引言 | 享年66岁

马尔乔内离世了。菲亚特克莱斯勒（FCA）的控股股东在一份声明中宣称。

“我们怀着最深切的悲痛得知，马尔乔内已经逝世。”FCA主席John Elkann在一份声明中说。他来自阿涅利家族（Agnelli Famiy），该家族控制着EXOR集团，而EXOR集团又是FCA的控股公司。

“非常不幸，我们一直担心的事还是发生了。各位亲朋至友，马尔乔内先生已经离我们而去。我们相信，铭记他的最好方式就是继续把他留给我们的传奇发扬光大，继续激发员工的责任心和开放意识，他是这方面当之无愧的王者。”

马尔乔内上周刚从FCA的CEO职位上退下来，一并卸任的职务还有法拉利CEO，这家跑车公司2年多前从菲亚特公司剥离了出去。FCA当时的说法是，他罹患严重疾病住进了苏黎世一家医院，但病情不断恶化并出现了手术并发症。

上周末，John Elkann在一封公司内部邮件中，声情并茂的盛赞了马尔乔内的任期，通过描绘公司的前景给员工们打气，并号召大家紧密团结在新任CEO Mike Manley的周围。

刚卸任世界十大汽车公司CEO的职位，旋即离世，这引起了业内震惊。

马尔乔内，1952年出生在意大利的Chieti镇，东距罗马约200公里，他的父亲是一名意大利宪兵。马尔乔内生前最后一项官方任务，是在一个仪式中把一辆Jeep交给了当地的警卫队。

他在少年时期就随家移民到了加拿大的多伦多，因此他会说流利的英语、法语、意大利语。马尔乔内毕业于多伦多大学，获得哲学学位，同时也在温莎大学完成了商业学士学位以及MBA学位。1983年，他还在约克大学法学院获得了法律学位。

马尔乔内最有名的业绩，当属在他的引领下把破产边缘的菲亚特集团改造成了汽车业内最成功的公司之一。2008年，在美国和加拿大政府的支持下，菲亚特集团与破产的克莱斯勒汽车公司结成战略联盟，仅用了2年时间克莱斯勒就摆脱了破产，并重新开始赢利。

2014年，菲亚特和克莱斯勒正式合并成菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）。当年，马尔乔内宣布FCA已经还清了将近130亿美元的债务。同年FCA在纽交所上市。

2017年，FCA在美国共售出200万辆汽车，是它在2009年至暗时刻的2倍还多。全球范围内，它售出了470万辆汽车，名列世界第八。

FCA一直有自己的顽疾，如在汽车电动化和自动驾驶方面，落后于竞争对手。它在世界上最大的汽车市场中国，一直没有进入主流阵营，主力品牌之一菲亚特最近又第二次退出中国市场。这都为FCA的前景蒙上一层阴影。

上个月，马尔乔内第一次打上了领带，出现在公司在意大利举办的一个活动上，并畅想了公司未来美好的财务愿景。要知道，老马在公众中的印象，一直是圆领毛衫，从不打领带，不甚修边幅，像一个邻家退休的教授一样，温和低调而又有煽动性。

车聚君曾在2010年底特律车展上，聆听了马尔乔内的演讲。一如既往的路人打扮，音量不大，表情淡定，但非常善于调动现场观众的情绪。以至于当时有一位女士冲上台抗议，声称她母亲驾驶一辆克莱斯勒车发生车祸与质量有关，他都面不改色，仿佛对方在控诉福特汽车一样。

当时的感觉是，这位老爷子在业内还是相当有影响力的。

他的主要观点是：世界汽车业正在面临巨大变革，各大车厂只有联合起来抱团取暖，才能活下去。他在2009年的预测是，未来汽车行业只能存活6家公司。这也是他后来积极主张「合纵连横」的原因，曾传出跟多家车企进行过大型合并的构想，甚至还包括和中国自主品牌的合作与并购。

他的离世，一定程度上将影响世界汽车行业的重构。

本周一，当得知马尔乔内不再返回工作岗位时，FCA在米兰股市的股价跌了5%左右。周三，当FCA批露它的第二季度利润同比下滑了三分之一后，股份又跌去了10%。

截止本文刊发时，FCA的股价再次重跌14%，至14.15欧元。

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