在6月23日，著名市场研究咨询公司J.D. Power发布了今年的美国新车质量报告（IQS）。作为“车轮上的国家”，这份报告在美国汽车市场的影响力不亚于中国的315晚会，J.D. Power每年的调查报告是业内人士和消费者必看的内容，对买车的人有着非常强的指导意义。今年的报告充满了惊喜和伤感，几家欢喜几家愁，我们可以从中读出有些汽车厂商在这一年的发展中的步伐是如此的快速，而有些汽车厂商不进则退，让人颇感失望。

先给大家普及下IQS是什么？IQS（Initial Quality Study）它分析来自26类别的汽车购买者的反馈，对主要由发动机、变速器、驾乘感觉、样式、便利性以及设计等217个详细项目构成进行评估，以及购买后90天内各方面质量问题来决定的其分值，所以分值越低反映出来的品质满意度就越高。因此，IQS调查结果被认为是影响车市的风向标，也是汽车厂商的产品质量和行业地位演变的体现。（PP100代表每一百辆车内所产生的问题数量）

到2015年，J.D. Power IQS已经进入了它的第29个年头。

首先，从平均故障率来看，各家车企厂商还是有很大的进步的，从2014年的116PP100下降到了2015年的112PP100。菲亚特从206PP100降到了161PP100，虽然仍是倒数第一，但是也可见他们的努力。不过有一点不太乐观，因为2014年有18家车企位于平均线前，而2015年却少了3家车企，诸如奥迪，GMC，沃尔沃，凯迪拉克等品牌均下降到了平均线以下，克莱斯勒更是从2014年111PP100跌至2015年143PP100，从12名狂跌至31名，令人瞠目结舌。

从榜单可以看出，韩系品牌有起亚（第2名，2014年第7名），现代（第4名），破天荒的一起进入前五名，日系品牌有英菲尼迪（第5名），雷克萨斯（第9名），丰田（第10名）共三家挤入前十，份额与2014年齐平（本田被踢出10强）；其次，德系车企有两家入围前十，均为豪华品牌，分别是保时捷（第1名）与宝马（第6名）；至于美国本土车企，挤入前十的只有通用旗下的雪佛兰（第7名）和今年进入中国市场的又一豪华品牌—林肯（第8名）。

捷豹作为一支独苗孤零零的位于第三，车聚君觉得很奇怪，为什么在J.D. Power的另一份权威报告——车辆可靠性报告VDS*（Vehicle Dependability Study）排名中，捷豹的同门兄弟路虎却每年都名列榜尾？车聚君为此专门询问了行业内的专业人士，他们表示捷豹和路虎均为英国汽车品牌，捷豹是Tata集团下著名的豪华运动轿车品牌，而路虎是旗下的豪华四驱多功能运动车品牌，两者虽为同一集团下，但没有任何血缘关系。即使追溯到再以前，两个品牌也是独立自主的。

*VDS计算的是每100辆行驶2~3年的车辆中所出现的故障数量。车聚网对于捷豹路虎的质量问题于今年6月20日有过相关报道，欢迎查阅。

车聚君浏览了许多媒体的报道，大家都不约而同的对韩国汽车品牌——起亚赞赏有加，因为起亚从2014年的IQS榜单的第7位（106PP100）上升到了2015年的第2位（86PP100）。众所周知，起亚是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。起亚汽车在新车质量调研报告中连续三年排名上升，目前已在33个品牌中排名第二。起亚全新索兰托和秀尔在中型SUV和紧凑型多用途汽车级中获最高分，其它五种起亚车型在其各自类别中荣获前三，评分增加将近20%。起亚在美国的排名上升主要归功于公司两大最畅销车型出类拔萃的表现—秀尔和全新索兰托。

“我们相信，J.D. Power的报告已经毫无疑问地表明了起亚生产的是世界级汽车，这次结果特别让人高兴和满意，因为IQS报告真实反映了我们消费者的声音。”起亚汽车美国分公司的首席运营官和执行副总裁Michael Sprague说道。随着起亚品牌在美国市场上做出大量投资，随着品牌稳步爬升到J.D. Power年度IQS排名的前列，起亚在美国的销量在过去六年内已经翻番不止。

车聚君喜欢看《行尸走肉》，撇开这个美剧的中心思想不说，好几次被片中的现代起亚 Sportage（智跑）给吸引，逃生大神们每次都开着Sportage（智跑）突破一次次险境，而别的车不是打不着火就是半途抛锚，当片尾的现代起亚赞助亮起的时候，车聚君一切都明白了，可见正如Michael Sprague所说的那样，不管起亚还是现代，韩国汽车品牌确实在美国市场上做出了大量的投资，而且成果也是显而易见的。

同时J.D. Power的分析也表明，由于现在汽车厂商更多的加入了人机互动的科技，因此也在这方面出现了颇多的问题。声音识别系统和蓝牙匹配问题仍然位于问题榜单的首位，信息娱乐和互联系统连续第三年成为投诉率最高的对象。调查显示新车上配备的声音识别系统故障问题从2013年的57%增加到了2015年的67%。基于J.D.Power 2015年研究结果表明，车主更喜欢简单易用的无线通讯设备和语音控制系统，因此这两大块会变成他们在购买下一部车时最希望配备的技术。

近年来吸引眼球的车载驱动程序系统再度成为本届IQS消费者投诉的焦点。该系统的作用在于能帮助驾驶员将注意力集中在方向盘上，而不是分心分神去操作车载系统。虽然这些功能非常先进，但是车聚君认为厂家在推向终端市场时应该慎之又慎，万不可将尚不成熟的技术投入市场，一步烂棋而毁了自己辛苦积累的名声。

同样，J.D. Power中国每年也会出具关于中国汽车市场的调查报告，当然其中的衡量标准、统计方法、评判标准与美版的报告是否有区别不得而知，就像E-NCAP和C-NCAP一样，名字看似一家，出来的报告却大相径庭。

J.D. Power每年都会抛出几份非常权威的调查报告，分别是SSI（销售满意度调研）、IQS（新车质量调研）、APEAL（汽车性能、运行和设计调研）、CSI（售后服务满意度调研）和VDS（车辆可靠性报告）等。请关注“车聚网”，我们将尽力为您带来每一份报告中最贴近真相的解读。

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