不过，有业内分析师向NBD汽车表示，从业绩上来看，欧洲业务虽逐年好转，但欧宝未来还需要较大长期投入，通用现在将其出手也是合适的时机；通用正考虑“瘦身”，进而打造成利润更高的企业。

　　财报数据显示，去年，通用汽车营业收入达1664亿美元，同比增长9.2%，净利润则同比下滑2.7%至94亿美元。息税前利润率达7.5%，较2015年增加0.4个百分点。其中，除欧洲业务亏损外，南美业务亏损3.74亿美元。如将欧宝/沃克斯豪尔剥离，通用汽车整体业绩有望“减负”。

　　中国市场“压力山大”

　　在中国市场方面，通用在财报中表示，公司预计2017年中国车市将会实现小幅增长，公司将继续面临价格压力，这同时也会对利润率造成影响，不过预计公司今年在华的销量以及从合资公司获得的收益都将持续增长。

　　在华销量方面，2016年，中国销量（零售）占通用全球销量比例为38.8%，比北美市场的36.4%还要高出一些。从区域市场来看，2016年中国市场也是通用汽车销量增速较快的一个，同比增长7.1%，而公司全球整体销量增速为1.3%。

　　但就市场份额来看，去年，通用在华市场份额为13.8%，较2015年的14.9%下滑了1.1个百分点，而在2014年，这一数值为14.7%。从此变化可看出，去年，通用汽车在华已出现市场份额下滑迹象。

　　通用汽车在财报中也指出，公司的中国业务主要与当地市场激烈竞争相关，“现在，中国汽车市场竞争强度非常高，由于中国市场体量还将继续增长，公司预计来自国际和本土的更多车企会加入竞争，而竞争加剧可能会导致降价、利润削减，以及我们很可能将无力保证市场份额增长甚至维持目前的份额。”

　　从业绩上来看，2016年，通用汽车在华合资公司营业收入为471.5亿美元，2015年为449.6亿美元，同比增长4.9%，净利润则同比下滑4%至41.17亿美元。其中，通用能够获得的股权收入为19.73亿美元，同比下滑4.1%。

　　虽然，通用汽车对2017年的预期仍将保持增长，但今年公司在全球市场将面临诸多不确定因素，而如果欧宝/沃克斯豪尔最终出售给PSA集团，全球销量在900万辆级别徘徊了多年的通用汽车，恐怕在突破1000万辆上存在的机会将变小。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

正在法国本土庆祝诞生60周年的DS品牌，在中国却是一个刚刚起步的新丁。

作为国内最年轻的豪华品牌，DS2012年才正式登陆中国市场。在竞争最为激烈和残酷的中国市场，此前一直缺乏历史底蕴的DS要想获得市场的肯定并不容易。在不乏前卫设计的前提下，如何做到让中国消费者认可，这是摆在DS管理层面前最为重要的课题。

“我们会通过更加务实的价格、优质的服务和前卫的设计来获得中国消费者的芳心。”这是长安PSA副总裁贾克给出的答案。

一季度完成率仅25%

在全面进入中国市场之前，DS品牌设计定位时尚、超前，其引入的DS3、DS4、DS5等一系列在欧洲有口皆碑的进口车型，虽然销量平平，但是品牌反应确实不错。只是迟到的DS品牌错过了中国汽车市场发展的黄金十年，如今中国汽车市场增长逐渐放缓，给这个新晋高端品牌带来了巨大的市场压力。

根据第三方统计数据显示，2014年DS品牌在中国总计售出了2.67万辆国产车与进口车，去年全国只有79家经销商，平均每家店的年销售大约为330辆。按同比增长来看，DS品牌发展三年时间，在华销量增长6倍。

今年年初，长安PSA销售分公司DS品牌总经理陈国章向媒体透露，今年DS将推行一个名为“4321”的战略，以全力助推DS在中国市场的增长，并实现盈利。

战略明确表示，DS品牌计划有效经销商运营能力提升4倍；单月零售量提升3倍；市场投入效能提升2倍，并力求在2015年实现盈亏平衡。

不过，在今年中国汽车市场增长放缓的大背景下，DS品牌进一步感受到了市场转冷所带来的寒意。DS品牌今年一季度在中国销售新车数量为4254辆，一季度原本两万辆的销售目标如今完成率仅为25%。根据DS官方数据显示，从3月份开始，DS品牌月销量稳定在3000辆左右，按照这一销量成绩，DS品牌要实现今年8万辆的销售目标的难度不小。

引入更多SUV产品

车型过少也是制约DS品牌发展的另一个重要因素。目前DS品牌在华仅有DS5、DS5LS和DS6共计3款国产车型销售，这与竞品动辄覆盖全系列的产品线相比，实在有些微不足道。

DS系列原本属于PSA集团下雪铁龙品牌的高端产品线，其在雪铁龙品牌的基础上衍生出高性能产品。由于PSA集团自身在欧洲发展的定位所致，DS品牌的产品主要是基于PSA集团所擅长的A级及以下规格的中小型车平台所打造。

对于定位豪华高端的品牌而言，缺乏大尺寸产品是难以在世界范围内立足的。对此，DS品牌全球营销及销售负责人Arnaud Ribault曾向海外媒体透露称，DS品牌未来产品将主要集中精力打造轿车和SUV，到2020年，DS将拥有全新的6款车型产品阵容，覆盖A0级、A级和B级的细分市场。

“DS3这款车在欧洲市场非常成功，但在中国市场表现一般。下一代的DS3将是一款完全不同的产品，它是一款相对小型的SUV，未来也会进口到中国市场，同时我们也在研究其国产化的可能。”贾克对时代周报记者表示道。

根据贾克的介绍，今年DS品牌的第四款国产车型即将问世。该车型定位为中型SUV，车身尺寸将比DS6车型大。同时将会搭载更加先进的技术，包括混合动力发动机，市场竞品锁定为奥迪Q5及其他同类产品。

贾克对时代周报记者表示：“中国乃至全球的SUV市场都在不断发展壮大，DS也在计划不断扩大SUV的产品线。毕竟，对于高端品牌来说，SUV产品是非常重要的，DS希望能有更多的SUV产品进入中国市场。”

打通线上线下

在贾克看来，与奥迪或其他豪车品牌的车型相比，DS在性能和质量上均具备了竞争力，但在中国市场还没有达到跟其他豪华品牌同等的认知度。

对于还处于品牌形象建设阶段的DS品牌来说，如何找到更多的销售线索和销售机会，是促成其销量实现飞跃的一个重要考验，而长安PSA选择了在汽车电商和跨界融合领域大做文章。

去年，DS尝试了“一元订车”、“一元尊享DS购车基金”众筹微营销、金融产品“DS订车宝”等营销策略，吸引了线上线下近60万消费者的参与。今年1月9日，DS与易车、京东、腾讯三大网络巨头达成战略合作协议，试图打造全新一站式车电商平台。　　

4月16日，作为“互联网+”时代共享经济的代表，打车软件鼻祖Uber（优步）和DS签订合作协议。双方将通过品牌和市场合作，实现资源互换、渠道共享，建立业内独树一帜的汽车销售和使用新模式。

DS成为了Uber在中国的第一家整车品牌合作厂商，首期3000辆整车销售，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供”的汽车金融服务。而在刚刚开幕的深港澳车展上，DS品牌再次宣布与阿里巴巴合作，共同开拓电商领域的新玩法。

长安PSA副总裁兼销售分公司总经理徐骏对时代周报记者表示，从今年7月起，消费者将可以在手机端，通过阿里巴巴APP，在DS天猫汽车旗舰店申请汽车金融信贷，最大贷款额可高达15万元。

对此有业内分析人士指出，在基础设施不能与传统豪华品牌抗衡的条件下，DS选择与投入成本更小、传播达到率更高的第三方互联网企业合作的方式来提高DS品牌在华影响力，这是一种全新的尝试，其做法也符合DS品牌时尚前卫的品牌定位。虽然尚不能判断最终的效果如何，但是勇于创新的精神是值得肯定的。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。