加价、提车难的埃尔法高高在上；售价稍低的进口普瑞维亚、塞纳和大捷龙，注定小众；合资的GL8很棒，就是车身尺寸有些大，家用停车不方便；奥德赛算是比较均衡的，但非独后悬又令人犹豫，而且售价也不便宜；传祺GM6和嘉际等国产品牌挺实惠，但作为MPV，没有侧滑门还是有些尴尬。

这时，有车友会说：传祺GM8没啥毛病了吧？的确，它的车身尺寸、动力和配置等表现不错，可售价也不低，入门版接近18.00万元，花这么多钱买一辆中国品牌MPV，不少消费者心里还是有障碍的。

有没有折中之选呢？

一、东瀛宝马来敲门，卖点并非操控

前不久，车聚君买了一辆二手的马自达8，通过整备和使用后认为：如果您想在15万元以内，买一辆带有侧滑门、车龄较短、驾驶灵活、品牌过得去的MPV，二手马自达8，或许是GL8和奥德赛以外的第三种选择。

先说说这辆车的由来。我们家老头，之前是一辆05年的别克GL8 3.0L GT，马上要1年2检了，有些麻烦，换车也被提上了日程。

目标很明确，就要MPV。父亲很喜欢这类车，长途自驾舒适，遇到多人乘坐的情况还能救急，宽敞、实用，放倒中排座椅甚至可以搬家、拉大件儿，再加上家里已有轿车和SUV，一辆MPV成了我们的切实需要。

但买车时却左右为难，还是喜欢GL8，10.00万出头的预算，能买到2012年左右的GL8 2.4L（俗称胖头鱼），但车况好的太少了（这车大多被用来商用，公里数多，2.4L发动机漏油、漏水的概率大），寻找了很久。

奥德赛不考虑，预算范围只够拥有第四代车型（没有侧滑门），现款第五代最便宜也要18.00万元左右。

为什么一直强调侧滑门呢？因为它开启时不占侧方空间，在狭窄的停车位很方便，而且开门的面积更大，老人和孩子上、下车更方便，本来买MPV就是家庭用，所以要为家人多考虑些。之前也和主机厂的朋友聊过，许多MPV不提供侧滑门，最大的原因是出于成本考虑，但这也让他们失去了顾家的灵魂。

徘徊了很久，最后还是做二手车的朋友，收了一辆2015年的马自达8 2.5L领航版，询问我是否要买？车看着成色还行，最主要是车况好的GL8真不好找，最终以13.50万元的价格拿下。

有侧滑门、车龄相对较短、配置丰富、品牌和空间过得去，这大概是从GL8买到马自达8的原因。至于操控，从来没重视过，想要驾驶乐趣谁买MPV？但马自达的运动基因，却让这辆车用起来有些性格分裂。

二、MPV也改装，市区使用没障碍

这辆马自达8已经跑了13万公里，开回来发现刹车抖动、轴承异响、右侧拉手电动门损坏。老规矩，先不修，等毛病都暴露出来，一次搞定。

好在用了2000多公里后，没发现啥大问题，就是后避震漏油、刹车灯泡坏了、方向盘有些包浆。修吧，别的都还好，店里的技师说：马自达8刹车抖动是通病，换完用一阵还会复发。

咬咬牙，最终改装了一套台产的刹车碟片，换了PIAA雨刷、四根避震、四条轮胎、底盘胶套和全车油水，再加上前面的零散项目，一共花费了1.10万元，有些心疼。还好店里送了一次漆面深度复原，看着整洁的外观，心里也算有些安慰了。

马自达8开起来很棒，座椅柔软、转向轻巧、刹车和油门力度也不重，完全没有之前GL8的拖沓感，在市区特别灵活，就像是一辆中型轿车，媳妇也能开，没太多驾驶压力。不过，这车的变速箱比较一般，急加速时降挡慢、升挡也不积极，油耗大概在12.5L/100km（没仔细算，据说之前的4AT变速箱车型更费油）。

大家在购买时也要注意，早期的马自达8采用了2.3L发动机+4AT变速箱，2013款之后的是2.5L发动机+5AT变速箱。早期车型费油，而且气门室盖垫还有渗漏概率。最主要的是，2011款和2013款的差价也就3.00万元左右，尽量挑2013款之后的更合理。

另外，这辆马自达8领航版是顶配，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、主副电动座椅/电加热和中控大屏，用着还是挺舒服的。如果忘记关大灯锁车，还能通过声音提示，贴心。

但跑了一次高速后，它的缺点也暴露了出来。

三、车内噪音大，底盘一点也不“MPV”

走上回东北老家的高速，马自达8的油耗下降并不明显，仍保持在10L/100km左右，MPV的油箱容积又不大（马自达8 69L、奥德赛50L、GL8 66L/老款95L），在服务区稀疏的高速上，需要经常观察油表，有点不适应。

同时，以115km/h的速度行驶，马自达8的车内噪音控制也差强人意，明显比之前的老GL8差，在第三排坐了500多公里，姑姑下车说：感觉耳朵轰隆轰隆的。

接下来是底盘，后独立悬架听起来高级，但马自达似乎把精力都用在了操控上。通过小沟坎还好，能感觉到韧性，遇到大颠簸，速度一快，后轮甚至会有抛离感，悬架行程太短了，之前的老GL8完全没有这种情况，无论大、小颠簸，都可轻松化解，走烂路能力很强。

回家后，同行的家人，都觉得马自达8长途没之前的GL8舒服，或许它真心不太适合跑长途。

车聚小结

马自达8是一辆优秀的MPV吗?应该不算，毕竟新车的销量已经给出了答案，被迫停产还是能说明市场反馈的。它的优点和缺点同样突出，驾驶轻快、配置丰富及座椅的舒适性惹人喜欢，可较差的噪音控制、底盘滤震，又让一辆经常远行的MPV有些尴尬。

还是靠谱的车型太少了，像丰田Esquire、日产Serena都是很适合家用的MPV，如果它们能国产，更多的中国品牌MPV能提供侧滑门，谁还会光盯着GL8和奥德赛？

说到底，二手马自达8，也只是在有限预算内，相对适中的选择。

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众所周知，随着“二孩”政策的放开，MPV市场被大多数汽车企业“笃定”为继SUV之后的新蓝海，但从4月市场主销车型的市场表现来看，情况并没有预计的乐观。

据乘联会数据显示，4月，全国MPV销量为17.95万辆，同比增长7.5%。前4个月，MPV同比增长13.3%，同期SUV增幅为46.3%，MPV短期内似乎还不能与SUV进行PK。

值得关注的是，市场明星车型宝骏品牌此前的销量支撑——宝骏730下滑幅度达到了42%。

有分析认为，4月，宝骏730销量下滑是因为厂家进行了产能调整；而上汽通用五菱方面则直言，对于宝骏730下滑幅度增大的原因，上汽通用五菱方面向NBD汽车解释称，“三月三”放假（当地假期）对产能有一定影响，但并非主要因素，宝骏730表现不佳是因为多款竞品上市。

事实上，宝骏730的市场表现，仅是目前我国自主MPV发展的一个缩影。

在MPV销量前十的车型中，自主品牌虽然占据了9席，但其中4个车型的销量出现不同程度下滑。五菱宏光同比下滑24.6%，东风菱智下滑15.8%，均与之前的快速增长形成对比。

另一方面，自主品牌MPV新品的上市节奏则在加快，在4月的北京车展上，亮相和上市的MPV车型达到10款左右。在市场“蓝海”未到来之前，竞争的“红海”已经出现。

据NBD汽车了解，目前，业界对MPV市场的发展前景普遍看好，车企一直在加大布局和投入力度。去年下半年至今，欧尚、幻速H3、金杯750等多款 车型相继推向市场。这些新车型中，欧尚4月销量达到1.2万辆，排名第四，幻速H3也达到9022辆，排名第七，金杯750销量则为5112辆，排在第十 二位。

在今年的北京车展上，又有幻速H3F、风行F600、海马V70、等多款MPV车型推出，细分市场竞争越来越激烈。

部分自主品牌MPV销量波动，除了“内讧”的原因外，也和SUV市场的发展态势有很大关系。

随着我国“二孩”政策的放开，市场商机显现，不仅MPV车型开始向家庭倾斜，7座SUV车型也将目标锁定在二孩家庭的购车需求上。在今年的北京车展期间，一些7座SUV车型就集中亮相，其中包括长安CX70、风光580，以及5月份上市的力帆迈威等。

为此，上汽通用五菱方面表示，“我们正在进行一系列调整，一是4月底开始的价格调整，另外一方面也将为宝骏730和560提供更多的配置和动力版本，提高产品竞争力。”

NBD汽车了解到，4月底以来，宝骏730各地经销商开始放出降价消息，降价幅度从2千元至5千元不等。

乘联会秘书长崔东树告诉NBD汽车，家用MPV产品在15万元这个区间出现了缺位，影响了需求释放。而未来，这部分市场或是自主MPV车型实现销量突围的关键。

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