11月1日，MG GT正式在国内上市，售价9.59万元—14.99万元。这款“高性能风尚中级车”计划在2015年登陆英国——MG品牌诞生和屡创辉煌之地。

 一、平台溯源

首先我们来看看MG GT的历史，此次上市的新车为MG品牌第四代GT车型。MG第一代车型可追溯到1965年（下图），之后两代车型的推出时间分别是1967年和1973年。而第四代GT距离上一代已有40余年，原有的车型早已进入博物馆，其生产平台已不能实现新一代车型的诸多现代化技术。

第四代MG GT脱胎于上汽S161平台，共平台的车型还包括紧凑型轿车荣威350和两厢车MG 5。这一平台的历史最早可追溯到韩国双龙“A平台”后由韩国双龙汽车与上汽共同改进成为一个多功能复合型轿车平台。

二、历史销量

由于MG GT历史车型年代久远，销量难以统计，而且车型平台并无延续性，故本小节的数据统计对象为同平台车型的产销量，即荣威350和MG 5。定位三厢家轿的荣威350 于2010年4月上市，至今累计销量为366,368辆，而主打运动与活力的MG 5自2012年3月上市以来累计销量25,096辆，表现逊于荣威350。两者累计销量之和接近40万辆，在同级车中表现中上。

一般而言，一款车保有量越大，其综合售后维修成本越低，同平台车型因许多零部件通用，这一规律也存在。

从近6个月销量趋势来看，这两款车型的表现波动较大，整体呈下滑趋势，这与市场竞争加剧以及车型处于生命周期后期有关。

 三、召回/碰撞

MG GT的同平台车型荣威350和 MG 5在国内市场均无召回记录。MG5 1.5L自动领航版在2013年的C-NCAP碰撞测试中，得分52.2分，获5星评级，但安全配置稍低的1.5L手动精英版在碰撞测试中的评价为4星。

MG GT暂未在C-NCAP进行碰撞测试，但官方介绍称新款新车以C-NCAP五星为防撞设计标准，采用高钢度一体轻量化车身结构，其中，强度超过590兆帕的高强度和超高强度钢板比例达27％。

四、适合人群

你可能会喜欢这辆车，如果你在意这些……

目前，A级车市场中运动型轿车的选择并不多，MG GT 作为有品牌历史，且有较强技术实力的车型，对于喜欢此类车型的消费者而言，它无疑是重要选择对象之一。

动力系统选择较为丰富，发动机除了1.5T和1.4T外，未来可能还将引入1.5升自吸版，而变速箱提供有AMT、DCT和手动三种选择。其中1.4T版本的油耗仅为5.9升/百公里。

MG GT的设计是另一亮点，英国团队的设计风格十分成熟，尤其是尾灯处理手法，颇有中文书法“一”字逆锋起回锋收，一气呵成的感觉。此外，inkaNet4.0智能行车系统的反应速度也有较大提升，对于互联网一代颇有吸引力。

你可能不会喜欢这辆车，如果你在意这些……

如果你的家里有老人或小孩，而且这又是第一款车，那么它可能不适合你，因为后排空间并不是它的优势。另外， 1.4T版本的性价比不高，而且新技术如干式DCT的应用可能存在不稳定的因素。

五、驾乘体验

目前，车聚网尚未有机会深度体验这一款新车，仅从赛道跑圈绕桩的感受而言，它的优点是操控灵活，转向精准，高速过弯平稳，这得益于上汽中英团队对底盘的长时间调教。不过，作为一款GT车型，对于追求加速度的消费者来说，起步接近10秒的成绩依然不够爽。

六、车型简介

外观内饰：

在外观上，MG GT前脸造型犀利，稍显前卫，家族脸谱特征明显。尾灯设计较为大胆，贯穿式尾灯组视觉冲击强烈。此外，快背造型的外廓设计突显了GT车型的运动特质。MG GT内饰主打黑色系，也提供米色版本。中控设计简洁但不乏细节感，银色镀铬条的使用恰倒好处，巧妙展示了内饰的层次，而不显得庸俗。

动力系统：

1.4 T版本搭载缸内中置直喷发动机，并引入TST 7速双离合变速器。1.4TGI发动机由上汽与北美通用联合开发，拥有110千瓦最大功率、235牛•米最大扭矩。7速双离合变速器也是上汽与北美通用联合开发，综合传动效率达到94%，最高效率达到97%。相比传统自动变速器，TST 7速双离合变速器燃油经济性提高10%，换挡时间低于0.2秒。MG GT还采用了新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%。

1.5T版的最大功率为95千瓦、最大扭矩210牛•米，与之匹配的爱信全新一代6速手自一体变速器，采用了高效齿轮设计，在传动效率方面提升了5%以上。

1.4T和1.5T车型均提供有六速手动变速箱版本。

小结：”MG GT，我的GT”是这款新车上市时喊出的一句口号。这款车瞄准的消费人群是主张个性与自由的85后，从里到外这款车与其主张的调性是统一的，9.59万元定价也低出同级别合资品牌紧凑型车近两万元。但在GT车型尚未在国内成气候前，它面临的对手将是所有同价位主打个性与运动的紧凑型车，这对上汽的营销和服务能力将是一大考验。