全新EQS有几个第一，简列如下：

▎行业第一款大型纯电动豪华轿车；

▎目前世界量产车中最低的风阻系数（0.20）；

▎首款基于梅赛德斯EVA纯电平台打造的车型；

▎梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型；

全新EQS是一款大型豪华电动轿跑，在「感性·纯粹」的设计理念中融入了先锋元素，弓形车身，一弧到底。结合无缝车身，风阻系数低至Cd 0.20－－这应该打破了现在量产车的世界纪录。新车轴距3210mm、车长5227mm，与S级尺寸相当。

前脸采用封闭进气口，与两侧大灯连为一体，形成一个V型区域，结合哑铃型的下进气口，前脸有一种X-bar的元素。灯带采用“三道杠”设计，官方说法是「流星雨大灯」，也暗示了S级的身份。尾灯是一字贯穿式螺旋灯带，标准的新势力风格。

那么，EQS有什么特点能让它卖108万起呢？我们从三个方面来看：

一、电动：加速4.4s 续航800km+

全新EQS基于EVA电动车专属平台打造，EQS采用钢铝混合车身，电池模组位于底部防撞区。

电芯采用NCM811三元锂电、电池包能量为111.8kWh、CLTC工况下续航849km，基于400V高压电池系统，在110kW直流充电条件下，最快可以在37分钟内把电量从10%补充到80%。

全新EQS的百公里加速为4.4秒，提供4种驾驶模式和3种能量回收模式。标配空气悬架，可以不同车速下自动调整车身高度。其中顶配的EQS 580 4MATIC配备了智能适时四驱4MATIC系统，每秒可进行160次轮上动力监测，进行适时动力调整。

全新EQS提供最大10度的后轮主动转向系统，让这款轴距3210mm的大型车转弯半径只有5.45m。这能保证高速行驶的稳定性，还能增加低速行驶的灵敏性，让泊车更轻松。

二、智能：1.4米三联屏 预留L3辅助驾驶

全新EQS是奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型。该屏由三块分辨率达209 PPI的高清屏组成，宽度达1.41米，采用曲面设计，表面是定制的康宁大猩猩玻璃。中控屏和副驾屏为OLED屏幕，下方有12个传感器可以给用户触觉反馈，增加操作准确性。

关于智能座舱，新车搭载一块英伟达Xavier芯片，拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB的内存带宽，能保证全新一代MBUX人机交互系统流畅运行。智能感应助理可识别多个动作，只需轻轻挥动，混动式天窗可随手势开启。据介绍，它的语音助理可识别27种语言，还可定制信息。

在智能驾驶上，EQS采用了P20增强版驾驶辅助组件，涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持、Pre-Safe预防性安全系统、主动式停走辅助、智能领航转向等功能，达到L2级别。未来在法律允许的前提下，EQS还可实现L3级别的驾驶辅助。

三、豪华：腿部1米空间带专属香氛

除外观有S有的豪华气场外，EQS凭借3210mm的轴距有出色的纵向空间：后排腿部空间接近1米。

内饰采用Nappa皮革座椅、菱格缝线、压力感应按钮，全车还提供64色氛围灯、11种主题色、专属香氛－－6号亚麻心情，据说能追溯到1906年奔驰首款电动汽车“Mercédès Electrique”。

EQS配有15个Burmester柏林之声扬声器，实现环绕立体声的自然声场。另外还专门提供了两种模拟声浪：银色声浪、灵动之流，可根据12种参数进行动态调整。

HEPA高效空气过滤器的加持，让EQS的空调系统具备3重过滤效果。其中的双层活性炭层，含有600克活性炭，在实验室环境下过滤效果达99.65%。

截止2021年12月，奔驰在国内已开建400多个星驿站，其中将上线的「星随行」服务可以实现即插即充，用户几乎无需手动操作即可启动充电。目前，全国带有EQ销售和服务功能的经销商接近500家，覆盖120个城市。

车聚小结

看完EQS的新闻稿，小编发现一个点：“梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型全新EQS……”，意思是，EQ和奔驰成了并列的品牌。

从这个官方措辞，或许能看出梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”的决心。

第二个发现是，这摆明了要和特斯拉正面“杠”：后者的第一款走量车型Model S即是在奔驰的协助下完成，底盘调校、怀挡设计都有浓郁的奔驰风格。

然而，目前新款Model S两个版本在美国的售价折合人民币才56.5万、78.8万元，加速分别为3.2秒、2.1秒，明显比EQS又快又便宜。但是2020年在中国只交付了500多台，今年前11个月只有区区76台。

EQS胜出的有：续航、豪华感、品牌。那能比Model S多卖出多少辆呢？

或许又回到第一点：它只是表明了奔驰一个决心。

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引言 | 第一款真正意义上的D级豪华电动车？

宝马的精髓在3系，奔驰的精髓在S级。

这句老话一点不假，3系是宝马运动的象征，而S级作为奔驰的旗舰车型，常常被拿来当作D级豪华轿车的标杆。

近日，外媒拍到了一组全新奔驰S级的谍照。

只不过这次，是纯电版的S级，名字也换成了EQS。

一、EQS是何许人物？

说起EQS，就不得不先讲讲奔驰的EQ计划。

2016年，奔驰正式发布EQ电动品牌，出击新能源市场。去年9月，奔驰官方宣布在2022年将为所有车型都提供电动版本。

听上去有些说大话的意味，但奔驰似乎并不这么认为。

今年5月，奔驰注册了十数个商标，分别有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost、EQ Inside。

这些商标大部分都对应奔驰当下的现有车型，如EQA对应A级，EQE对应E级，EQ Boost很可能对应混动车型，而EQS无疑就是S级的纯电动版车型，也就是今天的主角。

由于覆盖着厚厚的伪装，目前还难以看出EQS的真面目，但其动力数据已经曝光。

据报道，奔驰EQS基于奔驰最新的电动模块化构架（MEA）平台打造，将与此前亮相的EQ概念车采用相同的纯电力驱动系统。

其最大功率300kW，峰值扭矩为700N·m，搭配70kWh的锂电池组，0—100km加速可在5s内完成，续航里程将超过500km。

奔驰计划在未来推出300kW功率的快充桩，届时只需要5分钟，就能给车辆补充100km续航。另外除了可通过现有插电式技术充电，该系统还支持无线充电。

二、要终结特斯拉的，并不只有奔驰EQS

纯电动豪华轿车，奔驰EQS的目标，无疑是对准了特斯拉Model S。

只是根据目前曝光的动力数据来看，奔驰EQS在动力和续航里程上并没有占到多少优势，但作为传统车企，奔驰的动态调校想必要更胜一筹。

EQS可能不会是最快的电动车，但应该会成为最舒适的电动车。

值得注意的是，未来要挑战特斯拉Model S的，并不只有奔驰EQS。

保时捷Taycan无疑是第一个杀到的，搭载前、后双电机，综合最大功率440kW，百公里加速不到3.5s，续航里程超过500km，预计明年上市。

还有大众辉腾继任者，没错就是那辆被吐槽“内饰偷工减料”的I.D. VIZZION概念车，其同样搭载前、后双电机，综合最大功率225kW，续航里程665km，同时配备L5自动驾驶技术，最晚在2022年上市。

捷豹也是潜在对手之一，第五代捷豹XJ将于明年正式推出，据说也会有新能源版本。

各大传统车企纷纷出手，上市6年的特斯拉Model S也是时候升级一下了。

据说Model S将于明年进行一次大改款，重点更新内饰，而在2021年，Model S将完成换代。

车聚小结

电动版奔驰S级，听上去有些不可思议。但随着测试车的曝光，EQS已经距离我们越来越近，预计2020年便可上市。

这也意味着，EQS极有可能成为第一款真正意义上的D级豪华轿车（特斯拉Model S虽然自称D级豪华轿车，但车身尺寸尚未达到D级车标准）。

当奔驰S级都有电动版了，或许电动时代就真的到来了。

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