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引言 | 什么是iF奖？

今天，小编先后收到三个品牌的新闻稿，均称自己荣获了2019年iF设计大奖。这三个品牌分别是：小鹏汽车、天际汽车、法拉利汽车。

印象中，iF、红点、IDEA并称世界三大设计奖。小编会不由自主的把它们想成“雪地三傻”，一是有点分不清，二是有传言它们是商业机构。简单说，iF和红点来自德国，IDEA来自美国，它们确实都收取一定报名费，获得入门奖不是很难，但获得最高奖还是有点难度。

1iF设计奖其实分两种

以今天主角iF为例，该奖项成立于1954年，组织者叫“iF 国际论坛设计有限公司 (汉诺威)”。顾名思义，人家就是一家公司，堂堂正正的商业行为。

2019年的iF设计奖，像往常一样面向全世界征集参赛作品，报名截止日期是2018年10月19日，之后一个月需寄送产品实物。2019年1月进行评选，2月公布结果，3月进行颁奖典礼，并在汉堡iF设计展上公开展览。

报名费250欧-490欧，如果获奖则另收费：产品、包装类每件获奖作品收2700欧，其它类别收1600欧。以下为2019年iF奖概况：

    ▎6,375 件参赛作品

    ▎来自 52 个国家

    ▎7 个参赛类别

    ▎评委会由67 位专家组成

    ▎1,190 件作品获iF设计奖

    ▎66件作品获iF设计金奖

这个信息告诉我们，想获得「iF设计奖」比较容易，中奖率为19%。而获得「iF设计金奖」的机率只有1%。

车聚君搜了一下iF设计奖的新闻，发现浙江省海盐县一个创业项目“超便携臭氧水生成器”即获得了iF设计大奖，被县政府表扬。

而获得iF设计金奖的，则由苹果、索尼、三星这些常客霸占，像MacBook Pro获得了2017年的iF金奖。

汽车类产品获得金奖的也不少，比如2018年iF金奖得主有：法拉利J50、保时捷911 Turbo S Exclusive Series、还有一款宝马的摩托车。

2019年，法拉利概念车Monza SP1，凭借极简设计和优雅车身，再一次斩获iF设计金奖。

如果说「iF设计金奖」是以认可老炮为主，那么「iF设计大奖」则以鼓励新秀为主。后者虽然容易多了，不过能「五中选一」脱颖而出，也非等闲之辈。2019年，中国有两家造车新势力获得了产品类的「iF设计大奖」，分别是天际汽车ME7和小鹏汽车G3。

一起来看一下获奖的两个中国品牌，是何方神圣？

2天际ME7

天际汽车前身名为电咖汽车，成立于2015年，在浙江绍兴有产能18万辆的电动车生产基地。首款车名为EV10，于2017年11月上市，是一款补贴后售价为6万元左右的微型纯电动汽车。

天际ME7，是天际汽车的第二款量产电动车，在2018年广州车展首秀，同时电咖汽车也更名为天际汽车。可见，ME7担负了该企业的一个新名片。

ME7是一款纯电动中型SUV，轴距2825mm，长度4655mm，尺寸与保时捷Macan相当。巧的是，ME7的设计师Hakan Saracoglu曾在保时捷任职近15年，参与过Boxster、Cayman、911、及918 Spyder等车型的外观设计。

天际汽车的设计风格，官方说法是“先锋重构美学”，不过车聚君觉得这更像营销话术。从ME7上看，最大印象有二：

一是水平线的运用。两个前大灯由一条灯带连为一体，拓宽视觉，也象征都市的“天际线”，尾部同样是“一字型”贯穿式灯带，与保时捷Taycan神似。

二是型面的运用。腰线没用过多线条装饰，用立体型面营造出肌肉感，更贴近真实人体构造，少了炫技的浮夸，跟源自德国的iF设计大奖的口味一致。

天际ME7搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米。0-100km/h加速4.9秒，综合续航据称可达500km。

最新消息是，ME7在上海车展开始预售，价格约30－50万间。

3小鹏G3

小鹏是凭借旗下电动车G3“具有电动化和现代感的外观设计和独创性的智能交互设计”，获得的2019年iF设计奖。

从评委的意思看，关键点有三个：长的像电动车、设计前卫、人机交互不错。

如果再说的具体一点，就是长的像特斯拉Model X一样，取消了进气口设计，大灯造型源自星球大战的光剑，比较有攻击性和辨识度，车身型面简练，流畅饱满。

内饰采用15.6寸大屏，搭载了XPilot2.5智能驾驶系统，能提供自动泊车和一定程度上的自动辅助驾驶，这些都有致敬Model X的意思。

小鹏G3的官方指导价为22.78万－25.78万，只有特斯拉Model X的三分之一，加上补贴和购置税减免，相当于用给中国的小康家庭提供了一个20万就能买准特斯拉的机会。

当然，小鹏G3的轴距只有2610mm，是一款紧凑型的电动SUV，跟刚刚面世的Model Y比较更合适。

Model Y将于2020年上市，也会在中国的上海工厂国产，价格预计会在30万起。而且，届时中国取消了新能源补贴，新势力们要和特斯拉在同一水平线赛跑了。

车聚小结

iF设计奖的评委们，可能会对中国设计越来越宽容甚至欢迎。

一方面是中国设计越来越接近国际水平，另一方面这里层出不穷的新品牌，都想证明自己的实力，比如锤子手机Smartisan T1获得了2015年的iF设计金奖。还有就是中国企业值得在这里花钱，比如海尔是iF奖学生项目的赞助商。

不管怎么说，还是恭喜一下天际ME7和小鹏G3吧，虽然获得的不是含金量最高的「iF设计金奖」，但法拉利Portofino、488 Pista 和One-Off SP38三款车获得的也是「iF设计大奖」，这样一想是不是立马又高大上了？

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本次德国iF设计大奖，在汉堡港滨的Schuppen 52仓库中63位国际评委评审了来自54个国家的6,401项参赛作品。

iF设计奖以“独立、严谨、可靠”的评奖理念闻名于世，旨在提升大众对于设计的认知，素有“产品设计界的奥斯卡”之称。在本次大赛中，作为来自中国的品牌，威马EX5由消费者参与共创，凭借出众表现力压群雄，成为全球唯一获奖的电动量产车型。

威马EX5外观

威马汽车设计团队

在位于德国汉堡港滨的Schuppen 52仓库中，聚集着来自全球54国2,955位参赛者提交的6,401件产品参赛。威马EX5经过国际独立专家组成的iF评委会评选后，因其创新的智能交互设计，获得63位评选委员的青睐，最终获得2018年iF设计奖，其获奖信息荣登iF大奖官网的首页。

威马汽车设计总监孙震

 在谈及获奖原因时，威马汽车设计总监孙震表示：“很高兴威马EX5的设计理念受到iF大奖评委们的一致认可，这是对中国原创汽车设计师的褒奖，更是对消费者共创设计模式的高度认可。在威马EX5的设计过程中，我们一直都在思考，在万物互联的时代，汽车该如何更好地融入用户的智能生活？固守传统思维如同刻舟求剑，我们决定从与威盟用户的沟通中探索不一样的设计思路。在整个设计过程中，我们不仅组建了具有国际化视野和跨界思维的设计团队，并且从始至终一直与消费者交流、一起不断创新，最后再由专业团队把控后将产品交给市场检验。与此同时，威马希望在设计中融入更多的‘智能’元素，让用户感受到汽车并非只是机械，它也可以有表情，甚至能与用户互动，就像人们想象中的智能机器人。” 

威马EX5内饰

今年一季度，威马EX5将从温州威马新能源智能汽车产业园量产下线。新车将100%联网，以“AI+硬件+软件+服务”的方式，提供全场景智慧交互服务。

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尤其当这是一个颜值奖项时，由于审美的差异化和难计量性，结果有可能让人觉得这可能是个假奖。

德国红点Red Dot Design Award，德国iF IF Design Award，美国优秀工业设计奖 IDEA International Design Excellence Awards，日本好设计 G-Mark 并称为“设计界奥斯卡”。也有叫做“世界三大设计奖”，虽然谈起这个说法美国人和日本人一般会打一架。

俗话说外来的和尚好念经，那些年在信息相对闭塞的时代，随随便便从国外抓一个奖来，都不明觉厉。而随着互联网的发展和普及，大家对事物的了解越深入，膜拜之情就越减少，取而代之的是嫌弃和吐槽，挑剔的程度亦愈发加重。

2016年iF设计奖参赛作品共计5295件，其中获奖作品1821件，75件获得iF金奖。车聚君粗略地计算了一下入围率，大概有34.39%，好像高高在上的设计界奥斯卡也没有很难拿嘛。遥想当年高考场上，蒙对一道选择题都比这概率小。这不禁使人想起了国内颁奖特别热衷的优秀奖等各类让参赛选手雨露均沾的戏法。

确实，入围的比重太大让这些国际大奖逐渐被拉下神坛，但我们也不能否认奖项对产品设计的肯定，更不能妄加揣测其背后是否存在什么不可描述的猫腻。

2月4日，德国iF设计大奖组委会宣布，上汽荣威RX5和其新能源版荣威eRX5荣获“IF DESIGN AWARD 2017”设计大奖，这是荣威继RX5和360斩获德国“红点”设计奖之后再次获奖。

不得不说RX5的外观设计的的确确是深得民心的，而这一切都离不开邵景峰和他带领的清一色中国设计师的上汽设计团队。他提出的“醒狮计划”让荣威的品牌有了新的设计语言，而“律动设计”则是其中的结晶。早在2016年初，采用“律动设计”的荣威Vision-R概念车，就获得了权威汽车设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”，成为首个获得该奖项的中国汽车。

将中国式审美融入到设计中，并将其制造、量产出来，就得到了RX5。不可否认，颜值是其迅速赢得行业和消费者认可，并打破合资车型长期垄断设计大奖的一大法宝。作为应用“律动设计”语言的首款量产车型，RX5整体设计融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，也展现了荣威品牌想要塑造的“品位”和“科技”，黄金分割的西式之美与东方韵律的结合，平衡了SUV的硬派性格和都市风度。

自2016年7月份上市以来，荣威RX5接连打破自身创造的中国SUV增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万，挺进10月SUV销量榜前8，成为2016年度最快闯进热销榜前十的中国SUV，并获得2016年度新车月均销量冠军，一举拿下SUV新车“15万王”这块高地，打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量纪录。进入2017年，即使在普遍低迷的1月，荣威RX5仍以高达20008辆的月销量，迎来2017新年开门红，并连续第4个月月销过2万，稳占15万级SUV市场优势地位。

同样开门红的还有荣威3系，1月份荣威360和荣威350累计销量近万辆，带动荣威品牌猛涨105%。不得不说，荣威鸡年的双喜临门可谓自主品牌的车市大吉。

坐拥“最美A咖”赞誉的荣威360，正是揭开荣威全新一代设计理念“律动设计”序幕的产品，同样获得德国红点“中国好设计奖”。除此之外，抓住了消费者的眼睛，再加上人性化的设计，荣威360拥有同级最大后排头部空间和同级最大后排腿部空间，以及482L超大后备箱，实力与偶像兼并。

强劲动力和超低油耗亦是越来越多消费者考虑的因素。搭载“蓝芯”发动机，在“千公里一箱油”极限油耗挑战总决赛中，荣威360刷新油耗下限，以一箱油跑完了1496km，创下了3.7L/100km的最低油耗纪录。

同时，对产品高品质和高可靠性的坚持，也是荣威众多产品成为爆款的原因之一。其中360以万分之2.5的最低投诉销量比，大幅超越其他竞争合资车型，占据排行榜第一位，成为同级车型中质量口碑最佳的高品质轿车。而荣威350在2016年J.D. Power中国车辆可靠性研究报告中，斩获细分市场“中国家轿可靠性第一”的桂冠，大幅领先众多合资车型。

消费者买车的时候往往第一个要求就是好看，即使个人审美有差异，但汽车的造型设计的的确确很大程度地影响了一款车的销量。可谓拿下了外观设计，就拿下了消费者半颗心。但在追求造型的过程中某些自主品牌可能步子迈得稍大了些，不仅扯到了蛋，还让下一步的迈出倍显尴尬。我们喜欢和追捧那些好看的车子，但也害怕遇到金玉其外败絮其中的主。

车聚君还是喜欢那些take your time的东西，例如陈年酿造的佳酒，例如那句“十年磨一剑”。起码拉开RX5的车门，还是能感受到秀外慧中的。

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