引言 |  现实和理想中间隔着不止一座山。

在美国，因为没有强制报废和严苛的检车法规，人们在选择二手车时，并不会像国内消费者一样重点考虑车龄情况。再加上美国年轻人又比较奔放、自由，性能车、跑车、中型SUV们成了香饽饽。

近日，美国汽车交易平台Edmunds.com评选出了美国10大最受年轻人欢迎的二手车。尽管这些车型国内都不常见，但解解馋也没什么坏处。就像阿尔卑斯上山的雪，我们不容易亲临实境界体会，却总能让人神往。

一、道奇Magnum

Magnum在2005年开始销售，仅仅到2008年就停产。坦白讲，它绝对不是一辆坏车，许多人喜欢它，但却未热销并最终下马。最好的一款是SRT8型号，搭载一台425马力的6.1升Hemi V8引擎，强大的动力输出令Magnum可在5秒钟左右完成0到96Km/h的加速。

这是一款美式风格浓郁的车型，国内难拟踪迹。如果你预算有限，又喜欢肌肉感十足的美式车，可以考虑下克莱斯勒PT漫步者，07年的车型价格在6万元左右。但前提能接受羸弱的加速、较高的油耗和廉价的内饰。

车聚一句话：喜欢传统美式车的人就该豪迈、爽朗，同时不拘小节。

二、克莱斯勒Pacifica

老款Pacifica是由克莱斯勒公司与当时的母公司戴姆勒-奔驰共同开发，于2004年发布。作为一款传统的美式MPV。作为一款二手车，由于它的高档内饰和低廉的价格，Pacifica非常受年轻人欢迎。

美国年轻人也比较喜欢使用功能强且性价比高的车。但在国内拥有一辆老克莱斯勒车型并不是一件容易的事，配件价格高昂、油耗也比较感人。类似的车型还是选择GL8和奥德赛比较靠谱。

车聚一句话：这货真不是SUV车型，披着狼皮的羊实至名归。

三、斯巴鲁WRX 

凭借强劲的性能，斯巴鲁WRX可以说是世界上最面面俱到的汽车之一，它还有一批挺大的狂热粉丝团。即使是新款WRX，也是很划算（2011款斯巴鲁WRX的起步价为26,220美元，约合17.8万人民币），更不用说在二手车市场上的抢手程度。

车聚君知道国内也有许多年轻人喜欢“扫佬”（斯巴鲁），但价格真是伤不起，17.8万元的价格在国内只能买到08年左右的车型。而且稍微一改，年检又是个麻烦事，咱们还是好好玩神车GK5吧，毕竟新车6年免检。

车聚一句话：尽管不适合拥有，却经常出现在每个车迷的梦里。

四、雪佛兰 TrailBlazer 

早期的TrailBlazer是基于雪佛兰S-10皮卡打造，而到了2002年新款发布的时候，TrailBlazer成为一款独立的车型。发展至今，现款TrailBlazer已成为五十铃MU-X同平台的姊妹车。因为抗造性高，这款车非常受美国年轻人追捧。

因为车型比较新，MU-X的国内二手车价格并不是普通年轻人能负担的，而且柴油发动机也限制了一些城市的使用。如果喜欢硬派越野车可以考虑吉姆尼、猎豹等车型，后期使用费用也算靠谱。

车聚一句话：美国一款非常接地气儿的硬派SUV。

五、大众高尔夫R32

与斯巴鲁WRX类似，其貌不扬的大众高尔夫R32性能却爆棚。抛开撩人的车身套件，炫目的合金车轮，237马力的V6发动机和Haldex全轮驱动系统不谈，高尔夫还是一款能干的多功能车型。

不说R32，国内年轻人能玩GTi的也绝对算是家境殷实了。因为国情和喜好原因，一些经典的钢炮车型在国内非常少见，价格也是高的出奇。年轻人如果不太注重动力性，可以考虑下嘉年华，价格便宜、操控性高。

车聚一句话：开它在拥堵的城市是受罪。

六、庞蒂亚克Aztek 

庞蒂亚克Aztek于2000年发布，在通用汽车公司帮助其开疆辟土的10年岁月中，它开始找到属于自己的一点市场份额。Aztek曾被评为世界十大最丑车型之一，但美国年轻人喜欢，他们认为Aztek有一种复古的时尚。

一直在说审美向来见仁见智，谁规定非要千篇一律的随大流儿？国内也有非常个性的车可以选择，比如长城酷熊，回头率极高、实用性也比较强。3万元左右的价格即可拥有2010年的车款。

车聚一句话：年轻不疯狂，老了会遗憾。

七、日产GT-R 

许多年轻一代渴望一台新的GT-R超级跑车，可太贵，10万-15万美元的价格对于大多数人来说难以承受，好在二手车市场给这些经济条件还不错的年轻人提供了更低门槛的选择。（二手GT-R的价格能够低于40.8万元）。

无论是新车还是二手，在国内开上GT-R的年轻人可以看作富二代或事业有成了。40.8万元的价格在国内几乎不可能购买GT-R，退而求其次可以考虑野马、挑战者等车型，虽然性能有差距，但相似的外观可以获得一定的心里安慰。

车聚一句话：最实用的超跑车型之一。

八、土星Outlook 

如果你不记得土星Outlook，那没关系，雪佛兰Traverse和GMC Acadia是它的姊妹车型。由于已经断代，Outlook在二手车市场是一款便宜货，其中25.3％的二手Outlook被年轻人购买。

如果性能相同，品牌小众一点，并不影响车型的受欢迎程度。但国内的雪佛兰和斯柯达为啥不争气呢？看看简配的内饰用料和做工或许能找到原因。喜欢7座SUV的年轻人可以考虑下科帕奇，但动力有些温柔。

车聚一句话：还是期待全新雪佛兰Traverse的市场表现吧。

九、道奇杜兰戈

初代道奇杜兰戈于1997年推出，是市场上最皮实耐用的SUV之一。第二代杜兰戈基于道奇Dakota皮卡平台，发布于2009年，是美国市场上较新的中型非承载式SUV，流行于不少美国越野迷之间。 

最新一代杜兰戈采用与大切诺基相同的平台打造，国内也有平行进口车型销售，但价格却并不友好。喜欢的朋友们可以考虑06年左右的大切诺基，除了油耗高、没有7座以外，其余几乎具备杜兰戈的一切性能。

车聚一句话：车龄高的美式硬派SUV并不适合所有人。

十、雷克萨斯IS-F 

雷克萨斯IS在2000年发布，该车的目标是打败宝马3系。相应，IS的性能版IS-F的对手也是宝马的M3。IS-F动力系统十分强悍，搭载了一台416马力的5.0升V8发动机，可在4.2秒的时间内完成0到96Km/h的加速。如今，一个保养良好的二手IS-F不到三万美元（20.4万人民币）就可拿下。

雷克萨斯IS是一款可玩性非常高的车，在国内被戏称为“顶配版锐志”，或许是价格原因，这款车在国内并不得志，但二手车保值率却非常好。喜欢运动中型车的年轻朋友还是老老实实的选择锐志改装吧。

车聚一句话：雷克萨斯大法好，IS-F性能够劲

车聚小结：

写到这里，车聚君想到了前几天一位车迷朋友发的朋友圈。他说：只有美国是玩车人的天堂，我向往秩序的自由，而不是被自由的秩序。虽然观点有些偏颇，但也具有一定道理。和我们相比，没有过多政策束缚的美国年轻人是幸福的。

几万块就可以选择一辆功能性强、性能喜人的SUV或者跑车，即使车龄较长，也不用为审车和正常使用担心。另外，之前我们的翻译文章里克莱斯勒一向是被吐槽专业户，但并不妨碍其在二手车市场大行其道。

原因无外乎两点，大大咧咧的外观被本国土著接受，超低的价格可以让人获得实惠。或许这也是克莱斯勒品牌的底蕴，也是其国民车的地位象征。

而且老车正是汽车文化不可或缺的一部分。反观国内自主品牌，也一样具备以上的优势，而且也在逐渐获得年轻人的认可和接受，久而久之也就积累了自己的底蕴和品牌力。

解馋之后，还是老老实实的置办我们的家用车吧。

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引言 | 钱不是万能的。

编辑按：本文作者阿峻，是同济大学一名车辆专业的在读本科生。他从小痴迷汽车，平时除了上课就是改车玩车，有时拿笔发发飙。文笔或许主观，但背后的热爱与观点，值得思考。对，天蝎座，183，欢迎妹子勾搭。

三岁时，姥爷带我坐了单位的配车——奥迪100，领我在石家庄的大街上认捷达、夏利。那时起，我就对车产生了执迷不悟的狂爱。

一、以车为梦 追求着也烦恼着

我才学尚浅，带着一些不求甚解，对自己的专业并没有倾尽一腔热血，每当听到身上肩负着发展中国汽车工业使命等励志云云，嘴角微微轻视一笑。我明白，我把未来能开上一台好车作为了终极目标，但我从事的学业却与开好车没有一丁点儿的直接关系，太过轻浮。

让我观念产生颠覆性改变的时间，前后大概一年。这一年间，渴望化作行动，我通过各种方式体验了克尔维特C7 Stingray、911、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar、Rocket Bunny V3 86、雷克萨斯RC 200t，捷豹F-TYPE、宝马M2、奥迪S3等。

甚至，还托了朋友关系去赛道嘉年华零距离触摸拉法、P1 、918三神的方向盘，心想有钱真好。

修完照片凑出整齐的九宫格，酷炫的画风时常成为朋友圈中一道亮眼的风景。离开电脑紧握着手机不放，盯着点赞人数一刻不离。

当密密麻麻的头像堆砌渐开，心满意足地下楼坐上了那辆骚蓝福特，在增压迸发的回火迭起声中，我接受着来自学校短驳车站上妙龄少女们的注目礼，一次又一次。

突然有一天，我看到她们的眼神后，心中有些慌。

慌什么？这种“优越感”就是骨子里爱去追寻的，这正是对自己终极目标的初体验。是因为实现的太过容易？还是因为车不是自己的害怕搂不住？

深思熟虑后，我找到了答案：归根结底就是自己目前还配不上这样一台车。当别人都在图书馆实验室焦头烂额，我却在以令人眼红的方式荒废大好时光。有车时我自负，没车时我自卑，到底谁才是主？

这一刻我如梦初醒。

二、开上梦想中的好车，但你压得住吗？

有句古话叫做“德不配位，德不配物”，讲神道点就是“压不住”。自己所处的阶段、地位，你知我知人人皆知，大可不必把本该用在正事上的精力都耗费在去追求与自己不匹配的事物上。

若真的这么做了，不仅能力上无法掌控，还于身边人多了一份猜疑，远了三尺距离；于自己添了百般烦恼，失了万寸动力。

身边有一些典型值得去警醒自己。我老家石家庄，前段时间在搞三年大变样，政策的魔力让小学时家里还在摆水果摊，骑三轮车的同学摇身一变成为拆二代。

这位仁兄怀揣着十足的底气进城，爽快地购置了一台2013款宾利欧陆GT V8。从那以后，他的全部社交应用头像都成了宾利四眼，朋友圈背景也换成了他那台不知用什么渣镜头拍得模模糊糊还没拍全角度也暴丑的白B。

车子鸟枪换炮了，可人还是那个人。

微博转发的依然是各地城管打人视频，快手上千篇一律地站在车前拿着社会腔吆喝：没毛病，老铁，双击666。微信个性签名改成了：我不知道什么叫年少轻狂，我只知道什么叫胜者为王，下翻第一条朋友圈是一杯脏摊啤酒照和一辆宾利照，配字：cao，多了。

后来不清楚这位老兄遇到何种变卦，联系不上，微信也关了。唯一清楚的是，那段时间里他的宾利车成为了他生活中可供显露的全部，然而这台宾利车也丝毫不与他的文化水平，生活质量和道德境界相称。

一辆车本应是服务人类，提高生活质量，彰显身份，略带精神伴侣功能的工具。对他而言，一辆hold不住的宾利反倒成为了他的支配者，带给他假象和误导，失踪这事儿，我估摸着能给他的宾利能记上一功。人前人后，车里车外。他能华丽地出入希尔顿的地库，却不一定心安；宾利光环再耀眼，也没法将他毫不晦涩却又弱小的尾巴藏起。

我羡慕之余，有些怜悯。

一位衡中的高中同学在高二选择放弃高考，准备出国修本科。不谙世事的青春在不受监管的自由中逐步丧失了厚积薄发的意识。有一天他在加拿大突然微信我，问我2014款的GT-R值不值得买，我不假思索地回道：这种车不存在值不值得的问题，只需要你足够喜欢。

有了我揠苗助长的鼓励，他在第二天闪电提掉了垂涎已久的GT-R，光速改装了Armytrix全段排气和X pel变色龙贴纸，换掉了之前淘来的玛莎拉蒂Gran Turismo。

他和我说他就喜欢在学校人流密集时阀门全开轰炸隔壁班的Jessica，听着Dr.dre的The Next Episode，仿佛一位pure gangster，践行着“入乡随俗”的传统。

我无法去决定我这位老友的行为，但是我知道他的父母在国内并不容易，职务也非常敏感。因为买车这样巨大的开销，它母亲已经和他产生了近乎决裂的争执。而且不可否认的还有，他的大好青春。

如果不过多耽误在这种空洞的粉饰上，他完全是另外一个人，一个充满阳光的人。我内心深处对他是饱含同情的，因为他的生活轨迹我曾深刻参与过，一个巴掌拍不响。

有次他和我念叨，他们小团体有个太子，国内的高压和他事不相干。只因为好看，便提掉了温哥华第一台兰博基尼LP750-4 SV，亚光钛金色迷人的光线流过橱窗，驾驶过后他说没有任何感觉。

生活在这样一个麻木不仁的环境中，或许很久之后他会明白，一个人的得到，本该是和他的付出和对社会的贡献成正比的。何德何能？还驾驶着一台自己配不上的车子，瞬间激情过后留下的只有空虚。

他没错，他的朋友们也没错，怪教育错了，时代错了。

此时此刻又有多少人，手握的方向盘是最值钱的家当。游走在川流不息的马路上，沉醉在车水马龙之中。听嗨曲，开滴滴，反正能将现实隔离开就是极好的。在车里是上帝，在车外是丈夫，是父亲，是责任的负担者。

扶手箱里的蓝色行驶证上，车主一栏可能赫然写着“中国工商银行xx分行”，心中最深处仍然在愁着下一个店开在哪里、下一份工作在什么单位、下一笔贷款怎么拿、下一顿饭谁来结账。

你心爱的小妹早已看穿了你，她戴着面具坐在副驾，微信的聊天窗口正在和闺蜜倾诉：我旁边的人除了有台好车一无是处。好在你余光看到这个闪亮的车标还能安慰自己，让自己觉得也不是这么失败，但是真的就没有想过，开得上一台好车，配得上它吗？

三、配得上是个更加漫长的过程

学者告诉我们一辆车的开销最好不要超过个人资产的五分之一，仔细想想这是多么有道理。骗得过别人，不能骗自己。

有时接近权力让我们误以为拥有权力，接近财富让我们误以为掌握财富。最好的情况即是有多大的本事干多大的事儿，有什么样的身份就开什么样的车。找媳妇讲究门当户对，买车开车也要讲究个层次统一。

▲视频大致讲述了一位名叫平松刚的律师，今年42岁，平时开着一台绿色的迈凯伦P1上下班。自从开上P1后生活有些不太寻常，但是大叔他自己并没有把开P1这件事情想的太复杂。他说他开P1只是为了能够“稍微放松自己的情绪”，喜欢在下班的时候去跑一跑弯多车少的二号环线而已

上面这个视频令我感触深刻，车主虽然长得猥琐，但他的表情能带来启发。虽是一辆P1的车主，但没有P1他仍然是一位成功的律师。笔者不会去抨击豪车车主，不会用自己肤浅的思想充当意见领袖。你们可以说中国社会是人情社会面子社会，无奈事不由己，但必须让自己灵魂的脚步跟上。天下好车理应带给车主们平起平坐的满足。

你在这荒芜之中逆水行舟，目光射至地平线之外，大气谦和豁达开朗，将所有精力放在自身的提升，事业，家庭之中。有一天蓦然回首，发现钱和车，是这漫漫长路途中的馈赠。面对着千百工程师日日夜夜废寝忘食打造而成的现代工业艺术结晶。

你也许会有足够的底气，领略它别样的美。你操着一口流利的英语，写得一手华美的文字，浑身上下散发的格局，能与爱车光洁无暇的漆面，严丝合缝的装配，令人目瞪口呆的价格达成默契，相互认可。拥有一台好车的生活，从此会带给你真正意义的自由，他人的目光投向窗内，由心而发的不是慌张，而是得意。一台好车从此绝对不会变成思想的束缚，灵魂的羁绊，如此张弛有度，如此游刃有余。

世界的另一端，扎克伯格驾驶着本田飞度去自己的Facebook开发带给人类社交生活颠覆性改变的VR应用时，一台帕加尼Huayra正静静地趴在他的家中；比尔盖茨去和大佬会晤谋划未来新科技布局时，路上的警察见到这台挂着特殊车牌排放却不达标的经典保时捷959时，都会知道联邦法院为他的车专门颁发了上路许可；马斯克驾驶着自家企业研发的特斯拉Model X测试自动驾驶功能并寻找着可为客户完善用车体验的细节时，他还在做着将人类移民火星的梦。

车聚小结：

大部分肯和自己较劲的人仍然有欲望在燃烧。生活不上不下，看得见追求的空间，但前路坎坷，后路悬崖。一个人没法去改变什么潮水的方向，沉住气洗洗脸，明天的太阳会如期而至。为了一辆好车，为了更多的积蓄坚持去拼死拼活值得佩服，但别忘了自我修行。最起码，不能让别人觉得一辆好车落到自己手里是被糟蹋了。

共勉。

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