引言 |  内地大城市像香港一样，中高端MPV满街跑？

“老板，您这有埃尔法卖吗？”

“有是有，但至少加价25万！要吗？”

如果不是因为埃尔法加价，你可能想不到MPV会如此火爆。近年来，车企们都蜂拥造SUV，仿佛一家没有SUV的车企就不算“正规军”。很多人常把注意力放在新兴的SUV和传统的轿车上，却忽略了另一块细分市场——MPV。

在欧美发达国家，平均每3户人家就拥有一辆MPV。在可以预知的未来，随着国内汽车市场趋于成熟，以实用为主的MPV将越混越好。

我们回顾下MPV在中国的市场份额变化，由2012年的4%，增加到2016年的12.07%。尽管2017年MPV总体销量下滑，同比下降17.2%，但主要是自主品牌低端MPV拖了后腿，比如威旺M20（跌65.3%）、风光（跌42.5%）、欧诺（跌34.7%）。

而对20-30万的中高端MPV影响不大，尤其GL8的销量特别出众，11月份达到了1.43万辆，这可是该车型10年以来卖得最好的一个月，而其他时候也不差，几乎月月10000+。

但是，中高端MPV一向是合资品牌的天下。2017年，广汽传祺终于忍不住要试一把，推出了GM8。从外观上看，它几乎就是埃尔法的“中国版”，而售价只有埃尔法的1/5。网上的关注度很高，某汽车垂直网站发布过一篇它的静态体验文章，评论数直逼2000条，从中看出网友对MPV态度的一些转变。

实际上，广汽传祺并非第一个吃螃蟹，上汽大通才是这个细分领域的先行者——早在2014年，大通就推出了G10，突破20万元的槛，当时国内尚无一家自主品牌有类似产品。

要知道在4年前，自主品牌推中高端MPV的做法，显得十分另类。当时大部分自主品牌仍在温饱线上挣扎，连轿车、SUV都没造好，就去涉及小众领域，无异于找死。而且，上汽大通在当年是个知名度很低的品牌，或许你只听说过“上汽”，但是对于“大通”的后缀名，车聚君想大多数人是懵逼的。

那么，一个刚杀入市场的新品牌，怎么走了一条“奇葩”路线呢？这你就不懂了吧。首先，大通不是新品牌，它甚至可追溯到1896年。

究竟肿么回事？

原来，大通不是上汽集团独立创建的子品牌，而是在2009年金融风暴时期，上汽收购了英国LDV公司，整合成“上汽大通”。

而LDV的血统相当高贵，它的前身是1896年英国诞生的兰开夏蒸汽汽车公司（Lancashire Stream Motor Co.），该公司生产的Leyland Steam Van，成为今天所有商用车的鼻祖。

随后兰开夏公司发展迅速，1907年更名为Leyland汽车公司，其车辆加入到当时英国皇室的御用车队里，影响各个英联邦国家。1993年，荷兰DAF商用车公司加入Leyland，才变成“Leyland DAF Van汽车有限公司”，就是我们所说的LDV。

2004年，LDV公司打造一款名为MAXUS的全新商用车，这是“大通”名字第一次出现。MAXUS的商用车继续作为英国皇室的指定御用车辆，服务于皇家警察、皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给、医疗救护、特种工程等各领域。

通过简单的历史回顾，我们发现，大通最拿手的就是造厢式商用车。而这种车在形态、空间、功能上，和中高端MPV有诸多相似点。只不过，中高端MPV较商用车更豪华、更注重行驶舒适性。由于有这方面的积累，上汽大通才信心满满的推出G10。

而G10的出炉，绝不仅为了打入国内的细分市场，还有别的考虑，比如：

一，上汽大通在国外挂LDV牌子，仍然主打商用车。若G10在国内站稳脚跟，可以输出到国外，拓展家用市场；

二，推出中高端MPV是提升大通品牌形象的方式，也是面向家庭用户迈出的一步；

三，有上汽集团提供的技术支持，上汽大通G10不存在技术上的短板。而且，技术是越普及，成本越低。荣威、MG、宝骏五菱、大通等上汽旗下的品牌，都承担着技术普及的角色；

四，由于GL8是上汽集团兄弟品牌的车型，大通更容易共享一些成功资源；

眼光决定未来，自G10推出后，销量节节攀升，从2014年月均几百辆，到2017年10月高达5178辆。作为一辆突破20万元门槛的自主品牌MPV，获得这个成绩不容易。

▲大通G10引入香港销售

此外，大通G10还多次出现在一些重要场合，比如用作建军90周年阅兵指挥保障用车，还参与了全国两会、伏羲大典、黄帝故里拜祖大典、国际孔子文化节等文化活动，APEC会议、亚信峰会、青奥会以及G20峰会等高端活动也有它的身影。

可能你会觉得上汽会搞营销，会做宣传。但换位思考一下，这些活动大多比较重要，无论是吃住行都要有“面儿”，如果大通G10的产品力不行，形象不好，能被选作官方接待车吗？

而不久前，G10进行了中期改款，效法苹果的命名方式——“G10 PLUS”。从名字上看显得比较潮，而新车确实也增加了一些潮功能，比如阿里斑马互联系统，聪明程度堪比苹果siri，可以直接对话，它能get到你的点。比如说“我要冻死了”、“风太大了”，系统就对空调做相应的调节。

而且手机可以完全映射到屏幕上，并可对车辆进行远程遥控，比如解锁、上锁、启动发动机等功能。

导航地图的交互易用性也可媲美手机，更加顺畅、搜索目的地更便捷，而且地图信息可实时更新，不用插卡。

除了这套炫酷的系统，G10 PLUS进行了配置升级，比如增加主/副驾驶位电动座椅、第二排脚托、电动折叠外后视镜、无骨雨刷等，让性价比有进一步的提升。

在尺寸上，GM8就只能甘拜下风。从下表可看出，G10 PLUS比GM8整整大了一圈。

而且在发动机技术方面，两者同样都有2.0T，G10 PLUS可以压榨到165kW、345N·m，而GM8仅为148kW、230N·m，由此可看出上汽的技术优势。

但是，家用消费者大多属“外貌协会”，如果大通G10的外观更年轻和张扬，可能会有意想不到的收获，别克GL8、丰田埃尔法都是很好的例子。

不过，G10才推出3年，外观不是说改就改的，需经历一个过程。上汽近些年在造型设计上狠下功夫，比如MG、荣威的颜值都较老款有显著提升。而同样是上汽旗下的大通，或许等G10全新换代时，会不会也变得很惊艳？

车聚小结

买SUV主要是为应对不同的路况，如果你买车常年都在城市里用，你会选择一辆中高端MPV，还是一辆同价位的7座SUV？

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