▲Panamera官图

值得注意的是，今年前三个季度，保时捷在全球交付了24.27万辆车，同比增长10%。而在中国市场，交付量为6.07万辆，同比下降12%，也是唯一一个出现销量下滑的市场。

那么第三代保时捷Panamera的上市，能否改变保时捷在国内的销量颓势呢？

一、有何新亮点？

相比老款车型，第三代保时捷Panamera在外观设计上的改变主要是风格的凌厉化，车头棱角更加分明，并采用了大面积的倒梯形进气格栅，性能范儿更足了。

▲Panamera官图 

车身侧面和尾部则保留了老款车型的特点，造型和流线依旧很优雅，尾部采用贯穿式尾灯，双边共四出的排气和三段折叠升降扰流板也没有缺席。 

单从外观来看，新车的整体造型变化不大，但商务氛围有所减弱，运动气息变得更足了些。

▲Panamera官图

而当进入车内，能够发现新车的内饰设计与新款Cayenne和Taycan一脉相承，全液晶仪表和中控屏组成中控面板，中控屏下方则是调节空调的区域，副驾前方还可选装10.9英寸副驾娱乐屏。 

相比外观而言，新车的内饰亮点略少一些，可以预见这套内饰风格可能还会出现在保时捷旗下的更多新车上。

▲Panamera官图

至于动力方面，先期上市的3款车型仍采用2.9T V6发动机+8速PDK变速箱的动力总成，但相比老款的入门版车型，最大功率从243kW上升到了260kW，最大扭矩则从450N·m来到了500N·m。

而在车聚君看来，新车最值得关注的亮点在于底盘上，新车将搭载双腔双阀空气减震器，搭配Porsche Active Ride动态底盘控制系统，能够在多种工况下提升动态表现和舒适性，不知实际表现如何，毕竟老款Panamera车型虽然运动性能不错，但舒适性表现还算不上“很高级”。

▲Panamera官图 

总的来看，第三代保时捷Panamera相比老款车型有一定提升，但并没有到惊艳的程度，结合起售价的上浮，似乎也没有那么香了。

毕竟现款Panamera还是有优惠的，曾经高傲的保时捷，现今也开始“低头”了。

二、优惠加大销量下跌，中国人不认保时捷了？

去年销量下跌2%至93286辆后，结合今年前三季度12%的销量降幅，保时捷今年的销量大概率还是以负增长结尾。

是保时捷不香了吗？

▲图片来源：车聚网

车聚君犹记得2022年9月准备订车保时捷718时，当时所在的准一线城市的保时捷4S店表示：至少需要选装20%的配置（12w+），只能贷款购车且贷款额度不低于70%，再加上杂七杂八的费用，当时指导价56.5万元的718 Boxster落地价超过了80万，而且需要等厂家配额，至少一年。 

后来车聚君再去附近的二线城市保时捷4S店，选装配置还是要求选到了接近12w，还是只能贷款购车，但只贷了25%，最终落地价格在78万元左右，虽然还要等厂家配额，但只需要等半年，对比之后车聚君当天就订了车。

▲图片来源：车聚网

那时的保时捷，鼻孔想必还是朝上的。

然而，去年一季度的“电动转向柱缺失事件”让保时捷陷入了信任危机，再加上国产宝马X5的上市，入手门槛打到60万元出头的国产宝马X5让保时捷Macan措手不及，于是Macan的价格最先出现了崩盘，从优惠2-3万逐渐走到打折的地步。

不久之后，Cayenne、Panamera、718也相继价格下探，再后来911的价格也没能挺住，4S店的要求也变成了不再要求贷款购车，只要能提车就行，价格可以谈。

虽然同期奔驰G级等更贵的豪车价格也有下探，但作为“打工人买车的天花板”，保时捷的定位还是略有不同，能够看到，保时捷有所低头了，只是换来的结果依旧还是销量下跌。

除了中国经济形势不算乐观的现状，总会有其它原因吧？

这期先不谈保时捷的产品布局，车聚君说说这一年多的用车亲身体会。

时至今日，车聚君的车共跑了12000+km，虽然大问题没有，但小毛病不断，中控死机、音乐功放不响、中控异响都有出现过，但好在无伤大雅，近期安全带卡扣出现问题，安全带无法插入，去4S店检查时又发现敞篷系统主驾侧的拉线断裂。

▲图片来源：车聚网

维修时，车聚君再次体验了一把保时捷4S店的售后服务，颇有感触。

开车进门后，保安会指引停车，但进入4S店无人接待，只能车聚君去询问“XXX在不在”。

接下来洗车、维修，车聚君则来到了客户休息室，这家4S店的休息室进行了分区，大致可以分为用餐区、客户办公休息区、儿童娱乐区，同时还有奶昔、咖啡、茶等十余种现场制作的免费饮料，味道还可以。 

▲图片来源：车聚网

而到了11:30，4S店还为等候的客户准备了免费午餐，看上去还算精致，但味道只能说不难吃。

整体体验下来，保时捷4S店的服务还是相比其他品牌4S店要优秀许多，而且购车后三年都会给邮寄新年礼物，东西不贵但胜在诚意。

只是在车聚君看来，考虑到这款718的首保费用是超过5000元的，保时捷4S店售后服务的价格相比其它品牌4S店的差距，其实远没有服务之间的差距大。

在产品品控和售后服务层面，保时捷显然还是有提升空间的，所以买了这辆718以后，车聚君也没有再购置一辆保时捷的目标和计划了。

车聚小结

言归正传，说回第三代保时捷Panamera。

其作为百万级行政轿车，虽然此次换代并没有太多令人惊艳的亮点，但在百万级的轿车市场中，主流的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系大多是商务风格，而第三代保时捷Panamera则在这一次换代中更进一步加强了运动氛围，相信更能拿捏那部分自己开车，而非坐在后排的目标客户。

新车或许会对保时捷明年的销量有一定帮助，但可能不会很大，而想要恢复Panamera曾经加价提车的形势，怕是会有些难了，亦或许，大家猜猜什么时候会开始优惠？

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引言 | 贫穷抑制了想象力

前几天，车聚君去试驾了一回玛莎拉蒂Ghibli，心情激动之余，没忍住发了条朋友圈，下面评论几乎是清一色的“膨胀了吧，要啥玛莎拉蒂”。

确实，玛莎拉蒂与车聚君之间的距离有整整90万，信誓旦旦买了注双色球，开奖时激动地对了下号码，奈何一个数都没对上，看来玛莎要再等个十几年了……

正准备关灯睡觉，朋友圈又冒出了一个红点点，原来是大张评论了，“预算一百万买辆轿车，推荐下撒”。

大张是车聚君之前好久没联系的高中同学，妥妥的“家里有矿”类型，高中时候就每天坐着家里的雷克萨斯LS上学，现在应该是到了准备继承家族产业的时候，所以看到这个预算倒是一点没觉得意外。

“好的，来，富帅，明天去看车？”已经膨胀过度的车聚君似乎已经不在乎再膨胀一次了。

大张倒也够爽快，回复了一个“OK”的表情，看来明天是能跟着蹭顿好的改善改善伙食了……

一、为何选择Panamera和Model S？

大张算是个车盲，但BBA这些个“烂大街”豪华品牌还是都认识的，所以作为一个“资深车迷”，推荐奔驰S级、宝马7系之类的显然不行，何况应该也不符合他的需求。

一番思虑之下，车聚君选择了两款推荐车型——保时捷Panamera和特斯拉Model S。

近几年，保时捷在国内的能见度提高了不少，但这个以跑车发家的品牌的“含金量”多少还是比BBA高个半级，而Panamera不仅继承了保时捷基因，还是四门行政轿车的定位，自然是不二之选。

Panamera的起售价是99.8万元，平均优惠3万元左右，但保时捷的指导价一般只具有“指导意义”，一般加上选装之后落地都不会低于110万元，虽说略微超些预算，但这对“家里有矿”的大张来说应该不算事儿。　

至于为啥选择特斯拉Model S，说实话主要是因为纯电动轿车当中没有比Model S再贵的了（这话说得真让人心塞）。

不过归根结底来讲，经过近期4轮调价，原先售价120万+的顶配版Model S P100D跌至了81.35万元，而且工信部纯电续航570km，官方百公里加速时间2.6s，对于喜欢玩“刺激”的大张来说，单是加速所带来的刺激感就足够吸引人了。

闲话不多说，这场百万级别的燃油车与纯电动车的PK，着实让人期待啊！

豪华PK科技，谁能更胜一筹？

第二天看车的时候，车聚君自己都不得不佩服自己，毕竟保时捷中心和特斯拉的直营门店相隔不远，看来有钱人聚集的地方也挺集中，正好也方便做一下对比。

在大型豪华轿车当中，保时捷Panamera算是个另类了，它保持了保时捷跑车系列的优雅身姿，单是别具一格的两只大眼就足够引人注目，何况还提供了五门四座的“宽容”座椅布局（高配可选五门五座）。

只是，尽管其身长超过了5m，标轴版的轴距也来到了2950mm，但身高180cm的车聚君坐在后排仍旧会觉得有些挤腿，难道说只有行政加长版才是Panamera的主流？　

但不得不说，Panamera的内饰真的很洋气，虽然说横平竖直的线条比较多，但所营造的豪华氛围却强势许多，简约而不失精致，这或许是对Panamera内饰的最准确的评价，即便是奔驰S级的双屏设计，在Panamera面前也要略微低下头。

大张对这套内饰也很是喜欢，不知是不是保时捷的销售小姐姐也长得比较美的原因……

转头来看特斯拉Model S，说实话，Model S是最令车聚君无感的一款特斯拉车型。

毕竟它没有鸥翼式后门，也没有抬头就能够仰望星空的巨大挡风玻璃，唯一拿得出手的是无边门框、隐藏式门把手、和那块17英寸的中控大屏，而这些，都是特斯拉旗下车型的标配。

所以在特斯拉直营店中，Model S是关注度最小的车型。但必须要说的是，即便Model S 2960mm的轴距仅比Panamera长出10mm，但后排体验却比后者强出很多，而且后排中央没有任何凸起，五人乘座也能够很舒适，这一点倒是比保时捷Panamera强不少。

只是从大张的表情来看，他对Model S的兴趣明显不及Panamera，或许因为特斯拉是男销售？

二、要全能选手，还是“加速狂魔”？

静态体验结束，下面就是真刀对真枪的环节了——试驾。

感谢大张，由于其拿驾照不满一年，所以试驾的责任落到了车聚君这个“老司机”头上，而作为十多年的兄弟，也决定将自身近20年的《极品飞车》所学也全部发挥出来。

由于之前试驾了价位差不多的玛莎拉蒂Ghibli，所以在Panamera的试驾时，车聚君格外小心了一点。

但意外的是，起步居然十分平稳，就像车聚君自己的那款宝马5系一般，百万级别的车可不能和40万+的车一样啊。

所以后续油门渐渐踩深，能清晰感觉到的是，保时捷8速PDK变速箱的换挡速度的确会比5系的8AT快许多，加速的力道也要强一些，但此刻给车聚君的感觉仍旧是老派豪华车的感觉。

毕竟标配了可变悬架，舒适性方面没有可挑的，但却无法让人感受到保时捷的独特感。

这时候才反应过来这是普通模式，换了运动模式，再深踩一脚油门，后排的大张险些打了个踉跄，这才是保时捷该有的样子啊！　　

毕竟在不久之前，Panamera是能够在纽伯格林北环以7分38秒的全速力压群雄的全球最速四门轿车，即便是3.0T版本也是具备此基因的。

而且在运动模式下，车速只要高于90km/h，Panamera尾部的扰流板就会自动升起，提供50kg的下压力。

这对实际驾驶可能不会有多大影响，但是拉风啊！

Panamera试驾之后，转眼就轮到了特斯拉Model S。

虽然说Panamera给车聚君留下的印象不及玛莎拉蒂Ghibli深刻，毕竟加速时间和声浪效果略逊于后者（Panamera 3.0T版百公里加速时间5.7s，玛莎拉蒂Ghibli 3.0T版为5.5s），但在燃油车当中也算是翘楚的存在了。　

只是当Model S P100D上场之后，什么玛莎，什么保时捷，全都秒到九霄云外了……

2.6s的百公里加速，比后两者又快了一倍，一脚油门下去，自己感觉都快失控了，急忙松了油门（或者说电门）。

不得不说，Model S P100D的确是一款能让你肾上腺素狂飙的车，毕竟2.6s破百的加速是千万级别的法拉利都不能给你的，但你若想像平时驾车那般佛系一些，Model S也不是不能给你。

只是，作为特斯拉量产的第二款车型，或者说第一款真正进入公众视野的车型，Model S的悬架调校真的太硬了，即便其标配了空气悬架，但开起来仍旧不算太舒适。如果驾驶者再激进些，后排乘客估计就该趴窗户吐了……

事实也确实如此，刚试驾完Model S之后，大张去了洗手间好久没回来……

三、酒后吐真言，大张会怎么选？

两款车试完之后，大张请车聚君吃了顿海底捞，能看出他意犹未尽，但又身疲力竭的感觉，看来他这辈子是不想再坐车聚君的后排了。

但两瓶啤酒下肚之后，大张开始向车聚君吐露出了心声……

“哥们儿，说实在，别看我现在过得挺风光，但我每天的压力也很大。我爸总希望我能比他做得更好，能够将‘家族事业’进一步发扬光大。”

车聚君一笑而过，心想富二代看来压力也没比自己小……

大张看来是上头了，接着说：“你推荐的这两款车，我一直坐在后排，Panamera那是真舒服，甚至比我老爸那辆开了快10年的雷克萨斯LS还要好一些，就是后排挤了些。”

说实话车聚君很难理解，身高一米六多些的大张为何会有这些感觉？但他似乎并没有等着车聚君接话。

”但Model S P100D确实很刺激，我有什么不顺心的事的时候还能出去豁一下，而且后排空间也够。”

“哈哈，那你是情定特斯拉了吗？”车聚君开玩笑似的问道。

“基本这么打算的吧，毕竟我这几年攒的钱，也只够买特斯拉了，何况后续保养和油费也都能省了，平时接客户档次也够了。”

车聚君哑口无言了，从前只觉得大张是个富二代，却没想到这些年他却变得这么励志。

后来才知，这几年大张一直在自己创业，希望能干出一番自己的事业，如今已经小有所成，车聚君只觉得自惭形秽。

车聚小结

人生就是这样，本以为大学毕业五年攒了一辆宝马5系的车聚君已经非常了不起，但奈何二本出身的大张却胜出了车聚君两倍有余，还是在家里没有任何资助的情况之下。

但话说回来，即便大张在Panamera和Model S之间的选择中选择了后者，但车聚君仍旧认为，Panamera的综合实力是胜出的。

毕竟，燃油车的魅力，是纯电动车无法比拟的。

只是，保时捷Panamera和玛莎拉蒂Ghibli之间该如何选呢？

身为“屌丝”的车聚君又开始幻想了……

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引言 | 这就是所谓的山寨成自然么？

众泰皮尺部和保时捷的关系大家都懂，不过微博CEO跟它们有神马关系？

一、还原现场，耐人寻味

“欣赏的角度，泄露了你想要即刻驾驭的渴望。”说实话，车聚君读完这句话有点想歪了。不过正经讲，保时捷的这则微博肯定撩了不少人的心，你看转发量都已经1000多了。

都有哪些人进行了转发呢？车迷、媒体应该不在少数，但也有汽车品牌强行碰瓷进行了转发，众泰大迈就是最辣眼睛那个，并且还成功的吸引了微博CEO的账号来去之间进行了再次转发。

这张图片还原了真实现场，也是本文标题的来源所在。一目了然，很清楚：保时捷官微晒了一张panamera的照片，众泰大迈官微表示照片欣赏了，而来去之间连发3个费解的幽默表情。

相信车迷很能理解这里面的意味。而从微博CEO的角度看，连发3个滑稽的费解微博表情耐人寻味，车聚君揣测他那时心中貌似有这样的感慨：众泰皮尺部瞄准了保时捷panamera？众泰版panamera即将呼之欲出？

其实，车聚君心里也是发出了这样的疑问，并另想，假如保时捷的老大看到了此景，会回放一下上海车展期间参加众泰展台后发出的迷之表情吗？

哦，就这个。保时捷老大，眼睛没被辣坏吧？

二、抄袭不止，下限全无

众泰SR9的出世刷新了人们对众泰的印象：这家汽车品牌已经把抄袭当成了自己的招牌，在抄袭的路上越走越远并不知廉耻，还以此为趣。而上面的微博事件就是一个活生生的写照，把自己的下限再一次赤裸裸的表露出来。

近几年，大众途锐、奥迪Q3、奥迪A6、保时捷panamera、奥拓、甚至是大众的概念车都没能逃出众泰皮尺部的魔掌，众泰一个个的进行山寨，推出了自己相对应的车型。比如，下面这款众泰SR7就与奥迪Q3脱不了干系。

车聚君写下这篇文章之前，曾多次问过以往不怎么看车的同学、同事、亲戚等对众泰的看法，他们都异口同声的说起了保时捷，虽然众泰在车圈还是有些影响，但车聚君还是挺吃惊的。可见，众泰的山寨形象已经广为人知。

三、论山寨，何止众泰

在中国本土汽车品牌中间，除了众泰其实还有不少有山寨行为的车企。

早年间，比亚迪曾是山寨之王，旗下多款车型模仿日系车。比如，F0神似丰田AYGO，M6模仿丰田普瑞维亚，其模仿丰田花冠的车型F3还曾获得中国车市的销量冠军，而山寨雷克萨斯RX的S6的车主经常因为换标雷克萨斯被扒出。

如今风风光光的吉利也有自己的山寨历史，最出名就是那个被称为吉利版的劳斯莱斯了。其实，这个命名为吉利GE的车型还挺唬人的，不过最后没量产。

自主品牌的元老奇瑞也干过这种事。因为奇瑞QQ在外形上与通用的Spark过于形似，通用还状告过奇瑞。

如今的SUV霸主长城也不例外，早前的酷熊被指模仿丰田Scion xB，凌傲模仿丰田雅力士。

而一向被称赞注重设计的长安也抽风山寨过马自达。

不过这些都是几年前的事了。如今，上面的这几家自主品牌经过多年的发展，都已经建立起了自己漂亮的家族设计风格，现在它们的画风是这样。

这些自主品牌虽然也有山寨行为，但那是白手起家没有经验没有技术的无奈之举，它们是模仿更是在学习，通过逆向同级的车型积累经验和技术。车聚君既有鄙视心理，也有理解之心，况且它们都在掌握了技术、积累了经验之后改邪归正，做出了不错的产品一雪前耻，很值得表扬。

但是，在中国本土品牌里面，也有以山寨为目标为文化的。它们山寨的原因和目的就是山寨二字，模仿豪华品牌车型的设计，打造低价车，专门为那些满怀虚荣心却钱不多的人造车。比如，众泰的这位兄弟，画风和众泰有一拼。

相信大家对这个陆风X7也不陌生，模仿路虎极光模仿的很到位。

四、山寨不止，为何？

陆风和长安有一定的股权关系，据说在陆风X7上市之后销量很火爆，长安的某位高管曾对陆风X7表示赞扬。或许从这可以看出，为什么能够设计出逸动XT的长安突然就出了个前脸那么像雷克萨斯的睿骋CC。

但车聚君最想说的是，山寨如今还在某些车企中存在，原因绝对不是当年自主品牌没有技术没有经验的无奈之举，而是山寨车型确实有很大的市场，特别是模仿豪华车的山寨车型。

这张照片是车聚君在新浪微博中搜索关键词“众泰保时捷”看到的，什么意思大家都懂。微博上还有很多这样图片，而且换关键词为“陆风路虎”，看到的场景与此一样。更令人啼笑皆非的是，竟然也有女生被这样的男性车主忽悠，以为自己真的坐上了保时捷。

这种车型确实满足了不少人的虚荣心，以至于众泰的销量还不错。在2017年4月份，众泰SR9的销量为3889辆，虽然数字上在SUV排行榜并不起眼，但它占到了众泰销量的30.84%。另外，也因为山寨的话题被热议，众泰这个以前名不见经传的品牌这两年被广为人知，这可是许多高明的营销招数所做不到的。

山寨被人唾弃，而被山寨的一方好像也无可奈何。尽管保时捷老大那张迷之表情的图片火遍了上海车展，人们都准备看保时捷起诉众泰，但人家始终无动于衷。

一方面，众泰SR9这种车虽然长得很像保时捷，但是价格差距在那里，二者根本构不成竞争。二是，就算保时捷进行了起诉，它也很难打赢官司。

这是因为，尽管这些山寨到几乎和原版1:1重叠，但没有车企傻到100%完全照搬，它们往往都会在某个地方做出改变或者创新来规避被诉风险，并且会很快注册专利。

所以，在为数不多因为的山寨官司中，被山寨的原告方几乎都失败了。比如，在雪佛兰SPARK状告奇瑞QQ侵权案中，因为雪佛兰的专利漏洞，雪佛兰没有胜诉，双方最终和解。在本田状告双环外观抄袭案中，原告方本田竟被反赔1600万，而这场官司持续了12年。

有市场、成本低且能博得眼球获得关注度，还没有大的司法风险，这是山寨不止的重要原因。

车聚小结：

这是保时捷那则微博下面的评论，既搞笑又讽刺，怪不得也引来了微博CEO前来围观并发出迷子微博表情。

最后，今年上半年众泰的销量同比去年下降了28.98%，看来消费者们逐渐看透众泰的品质，靠山寨为噱头卖车自然不会长久。

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