提到野马，一开始想到的就是平民性能跑车，油耗略高、声浪贼大。小姐姐见了都爱上，小伙子见了都爱开。

那此次发布的这辆Mustang Mach-E到底如何呢？

一、外观：门把手在哪里？

Mach-E前脸与福特家族式六边形前脸相似，但采用全封闭设计。并用大半圈黑色线条勾勒出轮廓，显得更有立体感。如果把标给盖住的话，有那么一丢丢几何A的感觉在里边。前边三条竖杠大灯与后尾灯相呼应，凸显运动，也更加让人想到了Mustang的性能。

整体车身延续了燃油版Mustang的设计元素，尤其是侧面用流畅的线条勾勒出动感的形面，营造出肌肉感。整个侧面竟然没有看到门把手的存在，在车聚君仔细观察侧面图片后发现，在B柱以及C柱上可以通过按键进行开门。整体的外观以及无门把手设计将Mach-E的风阻系数降低为0.3Cd。

这次出现的还有GT版本，外观上GT版本与普通版本不同的是前脸没有采用与车身相同的颜色，而是采用黑色亮面与之车漆形成异色。好让别人一眼就可以分辨出他是GT版本，与之不同的还有尾部标识也采用GT字母。

二、中控：特斯拉大屏既视感

横向设计的内饰风格，液晶仪表以及15.5英寸中控大屏，一改Mustang的原来中控密密麻麻按键风格。「屏幕越做越大，是为了迎合中国消费者么？」。这次的挡位也一改原来球柱组合形状的挡杆，变为了旋钮换挡。这样一来节省了车内的空间，也更加提高科技感。

屏幕做大了，软件也要玩大的？

整车不仅支持OTA升级，还在发布会中首次亮相了“SYNC”通信和娱乐系统，此系统可自我进化学习。也就是说，如果你周一下班之后大部分时间会先去健身房、周二回家、周三星巴克……长此以往，他记住你的活动状态，给你提出个性化建议，更像是一个小管家。「这不就是我们主编每天需要的么」

Mustang 的轿跑被很多人吐槽空间太小，虽然Mustang Mach-E采用了轿跑外观设计风格，但它内部空间很好的借鉴了SUV的设计，在保障了后备箱尽可能多的放东西的同时，还将车内空间做到了可以舒适的容纳下五个人。

三、动力、续航、价格

此次共发布了五个版本的Mustang Mach-E，其电池容量为75.7kWh（标准续航）以及98.8kWh（长续航）。标准续航后驱版EPA 续航达到 230 英里（约为370km），而长续航版EPA 续航达到 300 英里（约为480km）。具体价格以及续航请看下图：

关于动力，Mustang Mach-E 提供后驱及四驱两种驱动形式。四驱版电机最大输出功率为342kW，最大输出扭矩830N∙m，0-60英里（0-96km/h） 加速时间可达 3.5 秒。虽然没有了发动机的轰鸣，但还是闻到了满满的性能味儿。

车聚小结

要想马儿跑，又要马儿不吃草的方法终于来了，那就是充电呗。Mustang一直在国内外作为轿跑车型存在，Mach-E的出现更加丰富了Mustang家族产品线。让国内外消费者有了更多选择，Mach-e也将在2021年准备投放中国市场。

坊间一直流传5.0L的Mustang被称为“野马”，而2.3T的Mustang只能称作为“野Lv”。

那纯电动的Mustang Mach-E该称作为什么呢？像它英文名字拼音一样称为马车？「Mǎch-ē」

最后，国内野马也出电动车啦，具体自行品鉴。

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