引言 |  滚蛋吧，老司机。

不久前，问一车圈外的朋友：“你认为无人驾驶汽车什么时候能够实现？”朋友答：“怎么也得等到2025年之后吧”。

确实，多数人都会认为无人驾驶汽车的场景还只能在科幻电影中实现，但其实，车聚君近日就先行一步体验了一把活生生的无人驾驶汽车。

一、无人车和有人车天差地别吗？

上面图片中的这辆奥迪Q5并不是一款普通的汽车，它是由汽车零部件厂家德尔福加装各种智能化设备打造出的，具备无人驾驶功能的汽车。

这款车来头不小，它曾在2015年自行从旧金山开到纽约，首次完成了由太平洋岸至大西洋岸的旅行，行程近5471公里，其中99%的路程均在全自动模式下进行，只有在城区道路上，才有人工干预。

近日在4月上海车展期间，这款车进行了中国首秀，地点在上海国家智能网联汽车试点示范区，并且，它的东家—德尔福还请媒体在示范区试乘了一番，车聚君就是其中受邀参加试乘的一员。

相信不少人看过其他公司无人车的测试图片，比如谷歌、Uber的无人车就在道路上进行过或者进行着测试，他们的无人车头顶都顶着个奇葩的大帽子，与普通车差别挺大。

但是这款德尔福的无人驾驶汽车在外观上看和普通车并没有太大区别，加装的雷达、摄像头和传感器都设置隐蔽，仅仅少许突出的外包围让这款车看起来稍有不同。所以，在活动现场当讲解员谈到这款无人车外观上特点的时候，车聚君也能感受到他们作为无人驾驶核心技术幕后零部件供应商的自豪情绪。

外观上普通，那么，这款无人车跑起来和普通车一样吗？基本上并无二致。这次德尔福无人驾驶车的媒体试乘活动在上海国家智能网联汽车试点示范区举行，场地并不大，但是试乘路线基本包括了各种道路情景，起步、加速、跟随、变道、躲避行人和红绿灯路口处理都有涉及到，而这些项目无人车都非常棒的完成了任务，并且这些过程只需坐在驾驶座位置的工程师按下无人驾驶模式的按钮即可实现，全程的试乘感觉和真人开基本一样。

所以说，无人驾驶已经并不仅仅是电影中的情节了。但是，想在普通道路上实现这样高级别的自动驾驶还需要更多时间，因为这次试乘所在示范园区里面的设备都是能够进行通信的特殊设备，能够实时与车辆进行信息交流以保证无人车能够获得道路等信息进行安全的自动驾驶。也就是说，在示范园区里面，这款车可以实现V2I（Vehicle to Infrastructure）技术。

而当前普通道路环境里面的基础设施还不具备通信能力，所以我们也看到，在15年横跨北美的那次测试中，德尔福无人车在城市街区道路行驶时还是需要进行人工干预的。而要想在现实环境中实现V2I甚至是V2E（Vehicle to Everything）技术，还需进行大量的基础设施投资以及更长的时间。

那么，抛开基础设施不谈，车辆本身什么时候能规模量产这样Level4/5（SAE标准）级别的自动驾驶呢？

德尔福给出了最快的答案：2019年，即德尔福与Mobileye合作研发的“中央传感定位与规划”（CSLP）自动驾驶系统量产上市之时。

二、CSLP系统有什么来头？

除了无人驾驶汽车的媒体试乘体验，德尔福在本次活动中还展示了与合作伙伴Mobileye共同开发的“中央传感定位与规划”（CSLP）自动驾驶系统，该系统是业内首个可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案，配备了行业领先的感知系统和计算平台，其整合了德尔福和Mobileye的技术，包括控制模块、感知模块和自动驾驶规划模块三部分。

科普一下两家公司：

Mobileye是汽车驾驶辅助系统的先驱，并且之前一直为特斯拉自动驾驶提供ADAS芯片系统，不过现在两家公司已经终止合作，而德尔福是全球最大的汽车线束系统制造厂商。

这次德尔福和Mobileye合作打造的CSLP系统系双方技术互补性合作，由德尔福提供雷达、激光雷达以及多域控制器等部件，而Mobileye负责视觉系统芯片、摄像头以及实时地图检制与车辆定位系统等。与之前Mobileye单纯向特斯拉供应ADAS芯片不同，很明显这次Mobileye与德尔福的合作涉及到了系统层面，更加深入。

毋庸置疑，德尔福和Mobileye都是业界的技术大拿，那么他们合作研发的CSLP平台也很牛吗？

时间上看很牛。记得不久前，车聚君专访美光科技嵌入式部门副总裁Kris Baxter先生时，从他那里得知美光科技预测Level4/5级别的无人驾驶汽车要在2020甚至是2025年之后才能实现，其他的科技和汽车公司预测的时间点基本也是这样。而根据德尔福官方的消息，可实现Level 4/ 5级别自动驾驶的CSLP系统将在2019年就能够实现量产。

什么概念？也就是说，本次车聚君体验到的德尔福无人车上搭载的无人驾驶技术再过两年就可以量产。看到这里，想必你们都很激动，是不是感觉未来马上就会到来？

不过，说到最后，车聚君在惊奇之外也有几分质疑。这几年研发无人驾驶汽车技术的厂家非常多，手机公司苹果最近也要加入这片技术新战场，但是好几个研究机构的无人车在路试过程中都发生过事故，比如最近Uber的无人车在美国就被一辆侧向来的汽车撞翻在地。

尽管机构们搞技术都红红火火，但是无人车在技术上离完善、离消除人们的安全疑虑还有很长的距离，尤其是关系到无人车安全的V2E系统性技术还无法立即实现。那么，到仅仅两年之遥的2019年时，德尔福能不能很好的解决现在无人驾驶技术的棘手问题？我们目前还无法知道，只是希望，激进的不只是时间，还有技术上的可行性和安全性。

车聚小结：

2019年近在眼前，无人驾驶技术很快就能够量产上市，听上去非常激进前卫，想必许多人都想亲身体验一下这样的自动驾驶，那么，2019年你能够有机会感受一下这样的体验吗？

就算到时候德尔福和Mobileye的技术完美无瑕，但是答案仍然是否定的，这是因为无人驾驶汽车要想走进寻常百姓家，还需要相关基础设施和法规的完善，而这些配套的完善时间将会比技术上的完善来的更慢。

所以，尝鲜可以，日常用还是等等吧！

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