引言 | 别想多了，ix35它们只是换个名字而已。

自从ix35在中国换代更名为“全新途胜”之后，这种“字母加数字”的名称将逐渐从现代的产品阵容里消失，也就是说，这家车企考虑放弃i和ix命名体系了。

现代汽车澳大利亚首席运营官斯考特·格兰特（Scott Grant）前不久向媒体披露称，现代计划彻底废除i和ix命名体系，在全球范围内推行个性化命名体系。因为用各国文字来给汽车起名字，往往更加生动和上口。

实际上，现代ix系列SUV和i系列轿车往往只是用于某些国际和地区市场，特别是欧洲。而在韩国本土或其他国家，有些“文字命名”的常规车型能够和欧洲ix某某或i某某找到对应关系或亲缘关系。

例如在欧洲、韩国、澳洲和哥伦比亚销售的i40，实际上就是索纳塔的两厢旅行版（澳洲i40也有三厢版，但和索纳塔外形有点差别）。这款车和索纳塔、K5/Optima一样，都是基于现代-起亚Y6平台打造。

而欧洲和韩国市场的i30掀背车（有三门和五门版），只要看看这款车运到北美之后换下的名字，就知道它的源头是哪里了——美国和加拿大人，管i30叫作现代伊兰特GT（Hyundai Elantra GT）。目前，欧洲版i30采用的平台和伊兰特·悦动、ix35、起亚福瑞迪一样，都是现代-起亚J4 HD；而韩国版ix30平台要领先一代，和朗动、以色列版ix35共用现代-起亚J5平台。

大家最关心的可能是ix35/途胜了。这款SUV最早2004年问世，当时就叫作途胜（Tucson），也曾经进入北京现代实现国产。2009年第二代途胜问世，在韩国被称为途胜ix，而在欧洲、中国、澳洲，则采用了ix35这个名字。最有趣的当属哥伦比亚，“途胜ix35”的叫法将两种命名结合在一起。第二代途胜/ix35一直持续到2015年，然后迎来了最新第三代产品，也就是国内的“全新途胜”。

近几年来，各大车企更改命名体系较为频繁，尤其是豪华品牌。其中最有代表性的是梅赛德斯-奔驰和英菲尼迪。奔驰将旗下SUV全部根据同平台轿车来命名，因此和奔驰C级相关的GLK下一代变成了GLC。而英菲尼迪则用Q和QX系列替换了之前的JX等。

从这些豪车命名体系变化趋势看，一个共同点就是：越来越简洁、越来越容易被人记住。

现代-起亚虽然官方尚未正式宣布取消i和ix系列命名，但澳洲高管的言论基本可以确认。个性化命名虽有自己的优点，但在逻辑关系上似乎不及数字和字母。现代倘若想要让旗下车型的名字从文本层面便容易让消费者“耳熟能详”，走“个性化”路线，恐怕真需要考验到相关部门的语言文字水平了呢。

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