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引言 | NVH不好让人想不到

说实话，如果说Mazda 3 昂克赛拉是一个风骚小生还说得过去，叫雷凌“小生”有点勉为其难。

毕竟，这是一款问世53年，累计销量4600万辆的世界第一车型。唯一说得过去的理由是，全新雷凌看上去更年轻了，甚至呲牙咧嘴的前脸更像是一个鲜肉版的愤青。

相比略为中正保守的卡罗拉，拿雷凌出来和昂克赛拉对比是合适的。除了外观调性相近外，前者主销区在欧洲和中国，后者则在北美、日本、澳洲、中国都有售卖，普世性更广一些。

下面是美国《消费者报告》对北美版卡罗拉（即国内的雷凌）的评测，最后还给出了对比昂克赛拉的选购意见。车聚君带大家一起看一下外国车评人的吐槽是啥水平？

一、雷凌的优点

新一代雷凌的最大优势是标配了丰田的TSS2.0系统，这个系统全称是Toyota Satefy Sense 2.0，中文名称是丰田智行安全系统。它包括前碰预警系统（FCW）、带行人监测的自动紧急制动（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）等功能。

CR认为，雷凌这种标配智能安全系统的做法，比昂克赛拉更明智。

雷凌在北美的主销车型是1.8L四缸机配CVT的版本，CR正是买的这个车型进行的测试。实测中，这个版本的雷凌跑出了7.1L/100km的油耗，这个成绩在同级中算中上等。而雷凌还有一款混合动力车，这个版本的油耗低至惊人的4.9L/100km，这就堪称优秀了。

按CR的估算，如果雷凌车主平均一年行驶1.9万公里，那么普通版雷凌的油费为6126元人民币，混合动力版的雷凌则只需4250元，而昂克赛拉则需要6729元。两款都以省油著称的当红日系小生，一年油费最多可以相差2479元。

或者我们可以这样算：雷凌普通版在美国的燃油成本为0.32元/公里，混动版为0.22元/公里，昂克赛拉为0.35元/公里。

嗯，车聚君知道你想说什么。美国的平均油价为2.4美元/加仑，合人民币4.49元/升。国内油价刚刚下调过一次，目前为6.70元/升左右，是美国的1.5倍。而美国的人均GDP是我国的6.8倍，接近汇率。换句话说，最公平的比法是忽略掉对方的美元符号，可以想像出油价对美国人份量：0.63元/升。就是说，美国人的油价负担不到中国人的十分之一。

想到这儿，车聚君心里升起一个问号：既然美国的油价那么便宜，老美为什么还那么看重油耗？

言归正传，说说雷凌的驾驶感受。转向时的回馈力度调的到位，方向虚位少了，车身侧倾不明显了，这让它的动态能力比前几代不知强了多少倍。引外，雷凌的悬挂也更聪明了，可以巧妙的消除路面的颠簸与震感。

丰田终于做到了这一点：在保证舒适性的前提下，大幅提升了操控性。

车聚君觉得，这得归功于它的TNGA架构。直接好处是，让全新雷凌有了更低的重心、车身刚性提升了60%、扭力梁悬架换成了多连杆独立悬架、应用上了主动转向辅助系统……这些内功的加持，才让CR小编有了以上的驾乘感受。

雷凌在人机工程上也做的比较到位，每个控件都很容易找到和操作。几个让美国小编赞许的小细节是：方向盘上的按键触感细腻柔和，雨刷和转向灯的结构与手感也不错，空调旋钮的阻尼与定位设计很用心，方便用户快速准确的调到合适的位置，并能记住大概位置方便多次操作。

总之，全新雷凌把操控的短板补上了，同时又在舒适性上更上了一层楼。

二、雷凌的槽点

尽管丰田的车在标配问题上一直令人称道，但它在安全配置上并不能拿到100分。

比如，你在美国买了雷凌的LE版又想得到盲点预警（BSW）功能，那你必须得再买一个“加装包”。这个包含有天窗和合金轮毂。这种把常见安全功能和“强奸包”一起搭售的做法，让CR小编觉得很不爽，因为他们认为BSW应该是一个良心厂家的标配。更搞笑的是，雷凌的混动车型上干脆取消了所有BSW功能－－难道开混动的人第六感更好？

在NVH上，无论普通版还是混动版，雷凌都有明显的风噪声，而引擎传来的噪音堪称刺耳。这种情况在混动车型上更糟糕，因为本来是安静的纯电行驶环境，一旦发动机介入那种强烈反差会让你百爪挠心。

所有雷凌都配有LED大灯，总体得分比昂克赛拉略胜一筹，但在夜间行车仍没有信心－－大灯很亮，光线也均匀，但照射距离同样不够远。这就让司机无法注意到远处的物体并及时刹车，除非龟速前进。

当然在灯光上能扳回一分的是，雷凌在北美标配了自动远光灯，在多数情况下驾驶员不需要做任何动作，系统就可以自动切换到远光灯状态，如果有对向来车，它可以自动换回近光灯。

和昂克赛拉一样，雷凌为了追求过分的线条美感，不得不在空间上做出妥协。驾驶员进出前排会是一个挑战：门框虽宽，但座椅低到了尘埃里。而且前排座椅的电动调节等于零，所有的位置都得手动完成－－这就算了，关键是还没有腰部支撑调节！这让跑长途的中年大叔们情何以堪？

后排更糟糕，门的开口就很小。意思是，只能让小朋友和宠物坐后排？说好的家庭用车呢？万一相亲时未来丈母娘体形丰满，这桩婚事还不得黄了？

另一个奇怪的事儿是：几乎所有的丰田车都不支持Android Auto功能，而苹果的Carplay是标配的。难道说，丰田认为自己的目标客户全是果粉儿？

三、昂克赛拉和雷凌选哪一个？

一句话：这俩车是难分仲伯的种子选手，只是定位有所不同：

昂克赛拉的豪华感更多一些，内饰材料更讲究，车内的NVH控制的更到位。加速更凌厉，驾感更愉悦一些。

雷凌一直是世界销量第一的车型自然也有过人之处，最大优点是省油，特别是它的混合动力版本。它的人机工程也能让全球消费者很容易操作，此外它的安全性也越来越出色，像FCW、AEB、LDW等主动安全功能都是标配。

虽然昂克赛拉在CR的道路测试中表现更好，但最终两车的得分相同。这是因为这家美媒认为丰田的车型在实际使用中拥有更高的质量稳定性，同时标配的安全功能也是一个加分项。

最后你应该选哪一款车呢？更看重驾驶乐趣的买家，无疑推荐昂克赛拉，只是你的安全配置得多花点钱。如果想性价比更高，且安全配置更丰富，那么你该去丰田的4S店里看看雷凌。

今天没有车聚小结，CR小编已经总结的很到位了。那就来一个投票吧？

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