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引言 | 2000马力

近日，路特斯（Lotus Cars）在伦敦发布全新纯电动超级跑车Evija，拥有2000马力的目标输出功率。

这款全新车型被命名为Evija（发音: E-vee-ya), 是Eve的衍生形态，寓意“生命力”或“开创者”。

而路特斯，以及路特斯的铁粉们，对这款车期冀，则是通过彩蛋的方式表达出来的。

原因很简单，这是路特斯公司2008年至今，第一次发布全新车型。在沉寂了十多年后，路特斯以纯电动超跑的方式涅槃重生，开始了品牌复兴之路。

一、路特斯，因为纯粹而坎坷

年纪如我，看到“路特斯”会一脸迷茫，转了几个弯后，才豁然开朗。原来是我小时候钟爱的，拥有F1车队（Team Lotus）的英国莲花跑车。

80年代末，小编透过黑白电视机见证，车神塞纳从莲花车队跳槽到迈凯伦后，在赛场上上演了几个赛季的恩怨情仇。莲花车队再也没能重现之前的辉煌，同样莲花跑车也日渐没落。后来，莲花跑车品牌要进入中国市场时，“莲花”已经被他人抢注了，于是才有奇特的中文名“路特斯”。

在赛场、在公路、在中国，甚至在全球，路特斯的道路注定传奇而坎坷，从这个品牌诞生之日起，便已注定。

1952年，英国工程师柯林•查普曼(Colin Chapman)成立了路特斯汽车公司，他的宗旨只有一条，制造“for the Drivers”的赛车和跑车。

70-80年代，在查普曼带领下的路特斯在赛道和公路创造了很多辉煌。在1972-1986年间，莲花F1车队拿下了5届车手/车队总冠军，3次亚军以及5次季军。在民用跑车领域，路特斯率先引进轻量化底盘和车身，空气动力学原理，创造了 Elite、Esprit 等经典跑车。

1982年是路特斯的高光之年，也是转折之年。这一年Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠，而柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。

失去了查普曼的路特斯，有如失去了创造的灵魂。之后的30多年里，路特斯始终起起伏伏。进入新世纪后，路特斯的财务状况一直非常糟糕，尽管几款全新车型推出都很成功，公司还以1英镑的价格将F 1车队卖给雷诺，即使这样，公司每年亏损至少2000万英镑。

回顾过去，路特斯的成功和沉沦都要归功于一个词——“纯粹”。路特斯一直纯粹地贯彻“For the Driver”的宗旨。对轻量化、大功率、空气动力学的执着，对速度纯粹的追求，为此路特斯的车型往往会牺牲了舒适性和豪华感，这让路特斯成为超级快的跑车的代名词，但是也失去了向超豪华跑车上升的通道。

2017年，吉利控股收购宝腾汽车49.9%的股份，并完成对子公司——路特斯51%股权的收购。之后，吉利控股投资19亿美金用于路特斯全新产品的开发。在长达近2年的时间里，路特斯公司新增了数百名工程师，但是对于新产品的进度始终保密。

在所有的人都失去耐心时，Evija 横跨出世，让我们看到路特斯复兴的希望。

二、因为纯粹而不同

和之前路特斯的跑车一样，Evija又是一款纯粹的速度机器。

路特斯Evija有着惊人的动力数据，目标功率2000马力，目标扭矩1700牛·米，百公里加速不到3秒。更棒的是，这辆车突破电动车的中程加速的局限，100-200公里/小时加速仅需3秒，200-300公里/小时加速不到4秒。这款车最高时速可达320公里/小时。

当然，路特斯的Evija不是全球第一辆纯电动跑车，也不是跑得最快。去年，Pininfarina Battista 宣布上市，这款意大利生产的纯电动超跑，百公里加速在2秒以内。

不同的是，Battista 是浓烈的意大利超豪华跑车的风格，而Evija 依然坚持纯粹的路特斯跑车基因，并运用诸多创新科技实现“for the Driver”的宗旨。

这款车运用轻碳纤维单壳体结构，车重仅有1680千克。

路特斯与威廉姆斯合作的纯电动力系统，座椅后面的中置式电池组布局，向路特斯经典赛车的中置布局发动机致敬。四轮各有一个电动机，每个电动机可以单独产生493马力，保证最高传动效率。5种驾驶模式：Range 长里程、City 城市、Tour 巡航、Sport 运动和Track 赛道。

Evija配备功率达到2000千瓦的锂离子电池，NEDC续航里程超过400公里。路特斯还准备配备超低级充电，让Evija 能在9分钟内充满。

路特斯对空气动力学的运用，一直是别的品牌无法超越的。Evijas采用单体成型的全碳纤维底盘，包括B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。有后扰流器和F1风格可调尾翼可以在赛道模式下自动开启。为了减少风阻，Evija 还取消了车门后视镜。

Evija的内饰还原了50-60年代经典简洁的赛车风格。Evija的蝶形车门，没有门把手，通过遥控钥匙来控制。方向盘设计形似勒芒LMP 组赛车，手工碳纤维座椅，可选三点或四点式安全带。

车聚小结

路特斯用前沿的纯电动超跑Evija来回归市场，可以说是神来之笔。这个领域，目前的竞争对手不多，并且能很好帮助路特斯重塑超级跑车的品牌形象，走上复兴之路。

Evija 将在2020年开始生产，全球限量130台，售价1600万起，目前已经开启预定。中国市场的额度是5台，尽管少，却比美国强。Evija目前不会供应北美市场。

不过对中国人来说，1600万买一辆车还是土豪的过于梦幻了，真正的路特斯粉可能更期待国产路特斯SUV的亮相。

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